北宜高雪山隧道
雪山隧道（原名坪林隧道）於道五北宜高速公路，隧道度12.9公里，目前全世界排名第三的隧道，也是南排名第一的隧道。
雪山隧道主分行（台北往宜）西行（宜往台北）座主隧道，以及在座主隧道中央的坑。坑的主要功能，在隧道期作主隧道挖的先遣部，完工後作急逃生救之用。
主隧道的施方面也向大家介一下，您行隧道每隔50公尺有消防栓一，每隔175公尺有急一，每隔350公尺有人行隧道，每隔1,400公尺有行隧道，後者皆可坑相通接另一的主隧道，可提供提供急流疏散、人逃生及修之用。同持隧道空流通，隧道上方挖深度240至500公尺不等的通井共三，每井包含排井各一座，其下配合隧道上方所置的通中站作。
至於位於主隧道中央的坑，其挖面直4.8公尺，主隧道直11.5公尺相比，坑的明小得多。原本雪山隧道的挖是以TBM（全面掘）由宜城往台北坪林方向掘，以坑的地挖掘料作主隧道的施工依。只不工程不遂，短期程，又同步坪林往城以及由二井底端分往坪林、城方向挖，次通的坑就是指由二井至坪林的西段部份。
科技地鼠TBM
印象中地鼠很挖地洞，不要隧道交地鼠大概，只不由人所造的科技地鼠TBM（Tunnel Boring Machine全面掘）是雪山隧道的好手，次大家深入隧道挖的最前端一TBM的全貌。
，TBM竟是一具大型整合具，合探工人、（隧道）潢工人以及搬土工人等，然些工人都委由械代。TBM的功能，最前端由硬的（探工人）成，可岩壁、岩挖成隧道，再中的送置（搬土工人）前端挖掘出的土方到TBM尾端再由台送至洞外，同好的水泥合成隧道的（潢工人）。
至於TBM作方式，大家可以想像成一支原子，部分是前端，心部分是後端。掘，心固定的但慢慢往前推移掘，待挖一定距後停止掘，後端心往前推套上。接下以模型及的方式向大家一一介TBM的造。
TBM的部用盾式，外端（前盾）是的部分，端（後盾）千斤的部分，如「TBM的部」照片中灰色的左端就是前盾，右端後盾。
挖掘由端伸出四根千斤（照片右色物）固定端住岩，外端始掘往前伸展，千斤的作用可提供TBM前的反力。待掘一定距後就停止掘，收回千斤端部份往前。，如果岩本身支良好可利用TBM本身作支，如岩本身容易崩落，必立即片，（片部分下段介），如此完成一次的掘循。接下千斤重新伸出固定，再始掘…….。
目光再往TBM後端移到控制室，可是控制TBM的中，目前是由德籍的技操控整隧道挖的速度方位，有本籍的工程在旁。同避免挖掘位置的偏，在控制室的前方有一外的定位器可以保隧道挖的精度。每隧道挖一定距後就必透定位量方向，外打出光束射至隧道面上，如照片色圈中所之光。
至於隧道挖後必先隧道穿上一件「片」衣，如照片中所一小的水泥就是了，小看一1.5公尺、厚35公分、重9,000公斤的片，隧道岩的支完全靠它。一套片由5片另一「塞牙」的片成空心柱，柱以凹凸的公母槽相接，由TBM的作片像堆木般一合完成。不在岩片外部仍有空隙，因此要利用片的小孔（如照片）灌入沙子以填空隙，然後再TBM前方灌注水泥，如此就完成隧道穿衣的工作。
目前保TBM安全起，行地劣的地段，如、破碎，不以TBM直接挖，反而在隧道面的上方先用工法挖坑，就像隧道先戴安全帽一般，然後利用TBM挖。
至於片的必行潢，首先裹上防水膜，可引山壁出的水至排水而避免外至路面上 ，然後再砌上一砌，如此才是一般常的隧道景。
介TMB挖掘隧道的流程後，接下介TMB的尾端部份，有送以及台，可前端掘山壁所生的土方透送送至台，再由台土方送送到洞外。至於些土方不能任意，用作平原高速公路填土使用。
想台北渡假後花
「早晨七林先生一家人台北信路家中出，八一家人已到冬山河水公大」，不是房地告大的台，而是即的想。如果台北的後花是明山，那整宜就可是台北的新渡假後花，而想就即要了。
92.6改
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