蔚来二手车的疑问

去二手看看 es6 好像 8w ，能耗太大，能换电，实际里程短

能跑 200 多公里吧

@zsj1029 平时可能就上下班用得多。然后实际续航有 500 公里就大概能满足我的出行需求了。 对二手新能源唯一的顾虑就是电池。 怕买回来开两年电池续航就不行了

蔚来没有未来

@nomytwins 续航这么短。真的假的。 标的都是五百多。六百多。打个七八折。起码也有四五百吧

“是不是就不需要担心电池问题了。去换电站换个好的。然后自己在家家充。 等隔半年又去换个好的电池，如果换的是不好的就换到好的为止继续家充。”

是的，不过蔚来现在的新车都不带交流慢充口了吧，你在外面的公共交流桩充电还得转接一道，很麻烦；
就算你家里有条件安私桩，7kw 家用交流充电桩在网上几百块钱就能收一个，而家用直流充电桩得三四千块钱；
直流公共桩的电价不比换电价格便宜多少，但是换电的体验比直流桩舒服多了，速度快，冬天不用跟又粗又硬的电缆搏斗，也不用担心有素质低的人在公共桩附近撒尿恶心人。所以换电基本只有 0 次和无数次，楼主大概率会一直换电。

“换电对于旧款车型的支持度能一直兼容下去吗 如果蔚来没有倒闭的情况下。又是一代 二代 三代。一代的车电池会不会后续换电站就没有这些电池就换不了的情况”

这个说不好，因为目前蔚来的大部分车型都还是 400V 平台的 NT 2.0 车型，只有前段时间刚发布的全新 ES8 是 800V 的 NT 3.0 平台。2.0 和 3.0 的电池估计不能通用，到时候换电站又要多准备几个型号。然后蔚来吹嘘的第五代换电站目前还有没影子，如果明年年初五代站铺开之后，萤火虫车主也可以来换电，还要增加一个型号。

楼主如果想持币观望的话，我个人建议等到明年年中左右，一是看五代站修了多少，能否快速铺开替代现有的三代站四代站，满足新老蔚来车主+乐道车主+萤火虫车主的换电需求；二是看明年蔚来的财报，首先 25 年 Q4 季度蔚来肯定能扭亏转盈，这个没啥悬念；如果到了 26 年还能继续保持盈利势头，蔚来基本就站稳脚跟了

@SHOOT 老平台能耗控制不行，当然 200 也不至于，300 左右。

@nomytwins 200 公里是第一代 ES8 么？ 2022 款 et5 75 度电池 93%电量也有 350 公里啊

14 年蔚来刚创立的时候，就天天有人看衰蔚来，哭到现在都哭 11 年了，怎么还没把蔚来哭死呀 就这么喜欢赛博扎小人嘛，到底啥时候出殡，麻烦大师给个准信好不好？

现在 ES8+L90 一波打爆，蔚来 25 年 Q4 肯定能扭亏为盈的，26 年不好说，但是只要持续盈利蔚来就算站稳脚跟了。天天哭蔚来没有未来，我的蔚来停楼下好好的，@youyouzi 你的未来呢？你有未来吗？

@processzzp 我可能两年后购车 本来是打算买新车的。突然想到二手车好像也不是不行。 估计到时候会考虑 2024 2025 款的 ES8 或者 ES6 。 在二手车基本都没有终身质保的情况下 好像换电对电池质量还有点保障

@SHOOT #10 现在开的油车轿车。等娃过两年大点能带经常出去玩就换个 suv

我是 22 款的 ES6 ，75 度的电池（日常使用的话换完电 93% 用到 10% ，实际用电约 63 度，实际里程 200-250 公里之间）

因为双电机四驱，所以电耗低不到哪去（但这个电耗的确有点拉跨），有些说续航 200km 的，多数都是换完电再去换电的里程数，二手车我这个 4w 多公里买断电池，之前问过，大概能卖到 12-15 这个样子

蔚来一代车全铝车身是真的硬，如果你只是为了开车，不追求冰箱彩电和智驾的话，蔚来可以让你没有电池寿命的担忧（至于以后有没有老电池， 十几万买个车，大不了以后一直充呗，富裕了再买新车）

换电还有个好处可以升级电池，我北京开到安徽 1200km 路线，升级 100 度电池，换电 3 次（节假日可能会有换电排队的情况，但比充电排队来说好太多了），自驾出游的话也没有那么多电量焦虑

以上，供你参考，基本蔚来的老车主大多数都希望蔚来能活下去，哪怕背刺一点点

新能源最好还是买新不买旧吧 新 ES8 或者降低 L90 也不贵吧

@zsj1029 第一代 8 万吗？

刚刚看到消息说蔚来全系要 100 度电池起步了，加量不加价，不知道老款车型会不会升级

可以看下明年的换代 ES6

蔚来二手车很多不能换电，蔚来能耗比垃圾，蔚来续航短没有能跑 500 公里的车

@mytoroto #12 唉，我靠了，今天又被背刺了一下

直接买二手乐道就好，续航+换电+性价比 家庭车

蔚来的车只能买二手，被刺太严重了最近

蔚来如果换电好像只可以一直换电

@processzzp #9 噢，原来是尊贵的蔚来车主，失敬失敬。

恭喜你发现了盲点，蔚来二手车性价比极极极极高，我甚至找不到另一款二手性价比相当的车。随着今天蔚来标配 100 度加量不加价的推出，二手蔚来还得降一波价，估计 22 23 款的 5 和 5t 只要 10w 出头就能拿下了，你敢想当年入手没个 33w 能下来？另外，只要蔚来不倒你可以理解电池没有损耗，一直换电一直爽，出门换电价格有时候比超充都便宜

@youyouzi 蔚来车主怎么这么容易应激

不支持家充的电车确实挺不方便的。在实际续航只有三百多的情况下。 我家附近的换电站距离七八公里。 还得扣除去充电的来回路程 实际能使用的路程就不到三百。 一天通勤接近一百公里的情况下。没有家充经常专门去换电也是不太方便。 家充的好处就是不需要我额外多跑。到家只需要插上电就好了。 虽然换电快到但是加上专门跑去换电站。排队。 日常实际体验没有家充方便

现在很多人担心二手车电池问题，但实际是现在新车出的频繁，你可能开个最多五年就会换车，而五年的电池衰减几乎可以忽略，车商收车也不太会考虑电池的问题。

我第一台电车（比亚迪）开了三年六万公里，收车时根本不考虑电池的问题。第二台电车（特斯拉）开了快三年，电池衰减也非常少

二手换电也得掏手续费、换电费，二手车虽然便宜，但是使用成本并不低。而且如果是租电的二手车，还得再掏个租电套餐费，一个月下来总花费差不多也 1000 了。

@jseanj #26 不是每个人都有能力几年就换车的。关心电池问题就是希望起码十年内不被电池衰减困扰

@undefiner 所以我的前提使用场景是尽量不换电。只家充。只有在长途出行的时候。或者发现电池衰减的情况下才去换电。 但是不支持交流电慢充。确实是个考虑的点。 如果两三千块装个直流电家充也不是不能接受

官方二手车卖的哗哗快，打开 APP 看下都是已预定

电池衰减没你想象的那么严重，为了这个原因选择蔚来没必要

可以蹲一下乐道 L60 的二手，NT3 电耗极低，而且乐道换电站分布很广（目前全国 2000+换电站支持），这车我去试驾了，操控不错的，空间在同尺寸下（ 4.9m 以下的纯电 suv ）算无敌。

二手车 自动驾驶要自己续费 上个月几百块还是一个月几百块忘记了. 坑死你

@shellcodecow 对蔚来的智驾不感兴趣。 能在高速辅助驾驶就够用了。要智驾就买问界或者小鹏了

@qoo2019 上高速呢？跑到 120-130

@processzzp 为了拥护蔚来攻击别人很不好，李斌又不是你爹

把车当手机一样的电子消费品看待，你就不会这么纠结了，用久了用坏了就换新的，难道你还想开一辈子吗？

蔚来二手车过保后，车还修的起么

@sxwsuieyqwe11 对方上来就无理由的攻击品牌，那要怎么维护呢？摆事实讲道理？攻击的时候，咋不摆事实，讲道理呢。。。

@mytoroto #12 100 度电池高速能跑多远啊，最近在看 es6 二手

@zhongjun96 #41 平均 120 的话（道路通畅） 300 多一点，不过我为了规划换电路线，基本都在 260-280 左右就换电池了