四的魅力何在？如果您有在冰湖上，就解到可取代的趣，而VOLVO北美部了汽世界，到加拿大魁北克冰封湖面，感受四加的快感。
光明媚的加州洛杉起，抵多多已冰雪，再搭小型往北直抵魁北克，冽的寒前往的者，都以最快速度奔至，氏零度低威力人，管窗外景色宜人、古林立，但一月份的魁北克天黑得早，期待的是第二天行程。
在原後，次款VOLVO提供，一是小改款的XC70，另一是加四的V50 T5，部分搭十名者，在魁北克的冰天雪地中奔。入座，公制的V50 T5 AWD板示著氏零下21度，怪乎VOLVO工作人大清早暖，向他的敬度致敬。魁北克是北美大最古老都市，管於加拿大地使用法官方言，因此凡、看板到交通全部法，不注意倒真有分重返的。
去年推出的V50，乃是用FORD集全球共通平台所，因此和Focus、MAZDA3、S40均有相程度的血，除了VOLVO享的VIVA（Volvo’s Intelligent Vehicle Architecture）安全， 透的重新包，整呈出一派斯堪地北情，身比例到均心目，老者V50更甚S40，加上活多的空能，相合中上的型消者。
此番目的，主要是V50追加的四、增本，另有一套所的DSTC（Dynamic Stability Traction Control）循防滑控制，在滑、崎的路面充分保持相程度的抓地力，使身、向持可控制，或神奇，但於冰封的湖上共六趟，分、，可是南北，DSTCV50在跑道上不方向掌握，就直路都法持，看仰四是不可能的，尤其VOLVO工作人圈，各媒代表不卯足全取最短，此哪怕是甩尾、滑、打陀螺，各花式糗露，亦更示手本身力高低。
除了冰湖外，VOLVO亦安排了密集的公路，包括高速公路、森林山路到接道路，者捧著原的Road book，跟前亦步亦毫不敢大意，究自加州的者，雪地的本仍差人一截，尤其是打滑油的收放到向，均得更小心翼翼，在部分路段，者仍大油一探T5直列五缸力，218hp/5,000rpm和236ft/lbs/1,500-4,800rpm出，不需刻意力道便即作，起步後身射而出，一探零到60mph加速，但可感受到背脊座椅的黏，速度在名T5的旅行上出，就是那理所然，130mph官方速亦足另一干房汗。
者身六速手排和五速自排款，六速的力道接不容置疑，五速自排跳、反…疑，同令我意，到如今自排的精度已今非昔比，者感速系都具T5引擎的力，但是我是出自己的看法，管是VOLVO引擎特色，但五缸的精，在法跟V型排列的六缸相比，加上那浪…我仍不意是售近三美金的高，放眼同手群中，若者非旅行不可，算怎也不落到V50身上，事酷但肺腑直言，VOLVO高形象至名，但跳到三的游移家很容易跑票。另外，上、附加，很有VOLVO的家族格，加上多一截尾，空、舒度兼具，V50的品相成功。
甫加完洛杉和底特律大展者察，受到油和安全度大左右，展示台上不再是琳目的SUV，取而代之的介於房、SUV的Station Wagon有崛起之，提供更富能和接近房的操控、油耗，是家的最佳，也是燃料替代全面降前的替代品，者相信假以日，旅行肯定攀上主流。
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