11 月份要出 ModelY 长续航后驱版了吗

是的，工信部已经公示了，更新只是时间问题。最值得买的车型，预估续航 epa600 多。

买不起特斯拉，看都不看。

我 Geely 死忠粉，坐等极氪外露门把手版 7X 。

这下只有比亚迪这个自己造电池的，声称三电遥遥领先的世界第一新能源车企没有吹拉弹唱 800 的车了，到底在傲慢什么？导致在装什么？到底知不知道消费者的需求？！

@leeyuzhe 你要不要稍微了解一下物理知识再来对比，三元锂和磷酸铁锂，能量密度差别 20~50%，byd 自己都放弃三元锂了，要达到 800km ，这个车得多重。他要能做到，按照笛子性格，铁定给你拉满

@leeyuzhe 野史记载是因为 3yc 喜欢用迪链付款，导致弗迪电池不愿意接 3yc 的订单，最终形成了目前弗迪制裁 3yc 的局面

3yc 现在卖的大部分车型，只要电池包度数全部加 20 度，就会变得相当好卖，可惜加不得

@processzzp 弗迪（比亚迪股份有限公司全资控股）。笛子有要求，他敢说个不

@cloudzhou #4 现在 701 的汉 L ，换成 100 度电池（只增加 10 度电池，几十千克重量而已）或者轮胎搞窄一点，或者弄个低滚阻的轮胎不就到 800 了么？
重量能量密度是有差距，但那是电芯的差距，实际上还要打包成电池包，铁电池因为安全可以直接堆叠剩下中间的填充物。所以按电池包算也就不到 20%的差距，没想象中夸张。

@processzzp 对啊，退一万步，你不搞纯电，你把你那 B 混动都搞成 200 续航起步那不是重新薄纱！哎！就是皮！就是装！就是要给零跑深蓝留口饭吃。

@cloudzhou 所以我也说了是野史

但是你在这里再怎么替迪子辩护，也改变不了迪子大部分车型产品力拉垮，中高端市场竞争乏力的现实。王朝海洋网沦为网约车专属，腾势的销量路边一条，仰望曲高和寡。20 万以上这个区间，迪子现在现在有啥拿得出手的产品吗？

就连迪子的粉丝，曾经 542 时代在互联网上怼天怼地怼空气的泰迪大军，现在也熄火了，在海狗面前屁都不敢放一个。现在的互联网上迪子可以随便骂，网约车的梗还可以玩 100 年

@leeyuzhe 关键是不重要啊，700 vs 800 ，加电池-》重量+、，窄轮胎-》刹车距离+、安全性-，填充-》安全性-
不是所有人都那么在意这点续航的，400 vs 700 差距很大，700 vs 800 ，没太多所谓
设计一款车，要考虑均衡的

@processzzp 我不是替迪子辩护，是替常识辩护，而居然有人连常识都不懂

现在需要解决的不是续航问题，500 的续航足够用了，需要解决的是充电，如何半小时补 500 续航的电

@cloudzhou #9 比亚迪肯定跟你一样这么想的，但是现实呢？兆瓦闪充+1000v 平台+30000 转电机加起来也没有一个 800 公里续航更吸引人。迪子跟你一样压根不知道消费者在意什么，充满了傲慢，就是我技术牛逼，什么车能体现我技术我就出什么。
200km 起步的 dmi ，20 万 5m 车长 3m 轴距的“廉价”6 座 suv ，800km 的汉 L ，真正运动的海豹 ev ，还有十万块 500km+的纯电轿车，这五个哪个笛子都能搞出来，哪个搞出来都能嘎嘎乱杀，就是不搞，就是傲慢。

@leeyuzhe #7 留口饭吃,haha,怎么看着像菊花说没做低价是给同行留口饭吃.

最近半年一年一直在看车，每次过节都回家
感觉如果电池技术不能有质的提升
那保证实际续航能到 600 左右就足够了，如果电池太大，车重、充电、都会有影响，不值得
车重过大、对安全反而有影响
感觉 600 公里实打实的续航，就能覆盖特别大人群的需求了，包括高速

@SenLief 现在快充桩就可以半小时补这么多，就是高速服务区不可抗力因素没这种桩

@SenLief 迪子那个唐汉 L 可以做到，面子上说是兆瓦闪充桩子少， 但是市场上其他任何桩子可以全部吃满，类似 250kw 的桩子， 双枪功率能上 450kw ，也是十几分钟 10~90%。我觉得这个算挺强的

@leeyuzhe
200km 起步的 dmi ，还有十万块 500km+的纯电轿车
这两个没有，其他你举的例子，byd 不是没有尝试过，销量惨兮兮，终究品牌力有限，支撑不起高溢价

而你剩下这两个，和成本息息相关，那估计就便宜不了了
明天 新的汉发布，可以看看 dmi 续航，据说 245km

@QlanQ #14 目前还没车能做到这个续航吧

op 不是问特斯拉吗，怎么从 3 楼开始就变成比亚迪了。

特斯拉那个毛坯，家用车，乘车体验，乘员体验非常重要，很多小功能很贴心，不管家里有没有小孩，乘坐体验都应该放在所谓很靠前的位置

@aptupdate 是啊，我也不知道那人在搞什么

其实只要稍微错峰出行 电车的完全够 我是 710 续航 完全够 全程超限速 5%开 平均 95 的速度 能跑 490 稳稳的，开这么远总要休息的吧， 广东有个服务区叫做梁金山服务区 52 个快充桩 还在增长， 肉眼可见高速上的充电桩在变多了

@cloudzhou #6 不见得，微信和 QQ 两个事业部也不通气啊

@SenLief 考虑到冬天和高速等工况，500 实际等于 300....

这车一出 估计国内一半纯电车企要倒闭. 后面估计又要重新开始特斯拉禁行这种手段来强行恶心人来

@kokerkov 比亚迪、弗迪的关系，不是 微信 和 QQ 的关系，是 腾讯 和 微信 的关系，没有比亚迪，弗迪还能发展更好，毕竟又是车企又是电池供应商，其他厂家有所忌讳

里程 800 左右 到不了 830

不是 16 个音响 9 个音响，和标续一样

价格 28w 左右

笑看 3 楼网约车司机破大防

@laikicka 哈哈哈是嘛

model y plus 估计 12 月 1 号左右，还有 logo 黑化，可能还有小改款吧

3yc 网约车，路上要远离！我现在看到就恶心，分享给大家避坑。
国庆假期在路上我右转，对方直行，我还没转好就恶意斜着变过来剐蹭我，帽子还判我全责。
网约车司机张口就讹我 1000 误工费，怀疑被恶意碰瓷了。

@QlanQ 想起来一个很悲伤的内容，大意就是总结了中国男人购买行为，发现都是优先考虑家人，外国男人反过来优先考虑自己，所以国外很多商品都是悦已设计优先（ tsl 就是一个典型），国内的商品大多是悦家设计优先

@Livid sir ，this way ！

@nuomi196500 并不能这样说吧，就算是单纯的悦己，特斯拉目前也只是说 驾驶体验更好，司机的乘坐体验 也是体验，只是说有些人觉得驾驶乐趣大于其他而已
就算一个人开车，我也想坐的舒服，空调舒服，座椅上通风加热更好，不颠，不需要太强的路感

@SenLief 半小时补 500 续航 现在很多都可以了吧 纯电用了 1 年多 基本上没用过 180kw 以下的桩

@yingxiangyu 现在 100 度电池 非高速大多都能跑 600km 以上了

@hayabusa01 #31 不用怀疑 100%

Y 到 25w 以下，或许可以考虑一下