科目三终于过了，不想再承受这种煎熬

恭喜

科目三机器考贼死板，真的和开的好不好没啥关系。
我练车你让任何一个老师傅来说都 OK，结果因为一个横道线刹车没感应到算我挂了。

第二次小心翼翼像条狗，分奴的一比就过了，但是真的上路这样开怕不是被人打死。

所以说机器考真的有好有不好，不过是成本下的妥协

@whisky221 #2 总比有人工参与强。有人参与就有寻租出现

@whisky221 科目二才死板，和平时驾驶感觉不一样。
科三按交规正常感觉开就能过。 不过提考试检测没感应到，除非旁观者能肉眼看到，不然一般都认为是驾驶人员操作没到位（我明明踩刹车了啊）。
人行横道那个检测方法的原理，是 [x 米之内必须踩过刹车] 吧，早了没用，晚了就挂了。所以有些教练为了保险，统一要求在人行横道前停一下，再重新启动。

@across 我倒是感觉科二还行，怎么练的就怎么开
不过人工必被转空子的前提下，机器确实是唯一的选择，开的慢又怂总比瞎开的马路杀手好

是不是应该理解为，你有好好开车的技术，但可以不好好开车，这才是科三的本质啊？
否则，你连好好开车的技术都没有，上路不就更完蛋了。。。

恭喜恭喜，我也是上两天过的，之前挂了一次，我们这科目三基本只让练 10 多圈就得考试，在教练手底下练车的感觉真不爽，各种羞辱

我科目三也考了三次，第三次考完通过后，心情激动得很，下车腿都软了，不过我们这科目三要开到 5 挡

@whisky221 其实这要看从什么角度看待问题；监考机器感应识别只是一个验证手段而已，目的还是要确保学员在通过横道线和十字路口时，确定是有刹车减速这个操作的；当然你做了这个操作机器没感应到这算是机器误判，但是如果真的有学员忘记做这个操作，机器是有责任判定就是不合格的；我理解就是要训练成习惯性，或机械性响应的一个动作习惯；这对行车安全是有好处的；

我再举另一个例子，曾经进入一家在昆山的日企的汽车零部件工厂园区做支持，被告知厂区有明确规定，任何人包括本厂员工和任何外协人员，在园区内只能走在专用的人行通道上，不允许走在车行道上和横穿马路；居于人员安全的管理，这还好理解；
更奇葩的是还要求每一个人员即使在厂区内有划线允许过马路的路口，还必须要先站立在路边，并用手向左右两边的路口分别各指向一次，并转头看向两边路口查看（任何情况下，无论有车无车经过，都必须要做这一套动作）然后才可以通过路口；注意是无论有没有车辆，这个动作流程都必须要做哦！不然被厂区保安通过监控发现，就会被处罚；
这在我们常规的思维看来，没有车经过的情况下就是一个无意义，甚至很 SB 的行为，但人家就要求必须要做，确保每个行人能形成机械性的习惯动作，将人员可能忘记做这个动作而穿越马路产生危险的概率降到最低；
虽然我也觉得这个规定很奇葩，但是我还是能够理解；就拿过马路这个事情来说，也并不是每一个人都能那么自觉的遵守规则，所以只能用规定来约束；

拉回来开车，其实就算开了很多年的老司机，现在通过路口或过有横道线的地方，也不见得就一定会踩刹车减速吧！

以上单纯只是想分享我亲身经历的一个我们看来比较奇葩的规定；没有要 diss 楼上各位的意思；

突然又想到一个事情，还是这家昆山的日企；
他们服务器硬件故障，400 叫的 Dell 原厂硬件工程师上门维修，结果这 Dell 的哥们穿一条 7 分裤过去了；
这家公司因为他没穿长裤的原因，不允许他上办公楼；最后没办法还是客户的 IT 把服务器从机房搬到了一楼大厅，这哥们在一楼修的机器；

想起我考 科三 的时候也有这样的经历，第一把也是刚起步电脑就判不合格挂了；
原因是考试车的手刹你没有完全放到最底一格，电脑就判定为没有松手刹起步；
也是第二把特别注意了这个事情，才过的！

科目三基本都怎么不给练
辣鸡驾校为了控制成本

当年是一次过的，我其实觉得驾考不难，反而真正上路之后觉得难。

有的电子监考系统不灵敏 我考科三的时候变道打灯打错方向都没监测到

反正考科二科三与真车上路完全不一样。。我倒车入库压线怎么了。。。在车库里你倒是抄我牌呀。T _T

过路口一定会带刹车

还好我考试那年可操作空间还比较大

@walkfish 我见到更多的司机是喜欢在路口为了抢上一个绿灯，直接给油加速冲过去的！

哎，科目三挂两次，第三次在预约中的路过。。。

好好开车，到社会道路上记得安全第一。

科目三上路练了一个半小时，加上半个小时不到的灯光模拟，一共不到俩小时。考试的时候给了 200 快的点刹费，监考的给你踩刹车，到哪一步该干嘛都给你小声提示。一把过。

@nrtEBH 和判断机制有关，你纠正方向了，而且等 3 秒后再转，系统只判断出最后的组合没出错 也没说开了转向灯再取消是犯规啊。

第三次还没过，真的考试的时候像个分奴

我们这边还禁摩，巨多人排队。差不多隔两三个月才能约到考试，这时候几乎都忘光了

和我一样，第三次是两个星期没碰车，裸考过的。心态很重要

科三去考场，开始的前一天晚上+考试当天早上，练习了 2 遍真是考试车道，不得不说当地教练牛逼，考试的要点说的清清楚楚明明白白，不过就数运气问题了，幸好一把过了

科三..已挂了两次，还没联系教练报第三次...

科目一 科目二 科目三 科目四
我都一次过 哈哈哈

我们这儿他么因为疫情考试练车都停了，上周科三练完，打算这两周练完科二一起约，现在连车都练不了

科目三嘛，真的有点运气成分，我运气还是蛮好，当时一遍过

@sumouren 深圳这边，陪考的安全员只要踩了刹车，就算挂了

之前考驾照觉得太难了，折磨，最近买车后觉得考驾照还是太简单了。

恭喜恭喜，非常能体会楼主的心情。当年我的科目三也是考第二次才过的。第一次考试眼看到终点了，结果三档换二档时候没有挂上，离合一抬刚一踩油门就听到发动机轰鸣和“考试结束”语音。第二次考试因为我是最后一个考生，考官看我第一次直线行驶失败了，可能急着收车走人，重新开始后直接连着给我点了三次直线行驶，好在都过了。考完下车后，虽然考场已经没人，只剩下驾校的教练带着学员在看我考试，但心情真轻松，说不出的畅快，好像一跳就能飞到天空...

@whisky221 #2 过人行道减速慢行是个好习惯，考试规则的目的本来也就是让你一开始就别养成啥不良习惯

才考完科目一，恭喜楼主

@cyokvip 话说如果挂了是不是要重新交钱才能约

恭喜恭喜

我两次都是十字路口左转被踩了刹车

科目二的让我记忆犹新。
我第一次 7 月考试，早上 8 点 35 度。由于太紧张，倒档都挂不上，挂。 已经湿透了。 第二次 压线直接挂。
心虚的不行，过了两个月，第一次 S 弯道挂（那个道有问题，我第一次也是挂那里）；第二次有惊无险一次过了。从 6 点等到下午 1 点，也是慌得不行。特别是有前天试车发现一辆有病考试车有毛病的，在我们考区...

科目三我们是老师安排夜考（不用考灯光，怎么安排的我就不知道了。）然后安全员是拿烟的，所以都会帮着提醒你，除非是系统检测你挂了的，都没啥问题，而且强调不要挂三档慢慢开没问题（有一段路必须要上一次四档）。
同车只有一个运气不好，线路不好的挂了（真实城市道路，大货车很多，加油站路口路上有个大坑，直线行驶抖了一下方向盘，挂了）。
当天印象最深的是，有一辆考试车和正常开车的卡车撞了...蛮严重的，人送医院了....

总体是越来越难了，因为天线和雷达越来越发达，需要人工判定的地方越来越少。

上路之后就知道实际道路远比这复杂, 去年 9 月 18 拿证,十一自驾成都-西昌. 真的很刺激.城市高架快速路不熟各种出口..十一高速堵车, 暴雨,大雾 经历过一遍

@llerqwq #35 考试费是交给国家,每次考试都需要交

@llerqwq 嗯 补考要交钱

@moonfly 手刹没彻底放下去，开快了车有异响，很吓人。

恭喜！我科三也是平时练得很熟，但还是考了几次。怎么说，感觉有点运气成分，太看路况了

摸一摸

恭喜恭喜

第一次考靠边停车压实线 直接挂 心态崩了

@yhxx #11 一般人练 2 天够了，前提是教练好好教。很多人是周末练，约周 1 考。

恭喜恭喜
不过还是建议楼主不要开车，这个心态上路容易出事。

恭喜, 科三过了约等于拿到了驾照.

科三其实还好, 主要是运气, 我们这边练 2-3 天直接考, 大部分教练通过率都在 80 到 90 多. 科二通过率就惨多了.

从实际开车的重要性上说, 科二比较实用, 科三用处不大(特别是很多人报手动, 实际上大部分开自动档).

我也是才过了科目三，武汉这个驾校很棒，开考前四天集训，直接练考场路线，最后一天模拟考试练习。大家都是妥妥的过，通过率几乎 100%

科三在全省通过率最低的地方考的 挂了三次 果断吧驾考手续迁回老家 ，人熟 地熟 稳稳通过科目三

应该没人比我考的次数还多吧 我是吧科三所有次数全用完了

科一科二科三，全都一把过