我来水一波，本田又玩节油赛了，最新成绩，一箱油三千公里

牛的 每天七十公里通勤的人想换省油的车…

从本田和丰田开始推混动，我就一直感觉轻混才是最佳的节能方案。

补能快，续航里程长，热机效率高，车辆性能好。

只不过在碳排放计算规则的“政治正确”下，颇显无奈。

这样开太累人了，实际生活中没谁会这样开的，个人感觉意义不大

等我把凯美瑞开坏了，电动车应该也成熟了吧？

啥是节油赛

@xd199153 很多喜欢喷车皮薄，简配，不过我都是买顶配，没烦恼哈哈哈

@sarices 这样就日常上下班，318 和 317 我跑了一圈，五箱油没跑完，我想 crv 那插混上去来一圈，几十公里的下山路充电才嗨

如果电池什么时候能有比较大的突破
那就快到电动车彻底站起来了

电动车站起来 燃油估计就很快退场了

@lsdvincent 看你预算，真考虑省油确实阔以考虑凌派，广本和东本都有姐妹车，看哪个便宜，预算高点，阔以上雅阁和 inspire 混动，行车品质好很多，烂路多就 crv 混动，如果都考虑 crv 混动，家里能装充电桩，推荐 crv 那插混，还是 immd 技术，电池续航加到了 80 公里，现在顶配优惠落地也就 25+，这玩意儿跑川西美死了

@kop1989 两田的都是油混，轻混是欧洲方案，48v 启动的那个玩意儿才叫轻混，只能帮起步和怠速省丢丢油，除此以外没啥卵用，轻混不能驱动车辆，两田的方案确实是从节能减排的目的出发的，可惜我们要弯道超车，其实最应该给绿牌的就是油电混。然后本田给 crv 上了插混，在 immd 基础上，把电池从两度加到 16 度，能跑 80 公里了，整了个绿牌

@Ansen 节油赛那不是一般的累，荒凉国道，40-60 左右的匀速，全程不开空调，关窗，蒸桑拿，关闭所有能关的电器，加上凌派车轻

@Maxbee b 站搜本田节油赛

本田的车坐着舒适度和隔音是真的差

@youlemei 电池突破了也得充电方便才行，如果满地超冲，不管电池突不突破都好办，不过超冲价格确实，快赶上 immd 的油耗了

@ArJun A 级车应该除了日产轩逸大沙发坐着舒服点外，其他没几辆舒服的，隔音嘛，本田只做空间狂魔，nvh 从来都是随便弄弄，不过冠道道舒适度和隔音还行

我歌诗图来跟大家比比费油比赛。。。。谁来挑战！

要是有视频就好了,一箱油开 3000 公理可太狠了

老是看到两田号称多省油，但是到底是什么工况下有人能说说嘛，经常 3-5L 的百公里油耗。我上下班 50 公里均速有 25 就不错了，这种情况下达不到 3-5L 的百公里油耗吧

@DreamCMS 哈哈哈，6 缸的多吃点油正常

@Gaays #22 两田的混动，越堵车越省油。其原理主要包含：

1 、发电机调扭，使得发动机最大化工作在最高效区间，比动力需求多出来的能量转换为电能。
2 、低速用纯电，发动机按需启动。
3 、制动力发电回收。

@DreamCMS 哈哈哈，要申请一辆纳智捷配合一下你吗

@paopjian b 站搜本田节油赛，有视频的

@Gaays 我上下班四十公里，表显平均时速 40+，上下班都在 20-30 分钟，速度点话 20-100，如果能 25 的速度，我能开到 3 个以下哈哈哈

@kop1989 其实也不能说越堵越省油，感觉这个点被官方玩了文字游戏，如果非要强行解释就是，正常有车 7 个油，堵车可能 10 个油，immd 正常 4 个油，堵车 4.5

@wiwby 这么强，越堵越省油？我一趟 25km 差不多一个小时

@wiwby #28
@Gaays #29
准确的说法应该是越低速蠕行，相较传统燃油车的省油优势越大。
但要注意，相对而言，两田混动省油不省钱。
因为你购买混动版本身的价格也高。
真想靠油钱把混动的价格赚回来，最起码 5 年起步。

当然，我在楼上说的优势还是成立的，比如性能、续航、静音。

油价比电费贵那么多，经济性方面感觉油车再省油也干不过电车

@kop1989 买的价格高卖二手的时候其实也高一些的。

@azuis #32 这点确实是。

你是不是在 nga 发过同样的帖子？

雅阁混动车主 隔音感人 其他都行

@wiwby 加满油我表显就 900 左右，上下班单程才 13 公里，基本市区，平均速度 20 左右

@kop1989 懂行，其实目前买 immd 的车型也省钱，混动的在北方不好买，我当年第一辆提车的，先进优惠二万六，相当于把保险购置税都抹了，顶配落地才 25+，油车顶配落地都 24+了，目前跑了四万多公里，加油费用不到一万，我偶尔出去浪跑长途，算下了长途的顺风车捞了八千多油费回来哈哈哈

@funbox 皓影跑沥青路隔音还可以

混动奥德赛车主路过…… 我怎么一箱油只能跑 800 公里…… 2000 多公里是认真的吗

@kop1989 我观望下 crv 那插混改款，过两年换车就整他了，目前车机还有点拉垮

@wiwby 个人而已家用车绝对不会买本田，丰田至少中规中矩

@component 目前七块多的油费，有点省钱渠道，一般能折合六块多，我一公里两毛多，电车去超冲电话，基本上也是一毛多一公里，有些续航不行的，快到两毛了，油车好的就是随加随走，基本上市区基本上方圆三公里不缺油站，电桩就算能找到，还要看坏没坏，又没人乱占用，又没人在充电要拍多，所以还是油车香，如果家里有车库，每晚能充电，那就电车香

@mon6912640 被你装到了哈哈哈

@funbox 胎噪最明显，本田好像从来不咋关心 nvh

@sarices 柏油路的话，安静的一逼，阔以冬天跑 317，那边国道冬天没车，大部分都是新修的柏油路，跑起来狂野的一逼

我一直有个疑问，核电现在占发电多少了，如果都是火电的话，那么能源转换不是会产生更多的污染吗？

@kop1989 #7 同意

@silencil 发电站可以集中处理排放污染问题，汽车就不行了。

@silencil 目前来说，火电居多，风力，核电，水电基本上只能满足本地，然后目前电车的都是锂电池，满充满放，衰减很快，然后虽然集中回收处理，但是也并没有很有效环保的方式，电车环保，懂的人都懂，再说个数据，目前的碳排放，所有交通工具加起来只有 11%，工厂才是大头，这就和纸质吸管和塑料吸管差不多，倒是拯救森林还是拯救海洋

现在搞出氢能源的话，电车可能就要被打入冷宫了

@wiwby 七块的油费，我目前能搞到 8 折 5 块多。目前用的轩逸大沙发通勤 5 个油，美滋滋。

@youlemei 电池技术有大的突破，不仅仅是汽车，整个世界都会发生很大的变化吧

@kop1989 我倒是觉得增程式，类似 DMI 的架构，更为好用。

油耗高速略高，市区一样低，甚至更低，充电的话更是差几倍。
加速性能更好，底盘由于电池存在，会更稳，驾驶体验更优。
有一块大电池，停车吹空调更爽。
结构更简单，省了一堆传动架构，轻松上四驱。
保养更为简单

@lakehylia 啥渠道能八折，我也想烧五块多的油

@ronman bingo，那应该又有一波十年红利

@Aceycli 理想是很丰满的，从构想来说，dmi 确实不错，问题是构想不经过市场的检验，毫无说服力，现在比亚迪的销售就用这个引以为豪，爱买不买，销售比你家大爷还，然后忍住了吧，定个车交两三万定金，等半年给你说还没生产哈哈哈哈

混动雅阁来水一波，每天上下班，单程 16 公里高速开 100-120，四公里普通路段下班会堵车，两万多公里实际油耗下来 5.2L ，以前开其他油车的时候 8.5L 左右。
开车油门经常挺大的，广州机场高速上最快的仔之一，一箱油经常 750-850 公里跑光去加 40 多升（算下来 60 升能跑 1200 而已），在小熊油耗里面，同款车型评级位于 250/1820 。反正这油耗下，油费不是钱。。。。使劲开就对了。

对于宣传说得 2470 公里，我只能给你一个字：牛 B 。

@Aceycli 对了，dmi 官方的搞出的节油赛是 60L 油箱，100 续航的版本，满油满电跑了一千一，然后吹上天了，油耗这一块，我相信大家应该都会算术吧

@shenqi 今年雅阁的 2470 不知道怎么测试的，18 年那次是真跑了 2300+，我想我的 jio 法加入他们的极限条件，应该也能冲进 2000 的里程[滑稽]

加满一箱油跑 400 公里不到的淡定路过，油箱 60L 左右，每次加油大概加个 50L 上下。

@wiwby 兴业银行的兴油卡，加油每升返 1 块，然后用平安银行的好车主卡给油卡充值 88 折。叠加就有 8 折多了。

@lakehylia 我记得兴业还是浦发的卡，满 200 减 40，每月一次，我也个月一箱油加满也就两百多，后来想办的时候那人找不到了，你这兴油卡是常年活动吗，话说好车主的 88 折好像有消费条件才能满足哇？

@dcty 我同事的昂克赛拉，跟我一样大的油箱，我一箱油一个月跑不完，他一个周要加一次，一箱油三百公里哈哈哈哈

@wiwby 25+落地是 21 款 2398 还是 18 款 2598 指导价的？

@wiwby 不过是广东地区的兴油卡，广东不包含深圳才有返。我用了好几年了。

@shenqi 我是 inspire，19 款，2498 那指导价，只要是混动，北方都很优惠

@lakehylia 那我还是用单位减八毛的卡吧[衰]

我一箱油跑 400-500 的感觉好可怜。

不知道具体的测试环境和测试过程是怎么样的，没法下结论。卡罗拉车主，之前也看过本田，很喜欢，但最后决定买卡罗拉，就是因为卡罗拉全系标配安全辅助驾驶系统。而这个系统，五一的时候帮我在高速上避免了一次追尾事故。后续如果还买车，没有辅助驾驶系统的肯定不考虑了。本田有，但是你得上顶配，太恶心了。省油是好，但跟安全第一，先考虑安全，再考虑省油。

去年下半年买的皓影混动当时不爽的就是不能上绿牌，结果过完年就出了 crv 插混，广本皓影好像也要出了。。。

@Unclev21x 本田混动全系标配，纯油确实要中高配才有哈哈哈

@Unclev21x 为啥不买雷凌，同价位配置更高一点点。做工好像也比卡罗拉好那么一点点。21 款雷凌车主。
不过以后应该不会买丰田的车了。卡罗拉、雷凌换 TNGA 架构后，问题太多了。CVT 低速顿挫、变速箱异响、方向盘异响、出厂方向盘就偏左等等问题。

我的天，怎么开出来的

@wiwby 这个 2L/百公里的油耗，我确实很疑惑怎么跑出来的。
只有同样的条件下测试，如果下坡路很多的话，增程甚至可以做到油耗为负，才有对比意义。
但即使这个油耗算，也需要大概 0.13 一公里。用电可以做到 0.07 一公里。经济性也一样秒杀，体验还更好得多。
现在 DMI 确实很难订，这个是市场的选择，而且以后会更多类 DMI 的车出来，而且成本可能越做越低。

@wiwby 现在 DMI 车型已经是大爆，怎么说没经过市场的检验。而且日系车车主是我开过最奇怪的一个群体之一，为了省油，连空调都能不开的。

看完皓影碰撞实验，再也不买本田。

@kukat 哈哈哈，告诉你一个不幸的消息，crv 插混优惠四万五，顶配落地 25+

@wuxiao2522 我在 nga，有丰田车主喷我辣鸡本田哈哈哈，真的开辆车优越感爆棚

@fredli 根据 18 年的经验，应该是荒凉国道，40-60 左右的匀速，全程不开空调，关窗，蒸桑拿，关闭所有能关的电器，加上凌派车轻

@Aceycli 首先，米有点盲目崇拜 dmi 的神吹，其次，不了解 immd 原理，你只是中了 dmi 的毒，我就很明确告诉你我跑 1100 公里时日常上下班，加满油也就需要 46 升，比亚迪用 100 公里版本，60 升油箱满油满电极限跑出了个 1100 公里，我想会算术的人都能算出来，这个油耗我解释了很多遍了，你偏不看，那么真要说用电，下坡，immd 也能不用油，明知道油混电池小，你要偷换概念用增程式的大电池来比油混的小电池，最后给你说下，dmi 难定是没产量，市场的选择是用销量说话的

@Aceycli 回复你第二条，为了省油什么车都不开空调，只见过日系车主，那是你见识少，我见过大把豪车车主因为烧 95，油耗高，高速 80 码开空调的，喷也要喷的有点水准，就算拿钢材强度喷，也你这么吹的更能站住脚

@wuxiao2522 雷凌 /卡罗拉就是姐妹车，当时也看了雷凌，相比较而言，同级别的雷凌是便宜点，因为少了一些配置。然后你说的这些问题我暂时还没遇到。不过卡罗拉这个车机真是个辣鸡，估计雷凌也一球样。

@kukat 插混才能上绿牌。我也不知道我脑子当时想的什么买了一个非插混的混动。

还有个问题就是发动机普遍渗油

@horizon 钢材强度确实很拉垮，不过中保研也是笑点之一，日常黑日系，你可能说我嘴硬，不过我是见过几辆 inspire 的前车碰撞现场，基本上 25%的碰撞角度，只是断轴，a 柱毫无伤害，有这就够了，浩影和 inspire 的定位就是 crv 和雅阁的姐妹车型，感觉配置多，实际看不见的地方鸡贼简配了，目测浩影实际碰撞也差不多。确实很多人第一辆车没有经验应该考虑权威官方数据，不过在王朝内中保研和合资大股东本来就是个笑话。真要怕撞车，建议直接沃尔沃，浩影拉垮应该也比满大街的 a 级车要好点，当然死鱼的断 b 住是恶心到家了，要怪就怪生在天朝吧，毕竟合资是中方爸爸说的算，这事儿就和只要是电瓶车出事，骂特斯拉必定获赞数万一样，买车的人是真买，销量才不管三七二十一。

垃圾人说出了垃圾道理： [@wiwby：本人 immd 车主，坐等喷子] 。意思是，反对 @wiwby 的就是“喷子” [引用] 。

@wiwby 你这种垃圾算哪根葱啊？

@funbox 哈哈哈，最开始我们都以为是发动机渗油，其实是加机油的时候撒的，我们群里很多人用显形剂验证过了，没有问题，你要担心，保养的时候让四儿子给你冲洗一下喷显形剂，用专门的清洗剂哈，别用水冲，但愿你不是少数中奖的哈哈哈

题外话：奉劝想买合资本田的，看过这个视频思考一下。

《 4008 对拆皓影，车身强度测试结果揭晓……》 bilibili.com/video/BV19b4y1278i

@liaoyaoheng 我从头到尾没有喷过任何人，任何人反对我都是根据我的理解解释清楚，也没说过任何人反对质疑不对，碰要喷到点子上，你喷钢材简配那就是点子上，你这种脑残一上来就垃圾垃圾的，考了驾照再来喷吧，求求你带个款考个驾证

混动皓影车主，昨晚广汽本田视频号直播我评论了一句：钢材强度不大行。 就被拉黑了。。。

@zhaofy 哈哈哈，我一般不会去官方喷，去官方喷那就是自找难受，这玩意儿真的要怪生在天朝，合资是中方说了算吧

@Unclev21x #70 卡罗拉全系标配安全辅助驾驶系统，17 改款卡罗拉车主感觉自己血亏

@wiwby 你不觉得自己中了本田的神吹嘛？

DMI 日常市区行驶也能跑 1100 公里，甚至尺寸大两个档次的理想 one2021 版，市区都能跑快一千公里。真没什么值得骄傲的。

我说的是 2L 百公里的油耗，我还真不信这个是日常能跑出来的，甚至是正常道路跑出来的。至于 DMI 不是没产量，而是需求过大，八月插电混动卖了 3w 台，本田好像 17000 台。这能叫没产量吗。

我对比的本来就是说大电池版本的 DMI 比小电池的 IMMD 要更好，叫什么偷换概念。

@heylogo 先买先享受。不亏。你这再开个 2 年就可以置换了，到时候配置说不定更香。

吵架结束，不意外。开自己的车，比来比去有意思么

确实厉害，实际上对个人没多大意义。收益最大的是车企，免费做了一波宣传。

@wiwby 中保研再笑话，也不可能把宝贝测成垃圾。
反正我是拉黑本田了。

比亚迪上个月秦 dmi 上险数一万多，这叫没销量么？比亚迪 8 月份新能源总共上险数 5w 多，是国内第一。

去年一个湾湾醉酒开着奕泽红绿灯口直接高速恁上思域 思域三箱变一箱 奕泽飞起来摔了几个滚湾湾毫发无损的爬了出来