你们想买特斯拉吗？

明年国产铺货

@loading 国产没有长续航得，好像只有 350km 得

首先你得接受这个东西基本没有内饰这个情况……
其次你得接受当前充电桩不普及这个情况……
最后你得接受当前电车贬值率惊人的情况……

想啊

最近不是降价了？落地 50 万是高配吗？

不买也不行啊，没别的可买

@ZavierXu #3 主要还是得接受没钱买的情况

有钱当然买。不过没钱买不起。。。
买了 tesla 得要个车位吧，不然充电桩都没地方装，车位要个 10w 吧，加起来就不便宜了

我的看法是，等各 3-5 年，电池价格降下来，国产高配 tesla，如果能在 30-35w 买到长续航版本，还是很有吸引力的，咬咬牙说不定就买下来了。目前的价格普通人还真买不起

@blufaux 350km 已经够我用了，可是我又摇到一个汽油牌，估计等不了……

@blufaux 不懂请不要胡说八道

燃油车被完全禁售之前不考虑纯电动车

@cue 其实价格来说还可以了，毕竟 Model 3/Y 定位是走量的车型

@ZavierXu 最后一点应该是不成立了，美国的统计数据是二手的特斯拉比二手的 bba 保值

@a881883 你可以看一下国内二手电动车……基本都是 3 年腰斩，5 年成灰，特斯拉相对来说较好，但是依然逃不过腰斩命运啊……

Polestar2 只看外观海星

比亚迪秦 ev450 车主切身说法，电车真的很好，开起来很舒服，加速和抖动都很爽。现在北京的天气可以开 430km。冬天不开空调 330 公里，全程开暖风大概 230 公里。
但我仍然要告诉楼主，目前的电车都是过渡产品，即使是特斯拉也严重不成熟，也有冬天的问题。

贬值是对的，除非电池故障厂商给换新电池，否则电车基本上就不要考虑能卖了，即使你是高端的特斯拉。买了电车就不要考虑残值的问题，所以相对来说最好买便宜的。10-20w 的车，开个 8 年直接报废掉，没啥心疼的。

自家没充电桩的别买
自家没充电桩的别买
自家没充电桩的别买

Autopilot 长途省心绝对值得

另外只在北京周围开，哪怕全家老小开车去玩，400-500 公里续航够用了，充电桩到处都是。

@eurokingbai2 冬天问题其实只有北京为主的北方地区比较明显。。祖国大地还是有温暖如春的南方地区的。

这个 autopilot 的命名误导了许多人

特斯拉的充电站还不够密集，自己家里只能慢充

@Perry #17 兄弟，autopolit 真的敢用吗？我是比较保守，对现在的自动驾驶不太放心

@Perry 你可拉倒吧。。公共桩目前足够用，私家桩是锦上添花。 autopilot 如果你搞过 CV 的项目，就知道这种东西能靠谱到哪儿去。。

@ballshapesdsd #22 autopilot

想，没钱

30 万左右必买

好像有人算过，是 26w

有钱了我想把地球上所有东西都买下。人民群众获得感是没有尽头的。

飞向宇宙的跑车，可惜买不起

想

充电时间还是痛点
话说 Model 3 乞丐版的貌似阉割了 Autopilot

买买买

过几年价格就下来了

50w 买个霸道，开几年还能卖 40w。
买这玩意儿，开几年能卖 20w 吗？

我身边有两位买了特斯拉，一个 S，一个 X，没有一个用来跑长途的，因为没有配套设施（三线城市），相当不方便，特别是跑高速，电力消耗也是很快的，所以仅作为家里第二辆或者第三辆代步车来用，最多跑跑县城，距离往返在 200 公里以内。
电车的一切问题，都是电池的问题，包括维护，使用等，目前跟燃油车没有可比性。
就目前看， 如果你想把电车当家里的唯一车辆使用，建议谨慎！

公共桩 的价格是家用桩的 4-5 倍~恩，比汽油还贵了。

哪有 40%的关税，还有你知道什么叫关税吗？国产化之后大概 30 万还是不便宜，足够买 A4L，320Li m 这些的高配了，再加个二十万的车位都上 50 万了。

想，没钱，最主要还是得有个自己的桩，所以也就想想哈哈

家里没别墅，充电是个问题。不想。

想！不过，，，没钱！准备了车位，不知道能不能安装充电桩，如果可以，打算买个国产新能源。

@blackjar @ballshapesdsd @eurokingbai2 不要被“自动驾驶”这个名字迷惑
如果把它当作是“自动巡航” 或者升级版的“自适应巡航”还是非常非常好用的
现在我开车已经完全没办法离开巡航功能了 只要扛住不睡着 非常省力

想，没钱

@yyfearth #41 那你还会需要随时注意路况吗？随时准备接管？

最主要的还是充电。你要习惯电动车的这种生活习惯。就是每天拔插头出门，插插头进门。不是像油车那样每周甚至每月加一次油。总的成本（包括购置成本）是肯定更低的，而且驾乘体验也算不错。我之所以买了插电混动就是因为目前还在租房，不能下次搬家还有充电条件。其实我认为插电混动在基础设施还不完善的当前更合适。纯电里程可以覆盖日常通勤，长途的时候可以 5 分钟加满上路，充不上电的时候不至于一坨废铁。

@a881883 二手特斯拉比 BBA 保值是因为，特斯拉和 BBA 并不构成竞争。特斯拉表面上看着贵，补贴完和买菜车一个价钱或贵一小点。然后这个塑料内饰吧，也同样和买菜车在一个水平上。
所以不要和 BBA 比，和买菜车比比看？两田任何型号都可以用保值率吊打特斯拉。

@9151 这就要看开几年了。电动车就是开不坏，所以长期持有，开的越多越值。
https://electrek.co/2018/04/14/tesla-battery-degradation-data/
特斯拉 30 万公里后预计电池衰减小于 10%
汽油车也就少数车款能有 30 万公里的寿命吧，而且撑到那时候的基本也是跑冒滴漏坐等大修了。

@zhoulouzi 别搞错了，上天的是 Roadster，早就买不到了。这里说的是 model 3，在美国早就烂大街了。

@eurokingbai2 据我所知电池都是保 8-10 年的。美国这边看州，联邦规定是 8 年 /10 万，CARB 州要求 10 年 /15 万迈。而且不只是电池，还包括电机等动力件。一般油车的保修是 5 年 /5 万迈，韩国车一般 10 年 /10 万迈。当然，也有人黑这是因为韩国车不这样保就没人敢买。

@yyfearth@ballshapesdsd #38 准确的说应该叫做 需要驾驶员时刻注意的辅助巡航 但是起一个 autopilot 的名字 很多人听到以为真的是自动驾驶了 不知道是为了营销还是搞什么噱头 还有 Tesla 司机 完全当作自动驾驶来使用 最后出车祸丧命的

睡一觉就到家了

@ryd994 电动车开不坏？哈哈，你去二手车平台看看二手特斯拉的价格好吗？都是最近三四年的车源哦，要老的也没有啊。

想，可钱包有它自己的的想法

说续航的都注意下，就算是最常续航的 660km （后驱）指的是那个很不靠谱的 nedc。

电动车换到 WLTP/EPA mileage 相比 nedc 的缩水可不是燃油车能比的，还有冬天续航腰斩的问题。
仅是电动车本身很可能造成额外的里程焦虑也是实在的问题。

这些事情要想清楚，相比之下特斯拉内饰 /做工比较差不算问题了

@blackjar @yyfearth
特斯拉的辅助驾驶在 L2 里算是做得很好了，奥迪那边塞了五个毫米波雷达，连激光雷达都装备上的怪物看上去也不如它。

想的，短期内的 dream car

此外，楼上说什么电池衰减的，什么几年残值不到 20w 的。要是真的话，我努力一下，把车位钱攒出来，然后收你们 20w-的特斯拉，岂不是美滋滋？ 450km 给你衰减个 20%，还剩 360km，市内开着到处玩够用了。

@marcong95 现在就可以收，15 年卖 80 万的特斯拉现在卖 40 万，网上大把车源可选。以此类推，等 40 万新车上市等个三四年左右，20 万绝对没问题。

当然想啊, 而且也在自己的换车计划内. 准备在 20 年-21 年的时间段换车, 基本在 Model3 和 BMW320 之间做选择

想啊 可是。。 我没有钱（谢飞机表情包）

@9151
https://imgur.com/YWT0PXY
呵呵
选择 ES 的原因是 1. 售价类似 2. Lexus 凭借丰田的耐用性，本身保值率在豪华车里就算高的。你去查 BBA 的 5 年残值只会更低。
特斯拉 5 年 50%的保值率，和两田的买菜车都可以打打了。何况还没减去$7500 补贴和各种州内补贴和单人走 HOV lane 的福利，也没计算这么多年的油费电费，也没计算保养维护成本。

国内之前市场不成熟，定价有偏见而已。不代表今后还是这样，也不代表电动车的耐用度。

@marcong95 你说的这种做法还真有。主要还是因为有很多没开过电动车的人想当然，就算是谣言一样可以压价。
5 年陈的 Nissan leaf，$3-5k 就可以买到。而同样条件的飞度要$5-7k。作为家里第二辆车纯通勤用基本足够了。当然，Leaf 这么便宜主要是因为早期 Leaf 用风冷电池，损耗非常严重。这个年头的可能只有五六十迈的续航了。冬天再折掉三四成，要是通勤长的话还是有点压力。

抱歉，记错了 ES 的车价。2013 款 Lexus，定价 5 万美元左右的应该是 GS。但结果不变。毕竟再高级的车，5 年后都一样是买菜车

@ryd994 国内特斯拉是 3 年腰斩，这个价位 BBA 保值率哪个不比它好？

有钱第二辆可以考虑，否则不会考虑。

@9151 我再重复一次：国内之前市场不成熟，定价有偏见而已。不代表今后还是这样，也不代表电动车的耐用度。
我一开始讨论的就是耐用度。你非要用保值率来说事，那我就用保值率来回应而已。
这样的保值率还不能证明电动车的耐用度的话，要么美国二手车买家都是傻子。

在我看来，即使是今天，即使在美国。二手电动车的价格还是偏低的。但这不是因为电动车不耐用，而是因为二手车买价本来收入就不高，大多没有充电条件。再加上各种谣言推波助澜。

梦里啥都有。。

@honeycomb 现在 A8 是量产车“自动驾驶”等级最高的了，没有之一……特斯拉只能算 L2，A8 应该是 L3

@ryd994 其实特斯拉还有一个问题大家都没有说到，就是他的配置。一辆普通油车，7-8 年一换代，3-4 年小改版，但是整体功能是不会有很大的改变的。特斯拉在 Model S 刚推出的时候，承诺大众该版本具有“完全自动驾驶能力”，但是过 2 年就推出了新硬件版本，老 Model S 直接被遗弃状态。并且传统车厂即便是二十年前推出的车型依然可以找到备件，特斯拉第一代 Model S 出一些故障已经没有办法修了……

有钱就买

@ZavierXu 比如 A8 （ D5 ）、A6 （ C8 ）以及 A7 （ C8 ），它们在宣传上号称有 L3 的能力，但实践中依然以 L2 的方式提供，而且重要的是这套辅助驾驶系统不会（或者说不提供）变道。

自动驾驶上路合法吗

当然, 直接阻止我的想法是没钱

@ZavierXu 另外奥迪这套东西四万多块就能装上，以国产的 C8 A6L 来说，把它所有的驾驶辅助包都选上就是了。

@ZavierXu 所以我虽然吹电动车但没买特斯拉，狗头。
电动车只要：1.买得起 2.有充电 3.有政策 的情况下总是更好的。我将来换车还会继续买插混 /纯电，最差也要油混。反正不买纯油车了。因为开电动车是真的爽。
特斯拉我个人认为是信仰溢价严重的。你说的没零件的问题，大规模量产，大规模销售之后应该不会在新车型上再发生了。说白了就是老用户不如狗。而特斯拉直到不久之前都在忙着创业，根本没能力考虑这些。我遇到的大多数特斯拉车主都同意，特斯拉造车的经验还是图样图森破。

@9151 #52 我的确是看到了有这个价格，但是的确私人充电桩是刚需，所以就算是 20w，我还是要再弄个 10 几 w 给车位，所以还是要先把车位攒出来。。。

@ryd994 #55 5、60 miles 就有点恐怖了，去远一点玩都不行吧，真的只能通勤了。而且某天晚上忘了充电可能明天都不够电上下班了吧。

说个经历也许你们不信，我的车 3 年时觉得电池衰减厉害准备换新车了都，突然接到车厂的电话说监控到电池问题，免费更换了 2 组电池完美如初了。更幽默的是因为更换电池超过 5 天，给了我近五百的打车费

M3 卖 29.5w 才合理，49.5 不合理，有钱人先上。过两年本地化 M3 开卖后，李想预测价格在 27-28 的样子。
对我而言，混动加 L3 才是我要的

我要普拉多

@marcong95 所以我有前提条件啊。第二辆车纯通勤用。Leaf 就算新车也就八九十迈。最初的设计用途就是这样。
五六十迈不算少了，单程半小时呢。何况还有些公司提供充电，那就能满足单程一小时通勤了。总之，不是这样用的人也压根不会买。

@won 什么车

可以了解下理想制作 one

见过高速堵车的人怕是不会考虑买它。

@9151 10 年的 VX 版本，68 万，8 年后只能卖 21 万。你说的有点夸张吧

太贵...

想是想但也只是想想

如果不是在北京 能买油车尽量买油车 实在不行买混动 电车真心是不行的 在北京没牌子 摇不到号 迫不得已排个电车的牌子还可以理解

不想。内饰丑陋，做工粗糙。如果非要挑一个新能源车，考虑理想智造 One。

想

买个 10w 的比亚迪元过渡咋样啊，有地下车位。

电动车就只有：特斯拉和其他
国产电动车，呵呵，你看看国产安卓就知道了，半路停着给你更新系统，爽歪歪……

充电，只要不是频繁长途，其实不是很痛的，每天回家充电，续航 500 公里的版本，应该没啥充电痛点，不知道你们有 apple watch 吗？每天回家放下手表充电，完全不知道什么叫没电，偶尔会有充电问题，但是很少

我买了个电动比亚迪也挺好的，10 块落地就当买虎牌送车了。

不想

有台超跑 充电 5 分钟能达 80%电量，满电 400km，有钱买买买

这个价格基本上杀掉国产电动车一半的江山，如果再降价到 20 万，国产车就全挂了。。。毕竟特斯拉是家软件公司，跟苹果一样。。。我们只有模仿，却没有自己的软件。。
国外的大学都在研究，如何开发出一套开源的公用的 icu 系统，我们就等着坐享其成呢。

@ballshapesdsd 一开始很抗拒，但是用久了就信任了，在北美两个月已经开了八千公里，走高速解放双脚单手轻握方向盘就可以。

model3 目前的价格不想买，30w 以内可以

@qiaobeier 哪里的比亚迪这么便宜？哪个型号？

不想买。特斯拉不是汽车的方向，充其量只是条鲶鱼。华而不实的互联网味道太重，一天要花至少百分之五的时间全神贯注使用的工具，不能是特斯拉这种牛皮筒子车。

买不起

30 万的话买，我说的是 S

前两天去山东见网友，有幸乘坐过个把小时。

说说体验：

1.特斯拉提速是相当的快啊，比我马自达 2.0 排量的都快，推背感十足；我喜欢猛踩油门有强烈推背感的车。
2.就车内空间来说的话，比我 CX-4 的跨界车空间要大，而且三排座椅，只是储物空间没有我的车那么大。
3.后排座位的话，如果在马路边停车或者在停车场，车门也是不好打开，如果有障碍物车门是不会伸展开的。
4.音效也不如我的车，另外又坐了网友的宝马七系的车，那感觉真心爽歪歪，如果收入不错的话，今年考虑入手一辆。

model x 还不错
model s 就算了 宁可加钱保时捷

特斯拉适合做为第二辆车

这个价格，喜欢轿车的话上 5 系、S90，喜欢 SUV 的上 XT5、汉兰达、或者 URV 实用性、性价比都是很不错的
想想急事出门，然后还要充两小时电，路上要时刻担心没电、没有充电桩头疼。

年底买。公司有免费充电桩。同事有一台 dual turbo 的 3，感受一下，油门踩到底跟飞机起飞的感觉一模一样。这种车不买简直是白生活在这个时代了。