好像最近广州的共享单车大部分都消失了，不管是蓝的绿的还是黄的，这是又被禁了吗？

在创文明城市，全国都这样

其实我是支持一刀切的，因为企业只负责投放，不负责保养和管理，你来过城中村就知道，共享单车简直是灾难，一到早晨，路边，街口就堆满了单车，本来路就不宽结果还一半都堆的单车

既然你企业不管，那 zf 就帮你一刀切

共享单车落幕了。想当年那个风光与热闹啊……ofo 可惜了。一手好牌，对王 4 个 2，结果被戴威打烂了……

其实我挺支持的，毕竟共享单车问题挺多的，这些公司对这些车辆管理都不怎么上心。。。

但共享单车确实方便了出行...

当年共享单车都能被吹成新四大发明

靠共享单车通勤的人：mlgb
不考共享单车通勤的人：支持一刀切

@chitanda 这不是出勤不出勤的问题，是广州根本就没有自行车道，而且广州的公交地铁系统及其发达

共享单车投放至少多了 3 倍，这么多车就只能挤占人行道，车也都骑到人行道上来了

企业光投车不解决问题，怎么办，互联网公司惯用思路，管它三七二十一先抢市场再说

确实，之前出门都有 单车，现在都没有了，也是零零散散的几辆，还以为出啥事了

共享单车解决了一个痛点：通勤最后一公里；
同时创造了另一个痛点：肆意乱停放；

显然新创造的痛点不需要用户来买单，而需要买单的地方行政主管部门，要解决这个痛点，最简单的方法就是不让你用。

@murmur
没有自行车道是 ZF 问题，希望更多人骑车上机动车道，倒逼 ZF 重建自行车道。

@Nadao 怎么重建呢，黄埔大道这种再加 2 个车道还是堵车，汽车都没地方走，最外面两条车道还得优先公交车

我只讨论广州哈，其他城市的别找我，像成都这种有自行车道的我也不知道情况也讨论不到

佛山这边还有好多,甚至一直有看到新投放的,不过共享单车这玩意有点玄学,不用的时候看到一堆,真有急事一辆都找不到

- - 昨晚下班要背着 10 多斤的东西走了好一段路。。。。

什么情况啊啊啊啊啊啊。。。。。

@murmur

分一条机动车道出来，并建栏杆。 几十年前就是这样的了。

机动车道堵还开车那是自己选择。

对，路边多了很多黄线，车少了很多。

佛山这还有电动车租，广州没见过。

一天超过千万单的共享单车怎么就被人说完蛋了呢?

那是 ofo 完蛋了吧

@murmur 有点神奇，毕竟共享单车已经出来很久了

@revalue 一开始竞争白热化，大家还会比拼运营，车也没那么多，到后来并购差不多，地盘分差不多，要赚钱了，成本该砍就砍，问题就暴露出来了

主要还是那个问题，最后一公里到底是真命题还是伪命题，尤其是广州这种常年炎热要么就是台风下雨的地方，真的需要那么多单车么

广州创文活动，估计十月之后就回来了，没了还是很伤的

@murmur 广州的地铁还发达吗，人口多的区域密度太低了。

好神奇，广州居然没有自行车道
在北京的话，对共享单车都是疏导，比如在人行道的树中间画格子 上书四个大字共享单车，再画箭头指明停车方向。而且经常看见绿车公司管理，都是一卡车一卡车的搬运。

@dhkjenfbfu 拆迁费用太贵了，就这全国客流和运营里程也是排前三，而且还有公交和 BRT，真要说黑点就是黄埔大道不走地铁吧，这要等 13 号线修通才行，现在已经到天河公园了

sad face，刚办的月卡

@ouqihang 佛山共享电单车最近出规定禁止了，要陆续回收投放的车辆了。
电单车用起来是真的舒服，可惜被一刀切政策搞没了。

深圳是限制了停放点，停外面扣钱。

@Nadao 建不了啊，除非是新城市，道路规划在城市规划的时候都是早就做好的东西，怎么说改就改

共享单车想法是好的，最终还是败给的一些人的素质。
现在看还是有桩或者电子栅栏的好。

@Cielsky

BRT 都可以建，怎么建不了。中山 4/5/6 路本来就有单车道的，只是后来拆了。

@ruimz

广州是当年第一个禁摩和禁自行车的城市。

来长沙，你发现全换成电单车了，停满了。。。

@Nadao #32

禁自行车？

@MrStark

没错，东风路和中山四路都是禁止自行车的。

@Nadao 感觉整个社会只对开四个轮子汽车友好

共享单车停靠靠个人素质

刀没切到自己身上当然支持一刀切。刀到了自己领域。。。

@HFX3389 因为四个轮子的能一直给地方创造收益，从出厂到报废，特别是中间过程，什么加油站、收费站、年检、违章罚款等，带动多条产业利益链

单车厂商、使用者、ZF，全是精致的利已主义者

施政者无能，无法治理共享单车的混乱局面，所以只能清理出场。

@PHPer233 施政者无能真的说到点子上了，多少好事儿被执行成了坏事儿，多少天灾整成了人祸。。。

@PHPer233

这句话真的要说了，你行你上啊，大城市本来就没多少空地给你停车，按照最好的想法，单车应该布局到地铁口、公交站、公园、旅游景点、CBD 附近，然后还车也应该还到这些地方，但是消费者就希望满地是单车，想停哪里停哪里，走哪里都有车，怎么办

大学城还是很多的哈哈哈

之前共享单车最火的时候,地铁口的路,只留了并排 2 个人的通道,其他地方都是单车,坪洲,西乡这些人巨多的地方,难受的一批

北京的车真的是让人崩溃
没有地方停放 大家也不管就随便停 然后好多地铁站门口都要小心碰到单车
地铁站都是里三圈外三圈的车 甚至把车围在了单车里..
感觉市政 除了搬走也没啥办法了 毕竟一天只有一小时用 其余时间就放在那里阻挡交通..

@murmur 广州地铁也能算发达了吗。。我觉得也只能算在全国水平内还好。跟深圳比比地铁线网密度和规划。。。
另外黄埔大道就是 shit 一样的规划，人行道高低不平，各种坑坑洼洼，从来没见修过。之前由于泥头车太多，扬尘超级严重。
说白了，ZF 没钱，说啥都是白搭

@shanks 不能只看地铁啊，还有公交、BRT 、如约、村里的小车和电瓶车，大夏天的 1 快 2 上车吹空调他不香么

@shanks 生在福中不知福啊。密度只是因为建设周期问题而已，而且远郊线路也养活了很多市区线路。当然跳出国内环境直接对标世界领先那就太为难中国城市了。

@ffffb 不用对标世界领先，就对标深圳地铁好了（当然深圳地铁我感觉已经是世界领先水平了）。从各种细节和人性化角度来看，深圳地铁都比广州地铁好很多。当然这个也跟管理理念和资金充裕程度有关。人啊，还是不自觉的追求更好的东西

兰州滴滴都不能叫了 你敢信

@shanks 羊角比绿龟差，这观点挺少见的。

@shanks 真是神奇的观点，小弟 10 年前在广州，来深圳也有 10 年了，平时坐深圳地铁上下班，感觉现在深圳地铁并不及 10 年前的广州，除了厕所，没感觉深圳地铁哪里好，难道这 10 年间广州地铁退步了？

看见环市东路那种车道布局吗，就是 人|车|树|车车||车车|树|车|人 的，为什么车道中间还会有|树|呢？因为 90 年代以前，这个树和人之间是单车专用道来的。未建 8 号线之前的昌岗路新港路、未建内环之前的环市西路、黄沙大道，都是这样的布局

@murmur
每天从潭村地铁口到广电科技，最近地铁口已经不投放共享单车了，公交覆盖近乎空白（ 2 年前还有个 499 路虽然 20 分钟才一辆车，后来干脆改线不走这了），想吹空调除非打出租

@lichengzhang2005 怎么说，我就是感觉深圳地铁要新一点，然后大屏幕有拥挤度提醒，有卫生间。大的换乘站中间有屏幕显示下一班列车多久到达。反正就是硬件好，比较人性化吧。
广州地铁做的比较多就是 1 、3 、5 号线，都是老线了

@shanks 深圳地跌指示牌都没做好，刚下扶梯想看地铁往哪个方向开的都看不到

@murmur 万胜围这种新建的 CBD，完全没感觉公交和地铁极其发达，出地铁是小区而不是写字楼，感觉纯粹就是为了抬高房价。这种情况下，单车还是很有必要的

现在共享单车又回来了。赤岗很多

@sleepzzz 同赤岗，有单车，上班舒服多了