遇到了糟心的追尾，咨询一下有类似经历的 v 友

好像没看懂，你在最后(C) 然后 C 跑了？

@amazingZL 头还是蒙的，A 跑了

应该是前前车 A 跑了吧，好像除了高速情况，城市基本追尾全责。因为没有保持车距，只能问候一下 A 车户口本。

在最后（ C ）追尾了 B ，B 和 C 没有碰撞？？？
看的云里雾里

只能说保持车距了

意思是 A 车压实线变道到匝道？

PS: 我看了半天你是不是说错了，B 和 A 没有碰撞然后 A 跑了？
顺便提一句，跟车不是看前车的刹车灯而是看车距，而且跟车行驶跟的是前前车

@dnsdk 写错，A 跑了

@bankroft 隧道内两个车道已经是虚线，但是已经过了匝道导流线

车距一直 20+

追尾后车全责，没什么好商量的

信交警。我觉得交警的处理没问题。

帮楼主整理一下：按照从前到后的顺序，依次是 A 、B 、C 三个车，楼主是 C 车。

1. A 停车，导致 B 刹车，但 AB 没有碰撞
2. B 刹车导致 C 刹车，由于多种因素，结果 C 追尾了 B

问 ABC 三个车各有什么责任。

我昨晚也差点追尾了，还好车有 AEB 紧急刹停救了一手

肯定是你全责啊想什么呢？保持车距不知道吗？

A 没有责任
退一万步说，就算 A 实现变道干扰到 B ，也不会减轻 C 的责任
各判各的

如果是高速，A 的行为应该要追责，城市道路你就认栽吧，有兴趣的话可以举报他实线变道。

A 不管有没有责任和 C 的责任都没关系，C 对 B 是全责。

追尾全责。
我之前也遇到过类似的，我前面一个 SUV 紧急刹停，我追尾他了。他下车说前车滴滴在接客，那个车已经跑了。

统一回复一下，我的全责没有异议，讨论的是 A 是否应该承担事故责任

你都撞上了还觉得车距没问题啊

@xmumiffy 车距确实没问题，我刹车慢了，加上出口地上一滩水

没看出 A 的问题在哪？ A 去最右侧匝道停车有啥问题么？不让停么

@q307990588 文字描述的不是很清楚，A 可以这样开吗？

@Navee #20 路况差更要小心, 加大跟车距离, 不能因为天气啥原因找借口没用, 你有气就找 A 车的麻烦, 但是说实话跟 B 车没关系, 人家都刹住了, 只能说集中注意力或者换 AEB 强点的车

基于描述, 交警判的没毛病, 追尾全责.

保持车距
A 的责任在于压导流线违章，在你们事故里没责任。

事故发生的直接原因是你没有保持车距。

疑问：A 是否应该承担责任
答：不承担

心疼 op 一秒，A 这种和错过高速路口急停的没区别，见一个喷一个

A 车的违章是独立的，很明显没有参与 B 、C 车的事故，所以交警判得没问题。你要是有时间和证据可以举报 A 车

@Navee A 能不能这样开跟你追尾一点关系没有？你驾照怎么考的？

只要他不是故意憋你或者是变道未完成，追尾就是全责。
你缺个主动刹车，有几次前车礼让行人，不是主动刹车先报警我觉得我也要追尾。。

这种小事故, 也没有人伤, 还有保险, 追尾全责.
交警才懒得给你去调查详情情况再判定责任.

追尾后车全责，没什么好商量的

AEB 除了刹起来太吓人，没别的毛病

A 这种过了路口刹车的沙比只能问候一下,最多给个罚单
追尾全责应该没问题

至于很多人说在高速上会不会不一样就不清楚了

你能不能画个图？文字描述不嫌累

从事故处理角度：非告诉，a 没责任，c 追尾全责。

a 违章，可以举报，但是就是罚款扣分的事儿，不会影响 c 的事故责任。

所以我开车一直观察的就是 A 这位置的车，前车 B 反而不用一直盯着看。预防式驾驶就是要知道前 2-3 排和后 2-3 排的全部情况

这就是为什么我建议新买车的最好都配上 l2 辅助驾驶
acc+lcc 跟车，稳得很；有情况，aeb 也能救一手

同意 37 楼

难道楼主不知道追尾全责？ 人家只是过来寻求安慰和支持的，你们这群上头男

@qoo2019 我只是咨询一下 A 有没有责任，你这个上头男

美方就没有一点责任吗

哪怕他逆行，你追尾都是因为你没保持车距，他什么责任与你都没有关系了

又不是高速突然刹车，认栽吧

@danhahaha 交警也是说 A 停在那里撞了算后车全责

交警会判断你有保持安全距离 叛逆全责

之前经历过，你全责。。。

A 无责

@amazingZL 高速也一样，国庆期间在高速追尾了，和 OP 一样模样的情况。最后交警定全责。

全责

a 车被追了找 b 赔钱，b 车被追了找 c 赔钱，现在你追了 b ，b 没任何问题，乖乖掏钱就是了，a 车和你没半毛钱关系，就算 a 酒驾，你还是全责

前段时间刚高速隧道追尾，收获了两点：保持车距、大力刹车

A 这种煞笔以后等大货车收。只能这样祝福他。

你追尾 B 就是你责任。所以保持安全距离。

车距觉得没问题？？

想啥呢？

没人觉得这种交规本身有问题么？
急刹车客观上就会增加追尾的概率，有事急刹车没问题，无缘无故急刹车不算危险驾驶？
要求保持跟车距离是没错，可无视安全距离变道你又不管，后果就是要规规矩矩保持车距就得不停被变道加塞寸步难行。
规规矩矩越开越慢，流氓驾驶高效迅捷，什么傻 B 规则？

没啥好说的，只能说吃一堑长一智，尤其在这种潜在危险较高的地方保持距离和打起精神，这次没什么大事就算是万幸了，不能把自己的生命掌握在别人手里。

@myxingkong 太惨了，先骂一下对方族谱。看当地蜀黍出警吧，印象中有些地方是可以追究责任的（可能是少数）

因为认定 A 的责任很困难,所以和稀泥,追求的不是正义,而是稳定.

@ferock 交警看过录像，对车距没有异议。

@Navee 看了半天你对全责有异议啊，否则就不会认为 A 需要承担事故责任。

@newtype0092 #55 在不完善的规则下尽可能的保护自己才是最重要的

@duron600 对对对

A 没责任, A 就算是无故原地刹停, 你在哪里追尾也没法究责, 下次路况复杂(出口, 十字路口)稍微减点速度保持安全距离

追尾的主要原因是没有保持车距，C 全责没啥好说，A 违反交通规则楼主可以举报。车距保持需要考虑到反应速度和路况。

去举报有概率处罚 A ，不过费时费力，一般都认了

按目前的交通法规只能对 A 进行道德上的谴责，只要前车不故意别车不加塞不倒车，追尾都是后车的责任。
建议就是保持车距加安全辅助

亲身经历过我是 B ，后面两车追尾，C 全责，我修了 1.8w 。

好像有一个类似责任分开处理的原则。
具体到这个事故上，A 在 [C 追尾 B] 这件事上没有任何责任，但是单独看他自己的事情，可能是有责任，比如可能有 [跨多车道并线] 等等，所以，对于 [C 追尾 B] 这个事故，只处理 C 和 B 的问题，如果交警处罚 A ，也会按 [跨多车道并线] 来处罚。

追尾后车全责。交警处理没问题的。至于 A ，只能先拿到视频，判断是否是有问题，再去举报。但是费时费力。。。。

@newtype0092
限制后车，如果限制的太过分，结果会是间距大一点、速度慢一点等。
只要不出事故都算小事，就算不遵守不保持，不出事也没人管，出了事责任也好定。

如果限制前车，非紧急不能急刹，那么情况就复杂了：
1. 遇到情况，司机还得先考虑一下算不算紧急情况，一犹豫可能已经撞了；
2. 即使是紧急情况，那前方撞栏杆 vs 急刹导致后车追尾，又得观察后方、又得犹豫哪个后果轻...
3. 每一个急刹的人都会说自己是紧急情况，怎么界定呢？司机说心脏不适、短暂头晕，如何辨别真假呢？

所以我觉得限制后车确实比限制前车更具有可行性。
但是，加塞确实很烦人，尤其是有些人不以为耻、反以为荣。
我支持责任依然重后车，但更支持对加塞更严处理。

A 在这次事故没有责任。不过你不怕麻烦的话，可以在行车记录仪中取证。然后进行交通违法举报说他压越实线（压导流线）。可能会扣分罚款

A 这种沙皮不少，害人害己，但是目前没办法

如果这件事发生在高速公路上，并且你是 B 车，且追尾了 A 车的情况下，A 可能要承担责任（ A 承担的比例根据行为合规程度，从无责到全责都有可能），因为高速公路上不允许停车。

但是楼主遇到的场景不是高速，更重要的是中间夹了一个 B ，而且 B 没有追尾到 A 。所以就很难主张 A 有责任了。

A 的违法变道（连续变道和跨实线）行为，应当处罚。

A 没责任，这种遇上了算倒霉，下次小心点吧

没人说下 无接触交通事故 么？如果 A 要算的话，应该属于这个责任

B 因为 A 瞎开车的紧急制动是合理而善意的，而我们的法规要求后车需要保持安全距离，因此 C 在这个情况下追尾 B ，就要负全责。

高速公路上后车关于保持安全距离的义务没有那么强（前车在正常情况下不允许停车，不允许过低车速行驶，出事故抛锚，无法停到路肩时，前车也有一系列指定的义务：双跳灯，把三角排布置的足够远）

A 不管你们的事故，他的违章是他自己承担

上行车记录仪吧

@Uene 《道路交通安全法》第一百一十九条规定：“交通事故”，是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。“接触”不是构成交通事故以及责任承担的前提条件。

这个可以很好的反驳交警的观点：AB 没有发生碰撞，所以 A 无责

我国庆期间也遇到这种情况，更可气的是，这个傻卵实线刹停变道。我全责我没异议，就是让这种傻卵不承担任何后果，很不爽。

就事故本身来说：后车 C 追尾全责，只要不是因为前车变道、掉头导致的追尾事故就是后车全责。

所以高速上尽量开 acc ，特别是在新能源车后面

最多举报 A 压导流线。至于你的事故就是你全责，B 都刹住了你没刹住。

只能鼓励 A 继续这样干，早日被大货车收了。

交通法的绝妙之处，就在于简单化归结责任。
因为任何事情要深究下去，任何参与方都可以或多或少扯上点责任，但法规判责需要带有引导性，引导大家"保持车距"，所以对于追尾一般来说都是候车权责。
前车其实即使故意的，但也受限于证明难度，事后追溯没办法识别出来，从而这里简单化被当作无责任

@Navee a 和 b ，b 和 c 是分开的懂吗？如果 a 的过错造影响到 b 的操作，造成 b 的损失，这才是无接触事故。

你们的事故里，a 即使有过错，但是人家并没有直接造成 b 的损失，是你 c 追尾造成 b 的损失。人家 a 在你的事故里当然没有任何责任。

如果 a 违规变道，导致 b 撞到 a ，c 又撞到 b ，这属于一起交通事故，可以追责。
或者 a 违规变道，导致 b 撞墙，也可以追责。
现在 a 违规变道，b 刹车刹住了，c 和 b 撞到一起，a 不参与这起事故，交警说的没毛病。

前车只要没有多次故意别停你，前车是不会有责任的。就算他开始压双黄线往对向掉头，那也是单独处罚，和追尾事故没有关联。

特别是你的事件中，对你而言的前车是正常行驶的 B 车，隔着这一个 B 车就更不可能追究 A 车的责任

A 虚线变道没毛病,至于压导流线,那是违法行为,跟你事故没有关系
B 刹停,无责
C 未保持安全车距,造成追尾事故,全责

如果 B 追尾 A 那 A B 都有责任，如果 B 没追尾，那 A 就无责任了，B 刹住了，你没刹住，事故是你跟 B 出的，A 没出事故， 所以 A 没责任，A 这样的最多是干扰

看过很多问界 AEB 刹停避免追尾的问题，特别是隧道。
我的想法是，人会走神，车（带激光雷达）会算错，假设错误的概率都是 1% ，人车组成的双保险出错的概率是 1，科技的发展，就是减少危险，避免损失。

C 全责，应该保持安全车距

gpt 是这么说的:
在这种情况下，责任的判定可能会受到当地交通法规和保险公司的具体规定的影响。一般而言，下面是一种可能的责任判定：

A 车：

A 车在没有发生实际碰撞的情况下，可能被认为没有直接责任。然而，如果 A 车的刹车行为是无端的或没有合理的理由，可能会对后续责任判定产生一些影响。
B 车：

B 车因为 A 车的刹车而刹车，这种情况下通常不会被认定为直接责任。然而，如果 B 车的刹车方式不合理或过于突然，也可能对责任判定产生一些影响。
C 车（楼主的车）：

C 车因为 B 车的刹车而刹车，但最终追尾了 B 车。一般而言，后车追尾责任较大，因为行车中需要保持足够的跟车距离，以便有足够的时间和空间做出反应。即使前车突然刹车，后车也有责任保持足够的安全距离，以避免碰撞。

A 如果当场被交警抓到是要罚的。

如果没有抓到 A ，谁刹不住罚谁，按刹不住就是全责。

。。 所以我一般高速/高架出口都要悠着点防着傻子。

顺带补一句，20+理论上不难刹的，如果速度太快、不太可能刹住，交警不排除酌情考虑的情况。

再补一句，有些车有主动刹车的，会自动干预。

@iwannabeman 我之前也是这种情况，全责走保险了

天王老子来了也是追尾全责

不懂就问，发达国家的交规会怎么判定

交警定什么就是什么就好了,反正也是保险赔,自己不用出钱

@Navee A 是否像你所说的那样开，都不影响你追尾的责任...

楼上也说了如果有兴趣你可以去举报 A 变线去匝道，但是这是两码事。你把 A 车捂住不看，再来判定责任就很清晰了。

我自己的就是纯电车，开车也喜欢跟油车，无脑看刹车灯就行了，，，

之前在上坡前的红绿灯路口左边第二车道追尾过一个面包车。
追尾前还留位子让面包车从最左边的左转车道进来，后面绿灯了，坡道起步在猛踩油门。结果面包车一个急刹车，我没刹住怼了上去，面包车司机说前面有人横穿马路，我认了全责。
我车塑料保险杠一点事都没有，面包车的后备箱门被撞了一个大坑，一边的尾灯碎了。
走的保险赔了 1000 多。