这是一个专门讨论 idea 的地方。
每个人的时间，资源是有限的，有的时候你或许能够想到很多 idea，但是由于现实的限制，却并不是所有的 idea 都能够成为现实。
那这个时候，不妨可以把那些 idea 分享出来，启发别人。
每个人的时间，资源是有限的，有的时候你或许能够想到很多 idea，但是由于现实的限制，却并不是所有的 idea 都能够成为现实。
那这个时候，不妨可以把那些 idea 分享出来，启发别人。
这是一个创建于 1116 天前的主题，其中的信息可能已经有所发展或是发生改变。
有很多主干路两侧的横向小路，车流量是非常小的，但是又不得不安装一个红绿灯，虽然给小路留的红绿灯事件比较短（一般 30s ），但是对于主干路的车子来说，频繁起步也会导致通行效率大为降低。现在图像识别算法如此发达，为何不在路口安装摄像头识别小路上是否有车停着，如果有就给个 30s ，没有的话主干路就一直绿灯。
这个跟行人过马路自己去按红绿灯一个意思，就是把手动按换成了自动识别车辆，在这种路口可以将手动按和图像识别结合起来，电瓶车摩托车路人通过按红绿灯的方式过马路，车辆自动识别。
这个方案应该可行性很高，至于我为啥还没发现有应用的地方，可能是以下几个原因： 1.小路上没啥车，主路上肯定也不会特别堵，所以并不想锦上添花； 2.成本问题，每一个路口都实时去做图像识别估计下来成本也是一笔，而且是持续投资
暂时就想到这些
 | 1 Maxxxxyu 2022-09-23 08:52:37 +08:00  3 美国的红绿灯很早就这样了，半夜的时候主路一直绿灯，小路检测到有车就变绿。不过不是图像识别实现的，应该是靠传感器。 |
 | 2 sbsz 2022-09-23 08:54:01 +08:00 via Android 阿里城市大脑 |
 | 3 bytesfold 2022-09-23 08:54:37 +08:00 很多企业已经在做了，也有落地的 |
 | 4 jstony 2022-09-23 08:56:28 +08:00 12 图像识别太高端了，一个地感线圈就搞定了，低成本高可靠，淘宝不超过 200 块。当然，走集中采购，可以考虑挂个新产品新技术的帽子，就 200w 吧:) |
 | 5 ji980925 2022-09-23 08:57:00 +08:00 via Android 澳洲也是这样的，不过是靠地上的线圈感应的 |
 | 6 SssaltedFish 2022-09-23 08:57:35 +08:00 要是出 bug 了，小路上的车别想过马路了 |
 | 7 dreasky 2022-09-23 08:58:11 +08:00 成本太高 不如红外传感器:doge |
 | 8 a33291 2022-09-23 09:00:14 +08:00 感应器比图象识别靠谱,受天气 光纤 遮挡 识别率等因素影响较小. 现在一般到晚上 12 点后,很多红绿灯会变成黄灯闪烁模式. |
 | 9 SenLief 2022-09-23 09:01:38 +08:00 via iPhone 图像识别不行，太浪费了。都不如红外线实在。 |
 | 10 secsilm 2022-09-23 09:05:23 +08:00 via Android 模型不可能达到百分百准确率，而且受环境影响较大。就算你是 99.9 的准确率，出一次事故可就完蛋了。 |
 | 12 god7d OP |
 | 13 Cheons 2022-09-23 09:25:38 +08:00 via Android 一个路政 一个交警 不同部门，你指望老爷们主动协调？ 哪个老爷肯主动去协调？ |
 | 14 shaohan0228 2022-09-23 09:26:11 +08:00 @god7d #12 用红绿灯感应车流搜索还是能搜索到一些关联新闻的 至于为啥推不动嘛，也许有预算考量？或者是覆盖范围以及配置了但是运行时间有限之类的。 我很久之前在有些路口等红绿灯，每次红灯的时间都不太一样。最近走的几个路口就都是固定的时间间隔了 |
 | 16 zapper 2022-09-23 09:31:32 +08:00 也有可能是懒吧。一个是谁牵头换，二个推动换设备的成本谁出呢 有些路口会有移动红绿灯，比如小学门口。过了上学放学时间红绿灯就移走了 园区主干道的话，也不知道你说的园区有多大，也有可能本来就不是很想让你开太快 |
 | 17 lyuuuu 2022-09-23 09:37:24 +08:00 "手里拿着锤子，看什么都像钉子"/doge |
 | 18 EliteOtaku 2022-09-23 09:54:00 +08:00 关键还是成本 |
 | 19 viator42 2022-09-23 09:58:56 +08:00 via Android 1 红绿灯的目的是为了压制交通的，频繁起步不是问题是他们故意设置成这样的，车在路上走走停停速度起不来事故率也就低了 |
 | 20 lv2016 2022-09-23 10:52:43 +08:00 传感器都不用，新加坡这边是路边有按钮，按一下等一会才会有绿灯 |
 | 21 cht 2022-09-23 10:55:12 +08:00 歪楼，线圈对于全碳公路车相当不友好 |
 | 22 laolaowang 2022-09-23 10:55:49 +08:00 @lv2016 北京个别街道也有，不过比较少 |
 | 24 Jooooooooo 2022-09-23 11:05:14 +08:00 @secsilm 为啥只要是系统的问题出一次事故就完蛋了呢? 现在每年交通事故死几十万人好像也没人说什么. |
 | 25 mainjzb 2022-09-23 11:18:13 +08:00 很多公司在做鸭。一般都是华为牵头。不过现在核酸耗尽资金，这类项目推动很困难了。 |
 | 26 juded 2022-09-23 11:21:22 +08:00 很久以前去杭州，西溪那边的红绿灯变灯好像和通过的车辆数量有关？ |
 | 27 zzzzzdai 2022-09-23 11:24:40 +08:00 线圈都是高级的，压力传感器就解决了 |
| 28 juded 2022-09-23 11:26:22 +08:00 |
 | 29 xiaoyu03 2022-09-23 11:30:58 +08:00 杭州交通信号配时中心了解一下 |
 | 31 marcong95 2022-09-23 11:51:59 +08:00 其实图像识别也挺好的，顺便可以抓拍冲红灯的，最好就把不礼让行人之类的也拍了，用罚款 cover 设备成本，中赢大赢超大赢 |
 | 32 eason1874 2022-09-23 12:01:27 +08:00 这种设计早就有了吧，我以为大城市已经普及了，原来还没有吗 |
 | 34 sujin190 2022-09-23 14:11:51 +08:00 via Android 其实小不堵主路堵的，其实堵的时间是固定的，所以现在已经好多都是动态时间的本来就是为了这样的吧，每天不同时间去看红绿灯不同方向时间不固定，还有各种联网的直接远程调度的，其实吧用城市大脑远程规划调度的似乎更未来一些，不过作用也有限，想把堵变成不堵那几乎不可能 |
 | 35 jifengg 2022-09-23 14:27:38 +08:00 本地二线小城市已经有开始在用的了，根据暴露的信息（“雷达”）应该是使用传感器而不是图像识别。 但是要吐槽的是，太不智能了，有时候上班高峰期，一个左拐绿灯能一直亮 2 分钟以上，其他路也都一堆车等着。 |
 | 36 l1ve 2022-09-23 15:50:34 +08:00 这个不是至少 5 年以前就有了吗。。。。 智能红绿灯，但具体模型是车流量，还要和其他的红绿灯配合调度 路上见到大多数没倒计时的红绿灯同时高德看不到读秒的基本都是这种了，只不过因为调度问题感知不明显 |
 | 37 Senorsen 2022-09-23 15:53:35 +08:00 via iPhone 一般大城市早就在使用这种自适应方案了，SCATS 里有地磁感应，市面上也有类似的图像识别（可能类似海康，阿里等在做吧），自动调整绿信比。 |
| 38 god7d OP 难道我这比较 low ，感觉没遇到过 |
 | 39 dlsflh 2022-09-25 02:27:43 +08:00 via Android 我在上海就见过南北方向空无一人东西方向车水马龙，但是红绿灯仍按预设好的时间运行，那你是就在想整天吹嘘的“智慧城市”怎么就解决不了这个呢？我们的马路上那么多摄像头，现在这些自动驾驶很多都是视觉方案，这些基础设施和技术都不能支撑一个红绿灯按实时车流量调整的解决方案吗？ |
 | 40 zjsxwc 2022-09-26 14:35:15 +08:00 一个城市某个路口 每天的拥堵情况都差不多，统计拥堵情况后，设置某些时段的红绿灯固定时长，我觉得不用视觉识别、线圈感应也没有问题， 除非这个路口车非常多，而且每天的拥堵情况都不一样，才适合使用楼主说的办法，但这种情况确实很少。 |
Select Language