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电车事故遇难者不是被撞死而是被烧死的情况，以后肯定还会继续发生。 由于电池关键技术突破遥遥无期，也就是未来我们不可避免地更多接触电车（即便不买车，打车、公交车全都是电车了），也就是很可能下一个被烧死的就是自身。 本人对于油车电车谁优谁劣不敢兴趣。作为普通人，单纯想问问电车行业相关工作的人：
目前的电车工业渐进演化路线里面，对于碰撞后防止电池起火的安全投入到底有多少？
p>油车百年工业，演化出了“吸能车架、安全座舱、安全带、气囊系统、ABS 、AEB”等等的安全设计，这些设计可以说是油车的最佳实践了。 世界是混沌系统，这决定了即便是自动驾驶 L5 也不可能预测和处理所有的异常。也就是电车也一定会出车祸，也一定会起火。那么针对“电池起火”这种在油车领域从来不用面对的问题，电车工业的解决方案进展如何呢？关键是车企们在乎这一点吗？还是说，他们只是在往车里面塞冰箱、塞烤炉。所谓的豪华车，能不能安全上面也是豪华呢我有个朴素的愿望、国内在电车领域、能产生一家类似芯片行业 “ASML” 一样，致力于解决安全问题的企业么，如果能成，那就太好了
BTW ，目前阶段，常走高速的人，尽量开油车吧
 | 1 wangjiang 268 天前 油车也有起火的，我觉得这是概率问题，撞击后油箱如果没有被撞飞，而是被撞裂，油泄露出来也有一定概率起火。 电车由于电池化学性质的问题，起火后就很难救回来，只能从热管理和电池包的设计上尽量降低起火的概率，但是电池包放电时被猛击后大概率会起火，要想真正的安全只能等固态电池出来了，厂商试验车有全固态电池，商用车极少一部分有用半固态，真正普及可能还得等个好几年 |
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