懂车帝的辅助驾驶结果和实际使用差别大吗？

我的也是天神字眼 c ，测试中那种路况我会手动开。

没用过，不了解，现在的辅助驾驶还没达到那么成熟的阶段，还是要注意安全

FSD 路过，在我实际使用过程中，进错路口的情况确实很多。不过 FSD 有一点做得很好，就是绝对安全。
客服的原话：“尽管放手给它开”

现在主要是做不到像人

视频里那种情况下，人开车跟着没视野的大车，一般不会跟太近，通过左侧后视镜看到一排车提速上来，老司机会在当前车道减速

@ltyj2003 1#
@Actrace 3#
高速人少的时候我才刚开自动驾驶，而且一只盯着，总是担心它出幺蛾子。

@imes 你可以体验体验第四梯队。

体验过很多车，还是第四梯队的靠谱，安全还是第一位的

@imes 一样。

@Actrace 我觉得比亚迪天神字眼 c 就是第 4 梯队，关键是要知道各家辅助驾驶的能力边界在哪。
比亚迪 C ，高速路上车少我还是很放心，车多特别是加塞车多的时候就得自己来，不然被插到死。
再就是旁边车道车离得近的时候超车会犹豫，果断切手动。
还有就是不合时宜的变道，程序设定距匝道 2km 开始向右变道，2.1km 还会往左超个车，然后没几秒又变回来。

只要是概率事件，开的多了总能遇上的，问题就是：你希望指甲时候遇上还是人驾时候遇上呢？

仅开过 Tesla 和小鹏，其他品牌不做评价。结论是 FSD 比 NGP （好像是这个名字）好用很多。
主要差异表现
1. 启动条件

FSD：启动即可开启，不需要标线和导航目的地
小鹏：需要规划目的地，且没有车道线不行

2. 接管频率

FSD：极少要求用户主动接管（ 2 年 4 万公里，印象中仅 2 次要求接管，都是高速下大雨时，且当时还是 AP ，不是 FSD ）
小鹏：经常性会从 NGP 切换到 LCC

3. 系统稳定性

Tesla：基本没有出现 FSD 图标不亮、无法激活的情况
小鹏：在武汉市区地面路况长期只显示 LCC ，NGP 不亮

4. 突发事故判断能力
近期从武汉到老家走高速时遇到一段施工路段，路桩引导车辆走应急车道直到服务区，然后从服务区匝道继续上高速：

FSD：全程无需接管
NGP：发现施工时就要求驾驶员介入

现在的国产智驾说难听点的,跟家里的扫地机器人差不多一个原理,但扫了图扫地机器人都比那些智驾稳定,有时候出去自驾租过理想,阿维塔,小鹏,大差不差,区别不大,都是那套逻辑,得扫图或者有高精地图支持才能用,很多时候就莫名从辅助驾驶退出,显示当前路段不支持,变成了定速巡航,我最大的使用场景就是堵车的时候低速跟车还能用用,前提是大家都老老实实的不乱插道,不然也不敢放心用,我开特斯拉没有买 6.4 的 fsd(好像买了也不是全都能推送的),自带的基础的跟车使用起来就挺稳,印象深刻的某次高速返程,下暴雨,我都看不清,辅助驾驶的那个标识显示可用,试着用了下,开的还挺稳,日常使用各种滴滴滴的警报没少帮我规避一些风险,这点真是挺灵敏的,风险识别基本上跟我判断的差不多,fsd 没用过,不做评价,但就从很多视频里看,原地就能出发,不需要扫图,不需要高精地图雷达啥的支持就能用,就这一点,我觉得就要比某些智驾要强的,感觉特斯拉是真的端到端的辅助驾驶,国产智驾都是一堆 if else..纯个人观点,不喜勿喷,喷就是你对