摩拜单车多扣款

试用过一次摩拜，车子真的死难骑。
真心感觉租赁自行车就是资本催出来的怪胎。

退押金后充值的 10 块钱不知道要怎么退

@wangjialin 联系客服退 基本上等于退不了

超过半小时，加钱的哦

@theblackswan 啊 我根本没找着怎么联系客服 app 还没删 怕删了找不回来账号

虽然有各种各样的问题,不过的确是出门利器,尤其是在距离 2km 左右的场景下
难骑也就难骑个几分钟...

@wangjialin http://www.jiemian.com/article/925909.html

关锁后多扣款 app 内反应没人搭理直到 ticket 过期还是被 ignore ，微博客服装看不懂，我完全理解为什么有人给他车扔河里了

真心摩拜不好骑，还是 ofo 的骑行体验更好。。

摩拜单车请联系我，今天骑车没扣我钱！即车在我扫码后解锁但 APP 未显示解锁。

@sea516 我仔细看了所有的行程，没有超时

@theblackswan soga 趁午休 为了十块钱找客服退掉了 这用户体验也是醉醉哒 而且打客服电话 背景音乐简直魔性 有点儿听不清了都

@TimePPT 怎么能说是资本催生的怪胎呢？谁不想有娘生有娘教呢？ 你瞧瞧政府对于 短途运输的投入比例。对摩的，电动车的扼杀手段。 简单来说，最近东莞一个月直接封禁售卖电动车的店、抓车。广州这边也是，完全没考虑 郊区的屁民出行问题。反观这种租赁车，既解决了出行问题，也解决了停车被偷的烦恼，是怪胎吗？是怪胎吗？ ？

我觉得摩拜单车做的事情很有意义

ofo 的单车简直能骑飞起来，是我骑过最好骑的单车

建议楼上的多了解下摩拜和 ofo 再作评论。摩拜的车为啥沉， ofo 的为啥轻，跟他们的初始目标市场不同有关。 ofo 从校园开始，所以车子跟普通自行车没啥两样，就是定制了锁，没 GPS 定位，对防盗没有太多考虑。摩拜开始就瞄准上班族公共出行市场，自己设计的车子，达到四年免维修，实心轮胎，带 GPS ，超粗的车架，所以车子会重，而且 GPS 模块需要充电，如果你不幸骑到一辆快没电的摩拜，那就更沉，因为你还在为摩拜单车发电。摩拜单车骑两公里以内还行，再远就太累了。
但是如果 ofo 不求变，那最后胜出的一定是摩拜。因为公共单车领域，就是在和人性作战，离开校园市场，摩拜遇到的问题 ofo 一样会遇到。而摩拜进入校园市场，倒没什么门槛，更何况 ofo 并没有占领所有的校园市场。现在摩拜也出二代车了，更轻资费还便宜， ofo 日子恐怕更不好过。

没试过，不知道和公共自行车相比体验如何，主要是可以随处还车？

摩拜单车还是很方便的，完全自助式，新用户下个 APP 几分钟就能骑上，随骑随停，对于游客或短途代步实在是利器，只可惜开放的城市太少了。

@wolfan 摩拜有 Lite 版，是普通自己车架的

@yxqcyl 看来你没骑过其他自行车

摩拜主打最后一公里，重一点倒无所谓，本来就不是给你骑着到处逛的。
多扣款属于网络交互问题吧，感觉他们服务器有点问题。 我上下班+周末，解锁成功率不超过 50%（手机网络是好的，因此确定是服务器端出的毛病），而且每次解锁要等个近半分钟这有点闹心。

摩拜新出的 lite 版就是 5 毛钱啊，是不是你骑过 lite 版？

@clare0621 推荐一下吧

lite 的车比较少

摩拜单车的设计明显是以方便运营为中心的，造成了骑行的体验不太好。不过短途来说无所谓其实，还算方便。 ofo 虽然骑起来轻，但我估计损耗会非常大，对运营方来说是个灾难。

在上海 完全不看好 ofo 的前景，车子是普通的，没有考虑防盗和维护， 全国各地来的老乡分分秒秒把车变成私车。

@SpicyCat 用户不管这些，只管我骑起来爽不爽啊

用了十次后退了。

跟永安自行车到底啥区别啊……为啥这么多人都在说这个？

@awsx 用户当然可以不管，但是企业肯定要考虑。如果只要用户爽就能赚钱，那投放公路车得了。有多少用户本来用得爽的东西，因为不赚钱最后消失了的？

2km 内的神器。不过我这里人流量比较大，基本上下班都拿不到车。。中午或者周末去附近转转倒是不错的。