突然感受到了严重的科技发展不对等

汽车交通不就是一个很好的例子，路太窄了。 还有就是 5G 时代，所有网络服务商的速度跟不上，咱们的网速再快，也没用啊。

那你去国外不更糟，基站少很多地方没信号。

扫二维码坐车是倒退啊，都是阿里腾讯为了抢占市场催生出来的
地铁进闸口，一边没人，一边排长队，排长队的都是拿手机刷的
手机二维码相比公交卡有哪些进步和方便的地方？仅仅是因为每个人出门都带手机？

小额支付最方便的就是公交卡这种

@gstqc
公交卡多麻烦，多带卡不说，要充值、心理记余额，不记名卡一个城市每年也不知道丢几张，用手机肯定是进步了。
而且是可以不用联网，NFC，卡完全集成在手机里。

@gstqc 手机支持 nfc 的话，就比公交卡方便了=。= 二维码是真的麻烦

不是不对等，而是很多时候，新的事物必然会带来新的问题，这和先进落后没什么必然联系。

nfc 确实方便些，ios 上面想要用就只能绑定银行卡了，公交卡这类的完全不能绑定

@across #4 充值、记名、全国通用都是可以解决的
但就日常通勤来说，手机二维码并没有比公交卡方便(方便，不是说技术进步)
单纯从时间和交易失败率上来说，手机二维码远逊于公交卡
另：似乎楼主说的是移动支付，以二维码为主，不是 NFC

这才开始几年,isp 还要应付硬件的不断升级,可以了.

所以这不是有扫码支付了么，可以没信号

@zakarycode 北上广的 applepay 支持公交卡

@gstqc 但是公交卡怎么带,好麻烦啊

要说科技发展的不对等，电池技术还没说啥呢，整个科技树全被电池卡着

我还是喜欢用公交卡，尤其是听到嘀的一声，心里很踏实。
现在交通卡对公交地铁都是通用的，带一张就可以了，也不算麻烦吧

@zakarycode 北京的地铁卡就可以绑，而且识别贼快，比之前用的华为快得多

@across 槽点主要是二维码，而不是手机本身。
二维码支付是一个非常落后的东西，但被抢行推广。

@gstqc 不能再认同。
明明 NFC 是最好的方式，断网能用，速度快，感应灵敏。
某些人为了某些人的某些利益，非要搞个二维码…感觉单纯只是为了获取摄像头权限而已一样的。
每天赶公交的时候，一堆人扫二维码，前面的慢的要死，后面的急的要死，尤其人多的时候。

@across 用手机是好，可是优惠力度不如公交卡，我人在广州，用的还是羊城通，毕竟坐满 15 次就有 6 折，而且公交基本都比较多人，网络不好的时候想要支付真的挺要命的

小额不能离线的移动支付都是垃圾

@gstqc 你这就有点打滚了。咋就移动支付只包括二维码。

@elfive #17 NFC 不要钱就更好了。

@honeycomb #16 二维码怎么又落后了? 特定场景下多了个二维码的支付方式而已, 又没有强制用,坐公交地铁不是可以刷 nfc 吗. 而且哪里又有什么支付手段在绝大部分场合都比二维码先进的

@Jeffreylulu 广州怎么样不能代表所有地方公交卡怎么样啊。北京手机一卡通，包括二维码和 NFC，就是优惠同实体卡

@HongJay #20 移动支付 95%以上的场景不就是二维码？
卡片 NFC 有的问题，手机 NFC 不一样有？

@gstqc #8 的确直接用公交卡是最快的...

什么时候移动支付也算科技发达的标志了……

二维码最大的优势是简单易用啊。NFC 还涉及到硬件整合，产业链。

@Exploreloop2 NFC 自然是比二维码先进的支付手段，在公交方面是最明显的。

@gstqc 公交卡带着太麻烦了 还容易丢，一丢钱也没有，而且还要排队充值

银联 ic 卡支付更方便。手机还怕没电

@gstqc #3 加了扫码以后特别烦，老是有人站在闸机口前面才开始打开手机翻二维码，特别耽误时间。
@Exploreloop2 #23 如果每个人素质都很好，二维码其实也很好。主要现在很多站在闸机口前面才开始找二维码的，而不是提前翻出来，高峰的时候简直着急。

说到手机信号想起来，前段时间去菜市场买菜，因为在地下，信号不太好，打开手机扫不了码。然后卖菜的大姐说，iPhone 吧，iPhone 信号不行。。于是我只能掏出了华为。我现在随身三四个手机，三大运营商的卡都有，如果再不行那就没办法了

@honeycomb #29 NFC 只在少数特定的几个场合有优势,而且优势根本不算特别明显. 在大多数场合,你一不能用 NFC 转账, 二不能用 NFC 买路边的烧饼. 在国内这种哪怕很多企业都对信用卡的支付体系都不是很完善的情况下, 想强行推广 NFC 都推广不起来.

@loveour 遇到这种情况是真的很尴尬的

国内信号已经算很好了。

今日小知识：短期内断网仍然可以支付，见 /t/276609

Apple Pay 真香……另外国内信号应该算好的。

需求没那么强烈 毕竟饭卡只在学校或者食堂用 公交卡可以做的很轻便 而且一个城市就一张 在人员密集场所少掏手机还安全点

@across 我也觉得扫码很多场景是倒退，公交应该免费乘坐呀，刷什么

归根结底不是科技不均衡，而是利益链分配不均

嗯，美国到处都有信号，就是没几个支持二维码支付，还要带信用卡。

你们的科技已经被智子锁死了

但是刷公交卡可以打折啊，难道不是最香的？

看楼上文青教你做人。

@won 现在的公交跟免费也没什么区别了 10 多公里的路 就收你两块钱还有打折 还给你开空调 还不因为节假日上下班高峰加价

国内除了港铁都是亏本运营的

其实题主说的是移动支付的普及型与信号覆盖率的对比。不知道为什么回复里反而争论起公交卡和手机扫码哪个更方便？？？ 但是就说题主的这两个问题其实并没有什么关系，也得不出最后的结论。现实生活对比科技发展的确是有滞后的，而且就经济效益来说，相关产业也不会实现 geek 所期待的百分之百的更新。所以这个结论没有什么意义。

没有通信产业发展 哪来的移动互联网
有什么样的第二产业 就有什么样的服务业

@markchang 不是路窄，而是道路长度，也就是路网密度。

公路不是管道，车不是石油，路太宽反而损害城市街区商业

二维码比 nfc 便宜所以推广很快，而且我认为一定程度上还是比 nfc 方便点，比如扫码支付不排队
主要是现在二维码没有统一的入口，如果二维码支付哪家能统一江湖，给手机来个支付按钮，按一下就出现付款码就好了。

家里三线小城市
过年回去发现公交刷二维码了
站在车头开二维码半天刷不出来都快到站了钱都没给
心真的好累...

如果在一个地方经常乘公交 那么公交卡确实方便
如果去了多个地方,不说其他 光是带着就麻烦
还有二维码 即使没忘也可以付钱,几个月前支付宝亲测

@Yiki 打了这么多字为啥刷不出来不说你不累吗

小额支付最方便的就是 类似 visa paywave，master pass 或者云闪付这种基于 nfc 的现金卡，以及兼容此标准的 apple pay 等。二维码乘车，乘地铁真的不方便。

说 NFC 有改造成本的，大多数以前的地铁交通卡系统软件改造就基本可以兼容，反而是这种基于二维码反扫的，改造成本大，需要闸机改造，增加读头，增加在线验证模块等，用户还不方便，曾目睹过无数次公交乘客在摇晃的车厢里，扫不上二维码的……

上面描述只针对二维码反扫这种场景，正扫二维码还有有一定存在意义的，且 nfc 代替不了，如商家端无收银设备时。

所以我出门 兜里会带钱 要不然 信号没了 全凉

现在最难受的是电池技术跟不上步伐

@gstqc #3 大家都不傻，如果扫码过闸是倒退，为什么大家不刷卡，又没有强制使用扫码
扫码过闸并不慢，只是很多人非得马上要过闸了才想起来打开乘车码，全然不顾后面的人，这是素质问题

是不是最近换苹果手机的多，总看到没信号之类的帖子（手动狗头）。

二维码坐公交地铁的缺点一是唤起速度太慢，二是需要网络。

@SorcererXW #57 因为阿里腾讯补贴用户

二维码不需要额外的设备。这就方便了啊。路边买个烧饼，有个码就可以付。难道小摊贩，还专门搞个刷 NFC 的设备？
你说的这种情况，是被扫的情况，要是主动扫码支付，那就是二维码更便捷了，大家都扫同一个。就像停车费，还是二维码更方便啊。
再说，两者也不是互斥的，都可以有啊。

@Light3 信号没了比较少见。手机没电更常见吧。。。

@gfy0921 贴到手机壳背后。。2 块钱不到的成本 你也能享受 nfc 的便利 还比他们真的 nfc 稳的一批

@gstqc #60 这个理由太牵强了。刚开始推广必然会有补贴，培养用户习惯。云闪付这类 NFC 过闸也一样会补贴。但是我见到的是，有的城市现在即使不补贴了，使用人数：刷码过闸>刷卡 /地铁票>云闪付。为什么银联补贴没有成功，支付宝 /微信会成功。

@gstqc NFC 刷卡的话，比实体公交卡还要快。识别率也高。

@murmur 充卡呢，不还是要排队带现金。。。还有目前 nfc 和二维码我也没遇到刷不出的情况。

NFC 普及速度慢的惊人，到现在没有一款便宜好用的 NFC 智能门锁。

银联闪付大法好，随便拿张银联卡或者手机 xx pay 就能刷。优点是不要网络，唤起速度快。
深圳这边公交地铁都能刷了。

你的感受不对。

银联闪付是最好用的，所有现在还不支持闪付的城市公共交通都是异端！
所有必须装专用 app 扫码的都是毒瘤，公交地铁要装不同 app 的更是毒瘤中的毒瘤（提名北京

信号覆盖那是成本问题，钱到位深山里都给你覆盖慢慢的，问题是不值得啊

@9151 北上用 apple pay，也有滴的一声～～

私人或者个体用二维码很方便，但是像公交车地铁超市之类的感觉还是 nfc 好

@gstqc 感觉不是因为扫码而排长队，个人感觉识别挺快的，排长队是因为有一些货总是不知道提前打开二维码。

nfc 不是没推广过，是强行推广一波没推起来

支付宝很早就通过算法可以支持离线刷二维码的了
你手机飞行模式都可以刷的
微信不清楚

@loveour 老哥你不累吗，我现在偶尔带两个都觉得烦的要死

@akring #77 为什么累，很多人常年背着笔记本也没觉得怎么样嘛，觉得就是个习惯问题。

公交卡专用手机套了解一下
不喜欢戴套的直接上 502 胶水

个人感觉是 cs 工程师什么都觉得可以用算法解决，办公室里写代码又一般只考虑最优化条件，反正有了 bug 再修就行，所以都在理想情况下 expand 自己的设想。

我和一个 cs 硕士小哥聊天说到做 bio 的人养细胞辛苦，天天得看着，小哥都摩拳擦掌想搞个自动养细胞检测系统，手机 APP 功能一键优化环境都想出来了，我也是叹为观止。

来一趟德国就知道国内信号好不好了，差到让你怀疑是不是发达国家（尤其 O2/E-Plus ）。
出国才知道为什么手机信号要分这么多格。

@gstqc 公交卡全国通用，目前看起来非常难，因为全国各地的公交公司并不是一家公司，这个不是技术问题。。

比较好奇，NFC 方式一般都是绑在*Pay 里，那么进站或者上车的时候刷公交卡，需要事先在*Pay 里操作一下么？

所以有离线支付。比如银联云闪付各种 pay

@SlipStupig #82 所以设辉主意的好处就在这里了，交通联合一卡通了解一下，可以在全国 200 多个城市使用（不断增加中）


@coolcfan #83 小米的靠近 NFC 会自动调用公交卡，华为苹果不清楚

广州地铁二维码识别非常慢，那个码搞得贼复杂，还是刷卡或 Pay 方便

要是等所有运营商都做好了全国 4G 覆盖再去搞移动支付可就凉了，有很多时候基建和应用是相互促进的，运营商本质也是公司，在中国还是国企，不可能太主动的

@winterx 小米自动调起那个不止是公交卡, 是整个 pay 调起了, 包括银行卡门卡一起. 另外交通联合还是有些刺头不配合的, 例如东莞深圳这些强行搞特殊的, 还有一些只支持公交或者地铁的...

@Jeffreylulu 在广州 NFC 刷地铁也是 15 次就 6 折，没区别

@wu67 是的，交通联合还要在每个机子里面设置白名单，如果碰到有些地方写卡不规范、刷卡机没有升级名单之类的，就没法用了。

但不得不承认目前最好用还是二维码，只是严重影响乘降效率，上面又不给力不大力推广交通联合，哎

现在你们能想象到
中国 /亚洲最大的地铁站 居然没有联通信号？

用了 N 年公交卡的表示，刚听说支付宝扫码坐车的时候完全不能接受。直到后来试了几次... 真香！
公交卡要充值。出门还得想着带在身上。完全没有扫码乘车好用。

很多人说二维码不好，但我觉得二维码最大的好处就是通用。不管啥手机都能显示二维码。但不是所有手机都支持 NFC。至于扫码慢，这个是可以优化的。
不能因噎废食，因为扫码慢就说扫码不好。假如公交地铁不支持扫码只支持 NFC，使用 NFC 的人只会更少，因为初始配置就更不容易。很多人还压根用不了。

@across #4 运营商含 NFC 功能的 SIM 卡，10 年前就有了吧 ？速度 稳定性 安全性 和二维码不一个层次

@murmur #45
“亏本运营”不敢苟同，这个和各个电视台节目免费观看一样，亏本么 ？
有熟人在类似单位，各种补贴和广告费，他们的盈利远超想象

@anjianshi #92 用了 N(10?)年的 RFID-SIM 卡，估计是不用上二维码的车了，我其实挺佩服用码的人，公交 /地铁系统 貌似还得打开不同的程序(没用过，可能不实)

我只想让苹果开放 NFC 公交卡

食堂没有信号建议向运营商投诉即可，运营商会设法解决。怎么突然就上升到科技发展的层次了

@Arnie97 基础网络建设发展太慢啊