顺风车已经变味了

你看一些接单上百次的，廉价车型的基本上都是职业跑滴滴的

一直都是这样啊

电车就适合干这种事儿，有些司机专门跑顺风车

市场无形的大手决定的，有啥办法。只能指望无人驾驶普及把这些人干失业了。

搞得跟黑车一样，这帮人不如饿死算了

现在顺风车价格就是正顺风的私家车车主都不愿意接，哎 搞得一坨屎

中国任何有羊毛的东西都会搞成公地悲剧，蝗虫不是空穴来风。

正常顺风车接不到单，都是职业的抢单，很难接到真顺路的，就算接到了单，价格也低的离谱，广深 120km 就 50 ，着实没必要浪费时间了

今天也是刚给孩子叫了辆顺风车，也是职业司机。
而且上面选拼车的话根本打不到，选私享瞬间打到了

@fancy2020 我选了私享，额外加了 5 块，没人接，估计是没有拼车赚的多，拼一次估计能额外接一单

@hooleystark 以前是多少？

我过年回去顺风车价格都会私下在原有订单的价格上加 50%才行

特斯拉的，大多是专业跑顺风车的。

跑长途顺风车能一个月赚一万，是我们的退路之一啊，不要抵制

只找那些 25-30w+ 的车能省事很多

@nododo 现在专业顺风车就算是私享，一样给你拼人上去，都是注册好几个平台，你在滴滴的私享与我嘀嗒有何关系。我跑过几个，真正的顺风车的话，真的就是只能把油费和过路费搞回来。

我有一计，为了不被职业司机接单，你发订单的时候改成 3 人拼车（因为有的车主车上有亲友，4 人的话这部分车主会被过滤），然后自己联系顺路的真顺风车司机，告诉他真实情况

五一很容易堵车！
为啥变了？低价吸引更多用户到平台。同时不能得罪全职跑顺风车的。得罪了全职，很多人是找不到顺风车的。

全职跑顺风，里程长了，出事故的概率必然增高，保险是不给兜底的。吃进去的都得吐出来！

用什么名义要感谢费呢…

一些职业的抢单毫无人性，你敢想平台上不到 300 的独享单子敢要 800 ？还有司机要返程高速费，我人麻了

一直如此

顺风车现在都成职业接单的了 良莠不齐

如果要出去玩，我经常小红书上发顺风车搭子，全部免费那种，主打就是有个唠唠嗑聊聊天说说话，防止犯困

坐了几年顺风车，今年没坐过了。都是坐大巴，省心。坐顺风车什么样的车主都能碰到

节假日出行需求大，要想体验好又价格低，几乎不可能

昨天第一次跑，接了两个人，完全顺路，全路程 200 多公里，两个人到手 200 块，包含首单滴滴奖励 50 。

然后我不想绕路去接，两个人各给了 20 块路费让他们打车来我小区集合。目的地是差了几公里我就送他们到家了

如果没有首单奖励，200 多公里人才 75 块，我要花一个多小时接送，就这个价格，不是职业的谁愿意绕路去接 [app 上说是不绕路，但完全没考虑上下高速和接人等人的时间]

职业做“顺风车”的，基本是疲劳驾驶的，没有几个不磕槟郎提神。交通意外风险高

@bitkuang 是的，顺风车真的太廉价了。完全是用时间换的。油车的话，最多分摊油费，基本上不可能赚钱。

昨天从上海到苏州和我要了 200 ，还是拼车，现在真的是。。。最后还是坐地铁回来

反正我观察到的，23 年就普遍是这种情况了，他们本地圈子还拉群，还会当着乘客面跟群友语音阴阳乘客

@gjw8u8 #23 那要是那个人不喜欢说话呢

@sddyzm 就是之前的黑车，滴滴默认的。

滴滴不会对顺风车有任何处罚，所以才猖狂。

我也遇到过，等了 20 多分钟都打不到，显示明明有好几个顺路的。最后还是直接扫了共享电鸡回家……

就是以前的黑车呗。

因为价格太低了, 真顺风车主不会接, 黑车要把座位都接满才会出发

@383394544 那是因为剩余价值被榨取得太狠了，怎么反倒怪起了受害者？

我现在网约车只叫出租车，因为我觉得非出租车的网约车司机素质和人品太差了。

顺风车约等于黑车，价格比滴滴便宜，给的价格是平台参考价，但是司机按那个价格接，如果不是真顺路肯定是很难打到的。这个时候就要发挥讲价的本领了，可以适当的加价，没必要把自己框死。
以前我也是这么认为，为什么平台给的价格，他还要给我加钱？但凡事没有既便宜又服务好的，不然按照这个逻辑，绿皮火车和高铁应该卖一样的价钱，因为它们到达的目的地都是一样的。
举个很简单的例子，凌晨到浦东的飞机，50 公里，顺风车平台给的报价是 80 。没有地铁，打滴滴特惠 180 ，那你说是等待顺路有缘车主，还是可以加一点钱顺利赶上飞机，所以平台对顺风车的态度很暧昧，就是有一部分需要打车，但又没什么消费力的客户。

在这里评论的一些朋友都蛮... 精英的... 挖苦敌视的应该大部分都没做过体力活，没体会过体力活的辛苦。

是的，我也很讨厌明明专享还额外接别人的；是的，我也很讨厌不按平台多要钱的。但是有没有考虑过本身是也没多少钱的体力活？

指望无人驾驶普及把这些人干失业？哦天啊，希望你永远不会失业，永远也不会需要开顺风车赚钱，然后被无人驾驶挤压得活不下去。

羊毛和蝗虫？ Really ？想要便宜又好，那你只能压榨别人了；别人不愿被压榨，所以就是蝗虫？

市场的无形之手就是这样，我觉得作为消费者，不想要就用脚投票，服务不好就投诉，价格高了就拒绝交易，就是这样。没有必要如此精英，向不如自己收入高的体力劳动阶级如此鄙视。

顺风车的原味不是富哥约女顺便赚个洗脚钱嘛？早就变味儿了吧？

平台给的价格太低 全职司机觉得不划算就会要求加钱 但是用户的锚定心理只会觉得比平台价格贵太多了 宁可不坐

原因很简单，真车主不愿意跑，我注册了顺风车很久了，一单没跑过，能跑的都是专业顺风车

@rebelliouswhiz #40 你说的这个逻辑其实从根上就错了。

大家并没有想要便宜又好，反对的是违反规则。。毫无契约精神。。

你说不赚钱，那可以不接，
你说独享，那就独享，
你说拼单，那就拼单。

就是凡事提前说好，别明面一套背后一套。你说私下加钱，那直接抬高报价，
你说人不齐不走，也行，你提前说好我给这点钱就是拼车的钱，谁让我图便宜呢？

现在这个市场是典型的劣币驱逐良币了。。
平台肆无忌惮压价，逼得司机不得不搞小动作。。
消费者体验下降，很多并不知道成本，还以为就是那样便宜，结果服务差的一比。

其实这是把消费者和平台的矛盾，转移动消费者和司机的矛盾。。。平台坐收渔利。

99%顺风车都是拿不到双证或者没资格开网约车的黑车司机
最烂的一群人

@rebelliouswhiz 就算是底层 基本的道德和契约精神也是要有
我的观察是 越是底层因为生活所迫 越是没有道德约束 且短视贪婪斤斤计较 老祖宗说的对 “仓廪实而知礼节，衣食足而知荣辱”

职业顺风车，多平台同时接单，单单独享却单单拼车，体验很差

6 月 1 日有新规了，只能司机发布行程，乘客匹配，也不绕路拼单了，非常接近“顺风车”本来的理念了吧

直接打车就行了，你让人家赔钱拉你回家也不太现实。

@bitkuang 是这样的，这个价格除非直接按照司机上下位置来，否则正经司机基本上不咋愿意接受这个价

xhs 看到的经验，发布一个司机不会接的单，然后筛选车主谈独享价格

@LandCruiser 我当过两次车主，也当过乘客，真正的顺风车几乎不可能赔钱，只是用额外二三十分钟换个油钱和高速费

按今天假顺风车车主要求的价格来看，已经超过了我用滴滴打车（含优惠券）的价格，真是坐地起价了。。。

都是黑车，而且你下单都是被秒接单的，一打电话就说要加价走线下，我都是直接取消然后投诉

没法接，不够黑的话

@nododo 问题现在没有真正的顺风车，都是出租车在跑，所以是赔钱啊。

@rebelliouswhiz 你这样的发言恰恰是非常精英的视角。因为你从来就没有和这些人深入的打交道，所以才会有这些言论和想法。

事实上底层工作当然都比较辛苦，但谁不辛苦？中国最底层用工成本就是 12rmb ，市场已经付了这些人高于普通劳动者的价格了。

至于失业，我不知道为啥中国人这么恐惧失业，这就好比一堆人说什么美国斩杀线一样。我的老天爷，如果一个社会连千分之一的边缘人口都没有，这种地方不是天堂什么地方是天堂。如果产业升级导致失业，那就赶紧学习调整工作呗。如果为了保障落后产能的就业维持这些产业，反而降低了经济效率，然后一堆人又抱怨自己生活辛苦了。

这个不光是底层，哪怕是中产阶级，学术界那些天天灌水的教授，大学老师，一样应该被斩杀。

这种居高临下毫无了解的同情是最廉价的，还不如闹钟日常社达来的真实。

我没太明白，很多人说顺风车不赚钱，我的理解是顺风车本来不就是个不赚钱，而是省钱的生意吗？顺路带两个人来冲抵一下油费啥的吗？想赚钱不应该去做正常的快车那些吗？
而且我理解平台不管这种专职司机接顺风车的行为，不是在削弱平台里其他司机的利益和自己的利益吗？（我理解顺风车抽佣应该比快车等抽佣要低吧）。我能想到的唯一的理由是为了与其他平台的顺风车业务竞争，抢夺份额？

接单立马取消的还算是个人，我遇到过一次临出发 20 分钟，给你取消的（前一天下午预约）顺风车。至此我就不再使用顺风车这个类型了

@rebelliouswhiz +1 。这里确实双标的很，他们清楚的知道为啥司机会违约但是他们屁股一旦成为乘客就开始站在平台一方了，低价诱导乘客，用议价权压榨司机， 国内这些互联网公司那个不是玩的这套

@nrtEBH
@Eagleyes 什么是规则？大平台利用自身议价权压榨就算是规则了吗？果然是程序员思维，雪崩的时候没有一片雪花是无辜的，只能希望你们都能永远居高临下。

@zachary99 你打打专车。。。。绝对满意

前一阵准备顺风车出行,200 公里
遇到的也大都是专业司机

我选择的是不付高速费;因此很多专职的不会接
最后耗时周等到了真顺风车的师傅

中间拒绝不下 50 个司机,我这里不是大城市;假如你的地点有大城市的话
这么搞真的很费时间;

说实话我除非去很远的地方，假如一两百公里，我是不愿意拉顺风车的；因为接人太费时间了，有的人还得等他们干完事，时间安排太差了。而且钱太少，拉两三个人才能把油费凑齐

哪有什么顺风车 黑车换了一个新的名字而已
我根本接不到单 好的单都被挂抢走了， 我一个人开车找个人聊天而已都没有

现在的顺风车就是以前的黑车，和闲置资源利用的共享经济已经没有关系了

顺风车挺迷的，平台上写着顺路度高的订单，点进去一看绕一大圈，本来路程 2 小时的单子，硬生生再多出一个小时，真顺路的单子真的少之又少，外加单价低到令人发指，还有不摊高速费的奇葩，叠加上浪费时间成本，真顺路车主估计都搞到不愿意接单了吧。
之前试着接了几次单子（不差钱，纯图个乐），有一半都是奇葩情况。
1. 有一次到了接人的地方，说发错位置了，实际在几公里开外，然后过去了，特么又说还需等 10-20 分钟才能走，搞得人瞬间火气上来。
2. 又一次，到了接人的地方，然后发现乘客在两个平台下了两单，都接了都点了确定，然后前面一个司机接走了，到了也没有一句抱歉，然后取消订单。
3. 两次假单子，抢了之后，平台在线和电话都联系不上对面，然后取消订单还要被判有责，我黑人问号？？？

然后就不说一个订单还要多个司机 PK 抢一单。
现在反正没想法接，谁爱接谁接，我觉得自己时间更宝贵。

@branchzero 还有一次，平台上写的平摊高速费，然后到了扫了码没盯着付平摊的高速费，直接脚底抹油溜了，算是让我见识人性险恶了。

自己作为乘客以前也坐了不少顺风车单子，绝大部分时候还是体验比较好的，除了 2-3 次等了超出约定时间很久的情况（当然也是好几年前了，而且基本上都是市内短途，也跨市坐过，但是也是好几年前了，接单的也是真的顺路司机，非职业）
以自己作为司机视角来看体验的话，反正是狗屎一坨，现在这种体验下应该不太会有真司机愿意接单了。

试试高德？

基本都是职业型选手，下单选了不平摊高速费，司机接单后还会打电话问能不能摊点高速费，装成真的顺风车，上了车 4 个座位全坐满，我坐的后排座椅后面有音箱，司机开很大声音听歌，吵了一路。因为最后一个送我，我发现只有一个人给了 50 的高速费，他们是每个人都忽悠，忽悠一个是一个，体验感很差，所以一般有城际网约车的最好不坐顺风车

打顺风车都是直接选出高速费，因为 100 公里的路程，共支付 80 不到，整整开一个小时，四季到手 70 左右，高速费 41 ，即使我付了高速费，司机这个收入也是很低，还好是电车，补能费用比较少，要不完全是公益。

从商业角度看为什么顺风车这么便宜，因为这不是平台的主业，平台不要投入太多，佣金收的也少，但是有定价权，那我也就不用考虑你司机的利益，讨好乘客一方即可，虽然挣得不多，但是总归有个流量，顺风车打多了说不定还会打网约车。

还有顺风车的体验差异比较大，有安全顾虑的情况一定不要打顺风车。

顺风车本来的规则就是不让司机赚钱，而是拼单经济，没错，你独享顺风车和司机一起拼单，实际减少你和司机两个人的支出

@mytsing520 顺风车不应该赚钱？乘客低价享受私家车，赚了；滴滴公司拿提成，赚了；私人献爱心，不赚钱。哪个司机这么傻？

@lindaiyu99
司乘双方都少一些支出，这是顺风车出现的原意，本质上属于互助或拼单，非经营性
而这贴出现的原因是有一些职业司机靠顺风车赚钱，那就属于经营性质

@lindaiyu99 就不应该赚钱，就是让你回一点邮费和过路费。因为本质上，无论有没有顺风车，这趟路程你都是要跑的，平台给你找个人分担一下开支而已，让你少花点钱。

@Eagleyes #44 @rebelliouswhiz ，两位都对。但看到的是大象的不同部位，大腿，鼻子的区别。 商业模式如果不考虑诚信累计度，服务差是必然的，因为服务者无所顾忌。 那为啥不加进去呢？因为会直接摧毁这个业务的订单量，比如爆降 9 成，剩下 5%的订单量。 这样乘客叫不到车，几次就不用这个顺风车服务了。 最后司机发布几次顺风车，拉不到人，也不用顺风车平台了。 然后 平台接歇菜了。。

@383394544 那你先了结了吧，别当蝗虫了。

@PrinceofInj #74 @mytsing520 从不赚钱省钱的视角看，那是不是应该真顺路呢？ 而不是我去扬州大运河博物馆，结果只能接到去扬州瘦西湖的单子， 需要多耗费 20 公里路程和时间。 还有就是从家里到乘客上车地点的 10 公里路程（假设不在路线上） 。 为何顺风车平台把这个成本隐匿了呢？因为他要忽悠司机和乘客都来平台，才能有活跃度。 真把不顺路的成本展现出来，哪个真车主乐意亏本跑（车子损耗，油电损耗，自己生命时间的损耗），为了个陌生人。

@branchzero #66 车主的时间，车子空跑的损耗都是成本，30 万的车按 50 万公里寿命算，车损是 0.6 元/公里，电车 0.2 元/公里 油车 0.5 元/公里 ，你的时间 30 元（按最便宜的 30 元/小时）。 那不顺路的成本起码 20 公里 X0.8+30 = 46 元。 真顺风车业务是活不下去的，所以才变成了现在这种假顺风车业务。

@yufeng0681 #75 不是那个事，是平台无底线讨好消费者，拼命压榨司机。。楼上很多真正顺风车主都反馈说单价太低不赚钱，这不是平台无限压价的锅么？

为什么很多职业顺风车主还要挤进去？还是为了赚钱，这帮人应该是不够正常接单信用分的，只能接顺风车，结果为了赚钱就拉低下限，私下加价，搞得乘客体验极差。

所以就像你说的，“顺风车平台把这个成本隐匿了呢？因为他要忽悠司机和乘客都来平台，才能有活跃度”，
根源还是平台，消费者大部分还是希望消费的明明白白，极少数图便宜的不在乎用户体验的客户除外。

真顺风车活不下去就不做，本来就不是为赚钱的业务，是为了共享成本，环保共赢的好事。被搞得消费者和真车主双输的局面。

你看现在哪有顺风车呀，这都是没证的黑网约车，你嫌贵我还嫌贵呢

10 年前选择顺风车，现在我选择大巴

不惯着，遇到就举报

@yufeng0681 所以真正的顺风车极少，绝大部分都是黑车。

@Eagleyes #79 [真顺风车活不下去就不做，本来就不是为赚钱的业务，是为了共享成本，环保共赢的好事。被搞得消费者和真车主双输的局面。] >>> 你可以理解为现在的就是 “”拼黑车“” 服务 。 好车主就别往里面凑热闹，自寻烦恼。 黑车司机在这个平台混得如鱼得水，订单也不见少， 说明商业模式没问题。

这个事情我闲的没事干又想了想，我觉得可以归纳为“菜市场模式”。

实际上我之前说的市场无形的大手也好，又或者一些人的为这些黑车司机的迫真辩护也好，都有部分道理，但还是忽略了一个问题，那就是很多客户即便在有平台维护的情况下依然处于弱势地位。

这就你去菜市场买菜，如果你是你妈那种和这些黑心商贩斗智斗勇了几十年的人，大概率会拿到市场的公允价格。但如果是不想折腾的年轻人呢？很可能就挨宰了。

同样的经验还可以使用于快递行业，众所周知快递行业因为快递员最后一公里的单费其实不高，普通快递例如某通某达，可能就几毛一个件，京东贵很多，一个件 1.5 元。如果只是一些小件，或者说大部分的快递件快递员甩菜鸟驿站也好，快递柜也好，都无所谓。如果是一些比较重的呢？起码你顺路停一停放在楼下总是可以的吧？但不好意思绝大多数快递员就拿捏你，看你好欺负绝对不会配合的，照样甩菜鸟驿站。

所以我说一些人真的很搞笑，动不动装出一副悲天悯人的模样。京东快递员月收入起码 8000-12000 是有的，这个工资绝对是中国中位数收入的两到三倍了，还不满意，那是准备看齐什么收入，厅局级干部吗？这些黑车司机也是一样的，扣除资产折旧，收入也说不是多低。

事实就是，不管是快递员，装修包工头，医生，哪怕这个站的大多数程序员，必然都会利用自己的信息，知识和技术谋求更多利益，所以把标准制定好，加强监管总是没错的。

这个事情本质是职业司机把顺风车当成平台，就跟闲鱼上有大量商户一样。这种事情存在我觉得也是平台默许的。所以用脚投票就好，这个世界就是这样运行的。

@yufeng0681 #84 明白了，本质上是“拼好（黑）车”，平台语焉不详，压榨司机，无下限讨好、误导消费者。

所以还是我说的，平台吧与用户之间的矛盾，转化为了用户与司机的矛盾。。同理还有外卖平台。

@forisra #4 无人国内的技术不行，萝卜我还以为是政策原因，结果还是标注的 case 不够智能

就现在顺风的单价，狗看了都摇头。真顺风车车主都没心思接，接不接到单已经不重要了。就让职业顺风车干吧。

你看到的事实上就是市场淘汰完成后的成熟市场，也就是只有专职黑车司机才愿意去做顺风车
因为你作为私家车主以补贴一定油费的心态去跑顺风车，只要但凡碰到一次事逼，一次把顺风车当专车用的乘客，你就基本上永久退出顺风车的行列了，现在顺风车单价只拼一个乘客那点钱完全聊胜于无，拼多个乘客你就需要预留大量时间来回接送，而且碰到事逼/长时间等待的可能性也会直线上升，我完全无法想象除了黑车还有谁会去做这种事
我偶尔会坐顺风车，基本都是在异地旅游的时候，顺风车是唯一低价的点对点运输方案，在公共交通不方便时非常有用，所以不用因为顺风车这个名字去吐槽世风日下，这是完全的市场经济。
至于黑车这个名字其实也不用太在意，因为本身选择顺风车就是主动去选择降低监管成本来省钱而已，而且我用顺风车目前还没碰到宰客问题

@mamtou 我已经跑了 300 多单了

不对啊，顺风车不是一天限制两单吗

换个思路想问题。

你觉得这世界有没有又便宜又好的服务？如果有，是一次有还是次次有？

别被 app 拉客行为骗了。

@ovtfkw 全免费人家好说歹说会跟你聊几句的。

全是黑车，全部一口价。平分高速费都不同意。软件上是蓝牌，到了是绿牌也有。

@PrinceofInj #74 等你跑顺风车的时候，再回头看看你说的这些话，非常的单纯。如果你不跑顺风车，那你就是纯占便宜罢了。

@mytsing520 #73 “司乘双方都少一些支出，这是顺风车出现的原意”，这个观点有什么根据吗？还是你单纯坐在那里想出来的？你的意思是，作为一个商业公司，开发“顺风车”功能，不是为了盈利，就是为了更好的分配资源？

我前几年经常见客户就会拉拉顺风车，我是油车，然后走高速（自己出高速费）。如果能接到一个乘客，基本上车费能覆盖油费+高速费，无论接不接我这趟必须要走的，所以能接一个当然开心（ 90%顺路以上才接）。那些在算能不能挣钱的基本上都是职业跑顺风车的或者账算不明白的（当然不排除有些人就是想赚钱，可是如果想着赚钱的话空跑一趟不是更亏吗）。 然后现在很多黑车在跑顺风车的问题，我觉得把电车车主的收入调低一些就有一定的缓解，说到底就是电车跑顺风车刨去成本能赚钱。当然，这些黑车少了，对于乘客来说有一定坏处，可能挂好久都没人接单了或者油车加价的。 纯个人想法。不喜勿喷。

@dot2 人多的话价格会很高，而且职业的同样会联系你让你包车，因为包车的话他更轻松

滴滴里面，现在拼车打不到车，私享立马有人接单，说白了，就是需要打车的人依然会打车，不会因为不能拼车而不打车，这样平台赚的也更多，也能让更多司机活下去，但不利于能源利用
内里是什么原因就不清楚了