杂牌电动车为什么那么多人买

你认为的“杂牌”，很可能是某些汽车企业放下的新能源品牌，比如长城放下的欧拉 Ora 汽车。
当然，不排除一些老头乐，打着新能源的晃子骗补贴的。

现在电车生产技术门槛降低了，有资金就可以入场
杂牌厂： 王侯将相，宁有种乎？

在虎扑，大众、宝马、奔驰的电车才叫杂牌

如果有钱,谁还会不在意生活呢?

@paopjian 没细看,我以为你说的是电动自行车

为啥国内电动车卖的价格相对比较优惠，不就是产业链条比较完整的。要不那些三蹦子哪能卖的那么好。

现在电动车很像手机啊，模块化的，上游你要啥有啥，所以你看现在电动车也没人说发动机、底盘和变速箱了，都没有了还说啥。

极氪算杂牌么？我都想买极氪 001 了，因为看着是真不错，30+的价格对比同价位合资品牌配置要强不少

@SenLief 电车是有底盘的，而且电车实际上也需要变速箱，高速上电车开快就耗电量剧增说明没有变速箱电车还是功能缺失（不能长时间高速行驶）

三电系统都能采购，电动车门槛很低，亏多少就不知道了

便宜

我以为你说的是丰田验证码（ doge

@finab #7 不算吧，杂牌能上地平线 5 ？（虽然五菱宏光也上了

零跑算杂牌吗？
性价比是馋啊

买电车是要远离奔驰，宝马之类的杂牌的

是的，和当年做山寨手机一样，过几年大部分牌子都对消失

@god7d 没有变速箱（说是力矩太大变速箱承受不了），电机转得快就费电，所以高速里程减半

@jacy 是啊，手机像 htc 索尼魅族这样的都嗝屁了，汽车我感觉除了特斯拉比亚迪，其他大部分都得死

@Seanfuck 这显然是无稽之谈，根本原因还是增加变速箱会大幅增加研发成本和物料成本

创维的新能源一个月还卖一千辆呢

@god7d 我意思是说现在电车很少会强调底盘了，就是变速箱纯电的有不提及了，提及的一般都是增程。

@finab 极氪不是吉利的吗？单独的生产线，所谓的杂牌应该是指你不确定厂子是不是哪天就没了，你也没得售后。

@god7d 电车之所以体验好就是因为没有变速箱，就不会有顿挫感，加上变速箱的话顿挫感就又回来了，而且也不会省太多电，毕竟一直背着变速箱也是很大的重量，平时的低速电耗也会增加

如果你说的杂牌特指老头乐的话，那只有一个原因：便宜！

对于非目标用户来说就是杂牌，目标用户看来就是名牌

点进来前我以为你说的是两个轮的电动车......

@paopjian 看完虎躯一震

逛个商场感觉有将近十家电车展厅，比亚迪小鹏未来问界理想岚图阿维塔 随便想想极字辈就有三个 极氪极星极狐
也不是第一天当中国人了，国产的实力应该心里有数

合资电车是杂牌，日本电车是山寨

还有人能想起酷派吗？
当时可是“中华酷联”之一，
只能说中国人口多，而大多数民众对于“新”的追求是狂热的。

传统汽车在新能源领域算“杂牌”

说不定现在是小众 杂牌, 后面逆袭成功了

就像你会买诺基亚的 Android 手机吗？

五年前更加多，都是骗补贴的，死了至少 20 家
有些甚至根本没听过，坑一个算一个
像以前落后地区，山寨机也真的很能卖

绿源、小刀、哈罗算杂牌吗

@zhanlanhuizhang #10 高合汽车： 看来你很有钱哦。

@finab #7 我记得极氪是吉利旗下的吧？根正苗红的车企，算不得杂牌。

“我有难处”.jpeg

@optional 什么杂牌手机也来碰瓷

你知道吗?我想进来回帖,什么样的电动单车才是杂牌.电动单车..单车...!
哎,不是同一个消费水平啊...

山寨手机不能打电话么。。。
杂牌电动车少了个轮子么。。。
各取所需的事情有什么为什么的。
为什么豪车那么高溢价还有买 = =
老年人就是听不到电话铃声，山寨手机就是声音大，这算不算实打实的好用？妥妥的满足需求？

没钱是首要的，其次就是需求低。

觉得电车不该有变速箱的建议了解一下保时捷 taycan 和路特斯 eletre ，技术和成本问题吹成优点也是搞笑

@god7d 高速费电不是变速箱的问题。仿佛电机转速降下来就会节电。实际电机和燃油发动机完全不同，电机的能量转化效率太高，转速对能量转换效率影响不大。风阻才是能耗重要影响因素，风阻随速度的平方增长，速度 50 到 100 ，风阻提高 4 倍。燃油车，能量转换效率太低，城市路况可以说糟糕，能量浪费惊人。而燃油车普遍又存在时间长，把异常的能量消耗模式当作普遍情况了。

@atuocn emmm ，我认为您对汽车缺乏较为系统的认识

电车上 BBA 就是杂牌，有疑问吗

@Metai 本来就是啊 这些传统燃油厂商搞出来的电车就是垃圾啊

现在新能源里,BBA 才是杂牌吧，有一个算一个都是智商税

呵呵。我不懂汽车，我们讨论物理。内燃机发动机效率有多少？ 40%有么，城市通勤发动机效率有 10%么？电机的效率有多少，不低于 90%吧？风阻啥的，和内燃机浪费的能量相比，也不算什么了。再说说变速箱，对能量转换有直接贡献么？不就是把发动机的高速转动匹配到车速么，搞那么复杂，主要目的不就是让发动机能在合理的高效转速区间工作么。人家电机需要吗，90%以上的能量使用效率，再优化转速，也不到 10%提升，人家直接固定齿比就好了。

都啥年代了，品牌不代表质量，尤其是现代工业化产品更不是名誉就能担保品质的。

还以为是电鸡

"新势力"

苹果好，为什么还要买杂牌安卓？
肉好香，为什么还吃草？

国家发力推动电车普及，媒体宣传到位，支持国货的热情高涨，再加上普通人买车基本没什么太多要求，尺寸大，屏幕大，加速快，外观唬人，就可以掏钱了

@HugoChao #28 虽然但是，极星是沃尔沃的...

不清楚怎么理解的杂牌，但是选择是个人问题，个人的认知会影响他的决策。

我前段时间看见了一个排行。 第一梯队的是。蔚来 理想 小鹏 极氪 第二梯队的是特斯拉 比亚迪 还有几个 第三梯队是宝马 奔驰 这些 我就很无语

@finab 前几天刚下极氪的订单 极氪背靠吉利 再怎么也不会突然消失

我还以为你说的杂牌是 BBA 呢。这么说吧，买车是低频大件，没有人随便买的，市场竞争激烈不是是个好事情嘛，后面该淘汰淘汰，该合并合并，优胜劣汰很正常。安卓没有杂牌“小米”你觉得手机行业发展有那么快吗。

现在并没有“一窝蜂的去搞汽车”，正相反，一窝蜂的搞汽车时代已经接近后半场了

现在所谓的“杂牌”：哪吒、零跑、欧拉之类的，已经是一窝蜂时代的阶段胜者了

你在街上看到 知豆、绿驰以及烧水作为新能源的电动车的时代，才是一窝蜂的搞汽车的时代

@zgqq #45 再加个日系

电动车不是指两个轮子的么？ ios 键盘输入电动车 emoji 就是啊

是的，混乱时代过去了，早期有的车报价 20 万补贴 15 万，有的货车都没上路骗完补贴就放着。

嘴巴都会说，让你们掏钱买又不买。最后还是人人特斯拉

@Tumblr 我说的是便宜，才是人买的理由，科技发展太快，需要关注一下收入不高的人群。

@finab 除了需要跑 200 时速的电动超跑（保时捷 taycan 、路特斯 ELETRE ），电车厂商的主流做法是多加一个电机来解决这个问题，而不是上高专利价格的变速箱（这玩意专利都在德国日本），前后轮双电机驱动用更低价格同时解决了普通高速下的齿比问题和四驱的问题。