各位觉得收入和车价应该是什么个比例

三个月收入吧

只看收入不看家底？

想买就买吧，大部分人收入不是一直增长的，等年纪大了，想买也不敢买了

按照富爸爸穷爸爸的理论，我把他当负债看（也可能我条件太差了），所以我是 1:0

和收入并没有关系。如果你非常喜欢某辆车，你可以用几年的积蓄去买。人活着不就为了追求自己喜欢的东西吗？

一般都是说一年可支配收入吧

资产的 20%吧

@MonikaCeng 一样的想法，在收入或者积蓄没有达到一定程度来看，都觉得是负债，但是一年赚 75w 买一个 75w 的车觉得还是可以的吧，毕竟后面又不是不赚钱，所以 1：1 吧。

钱少买 20w 以内的车;钱多买特斯拉;这俩不符合需求再根据个人收入和需求调整.

这个得看你是把车子仅仅当成一个出行的工具而已，还是把他当成一件想要的东西吧。

如果车子不能让你每次上车的时候感到兴奋，不妨去搭乘公交或地铁。

就好比小时候，你很想要一件玩具，那时都没收入，不一样存压岁钱买。

@weicoder
> 和收入并没有关系。如果你非常喜欢某辆车，你可以用几年的积蓄去买。人活着不就为了追求自己喜欢的东西吗？
所以几年的积蓄和年收入的比例是多少呢

正常是三个月收入
当然如果想给自己来点压力 30 个月收入也可以

@amon
只看收入不看家底？
@Solace202
不讨论负债和开销吗？

为了简化讨论，就说不问家里要钱，也没有负债。房贷这些算上太复杂了就没法讨论了。

其实这个理论并不适用于中国汽车行业的情况。

从头里看，40 万以上的中高端品牌、车型因为缺乏竞争溢价太高。
从尾巴看，15 万以下的车普遍缺乏安全配置。

所以从收入推算买车，其实是非常不负责任的想法。
应该从家庭需求以及产品性能这个层级上去考虑。

个人观点“全年收入(税后) >= 汽车价格(落地)”即可。

买车一定不要付全款，问清楚零利息手续费的金融方案。

现在不都可以分期买吗？只要月供能没压力，多少钱的车没所谓

比如你非常注重安全性，那么基本上选择很少，价位也非常固定。
比如你非常注重相对性能，那么性能上性价比高的车也就那么几辆。
再比如你非常注重汽车的品牌文化，那么结合你的预算，基本上也就锁定在一两辆车。

再把需求综合起来：性能、空间、舒适度、安全、品牌文化、预算承受能力。
最终其实完全契合你需求的选择一定不会太多。很可能只有一款，甚至没有。

任何车款，在相同价位下，都不存在“大而全”，“吊打其他竞品”的选择。
换句话说，无论什么价位，其实你都是在取舍。
所以按照预算选车，其实是大忌，很有可能会让你选到价格符合，但需求完全不符合的车。

车又不是刚需，消费品每个人的需求都不一样，这个比例肯定也不一样，甚至没有固定比例。
扎克伯格还开本田飞度呢。

@LinkinLaw
> 扎克伯格还开本田飞度呢。
他也有一辆 Pagani Huayra，而且我第一句话就说巨富不讨论。

@lance7in #14 三个月收入？月入 2 万的话只能买 6 万的车？

@20015jjw 那就不讨论吧。
我就是觉得消费品不能这么算，真正喜欢的人肯定愿意多花点，像我这种兴趣不大的觉得能跑就行。
但是对于电子产品的付出我就可能会超过汽车。

年收入 10w 以内，最大也可以到 1：3 吧，总不能人家一年收入 10w 以内就不给人家买特斯拉吧，现在买车可以贷款啊，另外还可以家庭支持。

对于年收入 100w 以内 10w 以上，我觉得最多可以到 1：2 吧。

对于收入 100w 的没啥好讨论的，选择余地太多了，你可以低调点买个特斯拉，也可以买豪华 D 级别车。

要不试试二手豪车换着开？保值率兴许比一手还高些

@sagaxu 3 个月收入的话，10 万一辆一个月也 3 万。还得到手 3 万。这样的话中国很多人不应该买车啊

只考虑经济因素，载具落地价格占年收入的 50%比较好。不过咱国汽车还没普及，普遍存在买车膨胀的情况。

@dxfree 不能一概而论，很多坑比四儿子收的手续费算下来年利率都超过 10%了，我干嘛不全款，哪怕套信用卡都好过他们这手续费

个人认为喜欢车，不用考虑精确的薪水占比，在自己能承受的范围内，买自己喜欢的车就可以，一般买了车，用车费用都能承受。

若是只把车当工具，那么选一款市场保有量大的车就可以了。

买车后，生活更便利，且生活半径增加，习惯与思维也会有变化；
同时会增加月供、油电、车位费、停车费、保险+保养等开销。
我会权衡开销对现金流的影响以及我愿为生活变化付出的成本，而不是单一的车价与薪资比。

我觉得应该算可支配年收入

我见过很多年入百万的程序员，但是我还没见过哪个开 75 万级别以上的车，多数在 20-40 之间，另外年入百万，税后远没有 75 万这么多。。。

如果不想因为买车造成太大负担，燃油车的话，大约是年收入的一半，如果是电车，可以适当放宽

不能光看车价，保养保险差很多

靠透支信用卡的开华晨宝马的大有人在。教授专家，开吉利，哈弗的也不在少数。

有的人开好车是为了贷款方便，合作好谈。
有的人开一般的车是因为物质本身价值不过如此，有个交通铁壳遮风挡雨有空调即可。

看个人追求吧。

本地有房的土著月入 5000 也敢分期买奔驰
外地现代农民工月入 20000 也只敢买飞度

看收入，不能只看收入。我的观点是在不需要用车的情况下，30 岁之前可以不买。

@dynastysea 这里见到的都是一线的情况，很多人是背着房贷，一百万到手也就 60 左右，除去日常开销，再养个娃什么的，哪里有条件支持开 75w 级别以上的车。。另外很多人有钱也不会买那么贵的，爱车的就那么几个人，还有不少人对车压根就没有兴趣，根本就不买车。。买车上下班还得自己开，手机也玩不了，超级麻烦

买什么车看个性喜欢，消费习惯和家庭需要，配不配？普通人开个豪车又能咋样？买得起 34C，也就开个卡罗拉，车子不重要

不要超过年薪，不然会很累，

这个没有必要算比例,主要看他是用来做什么?如果是消费品,在能正常使用情况下越便宜越好,如果是生产资料,在经济允许下买最好的

哦，不考虑安全性能来说的话，
车对于我个人而言就是负债，所以我肯定要便宜。

农村公交不便车偏刚需的, 1.5 年收入能买车的话就买吧.
城市公交发达车无所谓的, 不超过半年.

汽车爱好者另议.

我买车的时候，大概是大半年税后的工资吧，感觉有点小贵的

应该用家庭的收入，去除房贷，月均开销之外的可支配收入来衡量。
这样算的话全车落地 1 年比较合适。

没有结婚生娃，车都不是刚需, 要开租个就行。

那我差不多了就 10 万,就 1:1

如果按照资产维度，会不会简单一些，
按照激进的 6 年折旧，或者保守的 10 年折旧，把一次性购入折算成每年的成本，外加保险、油费、保养等固定成本，算出一年的基本成本，然后与当年的收入做比较。我觉得，成本占收入的 30%比较合理，当然了为了其他一些溢价收益比如别摸我谈生意，这算边际效益这个比例也可以适当提高。

当然，这是考虑纯流动性。如果考虑家底，那一次性投入就不需要折算了土著买奔驰都是这么核算的。

看到 3 个月收入，突然觉得 V 站的大佬们赚的好多啊，我 3 年前买的国产车，才 9 万块钱，直到今年还赶不上所谓的“3 个月收入”

车价和收入的关系是分段函数。
对普通首陀罗而言 12 分年收入 6~12 分车价比较合适吧。
对婆罗门而言那就闭着眼睛买。

@acmore 哈哈，比喻清奇
作为过来人的底气，我是支持买一台十几万的车的，我就是靠送女朋友回家追到的
同样作为过来人，现在开最多的是 1000 块的电瓶车，远一点就地铁打车了。

要看车位还能不能卖掉。

好家伙，看到楼上不止一次的提到 3 个月收入。
按照这个说法的话，买一辆买菜车卡罗拉需要月入 5 个 W，好吧是我不配！

普通人三个月收入能买啥车。。上面回答很多都挺好的。
我的理解是，你既然问这个问题，那一定不是好车之人。对于热爱开车的人来说，就跟买喜欢的玩具一样，多少钱都可以。
所以从实用角度说，综合用车成本，半年现金收入是个可以接受的值。

说的比较多的是是一年收入，但是这个没有标准的，有人用 2 年收入买车。

三个月收入买顶配电瓶车吧

@weicoder 不同意，有的东西可以这样搞，但是车不行。
车本质上是负资产，你花几年的积蓄买辆车，保守估计后续每年 1/4 到 1/5 的收入得砸车上。

以前知乎有个分析我挺认同的。

没有特殊情况的话，就是家庭可支配年收入 1 ～ 1.5 倍。一般不会对家庭生活造成什么压力。

楼上这么多人三个月收入就买车了，想了解是什么收入和什么车啊

大佬你好。大佬你现在能买得到车吗？ chip shortage

很好奇 1 楼怎么这么了解我，三个月收入太准确了
上个月三万八买了辆二手 polo，加上保险和一次大保养，差不多三个月工资

只有一种情况下非买车不可，就是家里有低龄儿童需要开车接送。
其它情况，如外出旅游可以租车，市内出行可以叫网约车。
拿我来说，疫情以来我上下班一直叫网约车，平均一天来回 100 多，但是我还是不想买车。年轻读书时喜欢过一阵跑车，当时下誓言说非 911 不买。刚工作时买不起 911 就一直忍着，现在可以轻松买 911 了我早已没了兴致。
还好没有在刚能买时就买，这钱要是花早了，今天也没机会财富自由了。

@kun775 哪止人均百万 至少千万 你要相信收入 3 个月买车的 绝壁看不上几万几十万的车

看是否爱车了。爱车之人能砸几年的税后收入。对车毫无兴趣的，比如我，基本就是 20w 以下的车，跟收入无关。我第一辆车换第二辆车的时候，基本是平换，没有换更贵的。

在不影响生活的情形下，如果你没有房贷，那么裸车价等于年薪，是比较合理的。如果有房贷......
而且，车辆折旧差不多 10 年到底。每年保险，运行费用（油费，停车费，过路费，维修，违章罚款......）汽车用品等加起来约等于车价的 1/10 。如果只是想买车来绷面子的话，最好考虑一下二手车，特别是考虑那种保值率超低，且牌子大家都知道是豪车的那种，比如 30w 可以买 10w 公里里程的二手保时捷卡曼。如果是家里人多，买 MPV 很合适，比如 30w 内可以买本田奥德赛混动版，客户公司有一辆，有一次出差去客户公司给我开过几天，感觉超实用。喜欢旅行和个性的可以上旅行款的车，30w 估计 R36 瓦罐只能买二手，新车咬咬牙可以上 volvo V60 的新款，48V 轻混系统。没钱的就上神车厂的宝骏瓦力，10w 提车价，还送顶箱。不建议买 SUV，要真喜欢野的就买纯越野，豁沙玩泥巴都 OK，没钱的就买铃木吉姆尼，有钱的无脑上牧马人，一定要买卢比肯，不要买撒哈拉。

除非刚需（有家庭孩子，或者其他情况），不然买小车就是负担，价钱不说，光保养费，油费，停车费得花不少
而且有些时候不是很方便，如：车位不好找，出去和朋友吃饭啥的还不能吃酒，吃了两杯酒只能找个代驾啥的
所以不如弄个电瓶车 /踏板 /摩托来得实在，代步方便，买菜方便，还不用停车费啥的。远了就打车地铁。

家庭总收入的一半或者全部。

需求，实力，家庭，收入，愿望，等等都需要考虑吧

社会平均薪资半年收入比较合适，按 v2 的档次，至多三个月。。。

更看重养车修车成本，毕竟是持续的消耗

一到三个月收入比较合适，钱少还是多挣钱吧

23.5 天的收入，这是真理

@dynastysea 加上公积金有的

三个月税后收入比较合理

三个月的哥哥们都是做什么工作的呀？我三个月剩下来只能买个雅迪

和收入有什么关系，我表弟刚毕业就提 glc300 了

工薪阶层买个 B 级车够用了。

记得 po 主好像挺有钱的，不是收入百万的意思大概是不止百万吧。

@20015jjw 老哥这么说吧，我就是对车着迷的人，所以我压根不考虑自己收入多少，遇到喜欢的车如果能买我会立刻下定，不会考虑贬值不贬值的问题，当然也不会考虑说汽车所带来的附加消费。他就像儿时一直心心念念的玩具，每天开上它你就会很开心。有些人不理解，觉得车就是个代步工具。如果你也这么认为的话，那你确实可以按照自己可承受的消费来计算要买什么样的车。

来来来，我给你们讲一个真实的事情。

遥想当年，某位巨子斥资千万买了一辆车，被个别媒体批评说暴发户云云。
然后有天，这位巨子和朋友聊起此事，他很不解的是，「我花我千分之一的资产买辆车怎么就招惹他们了」

你比如说我一年努努力 30，但我买个 10 的吉利

半年的可支配收入。

车子是消费品，假设开十年，你准备每年花多少钱在车子上，费用大概包括折扣，油费，停车费，保养费，保险费

1：3 比较合理，小于 1：3 的话都没毛病。
一些冒险主义者，可以适当的提高到 1：5，其实这和买房的杠杆比例有类似之处的。

三个月还税后，果然 V 站都是神仙。。。
一个月税后 3w 也就 10w 的额度，你告诉我 10w 买啥？宝骏嘛？你们愿意开出门嘛？

看中的车差不多 3 个月税后收入的样子。
不过最近各种资源短缺，说不定等我下单的时候会涨到 3 个月税前收入。

@oRbceGJ 思维时往好的方向发展还是。。。。。。

@fish19901010 V 站不愧都是年薪百万的人，我倒想请教一下 10 万块钱的车怎么就不能开出门了

年收入 20w 以下，刚需的话那就 100%。
年收入 100w 以下，很想买那就 30%。
年收入 300w 以下，一般就 20%，爱车的话 40%。

说三个月收入的，在北京三个月收入可以买帕萨特，在 18 线城市三个月只能买老头乐？

管他呢，我全款买了一辆当时最便宜的特斯拉。
现在降价了，也没啥后悔的。

v 站变知乎了？

完了，上班摸鱼还给我摸自卑了。

@Asan 对这块思考不够深入，有下面场景的理解，也很难断言是好是坏
1 、对远的定义会从 1km 变到 3~5km
2 、更易有周末近郊游的想法
3 、薪资高且距离远的工作也能考虑
4 、阻碍出门的理由会更少点（三四线交通不便的农村）

想买就买呗，哪那么多条条框框，庸人自扰

@lance7in 三个月收入的话怕不是满大街 10w 以下的车才对 还是应该按照每月还贷占收入的百分比来算吧

怎么跟虎扑似的