增程式电车电池更小是不是碰撞之后起火这块更安全些

掉落直接起火,比燃油车恐怖多了, 关键时刻要命的东西

起火的恰恰不就是增程器的燃油导致的么，电池反而没事

问界 M5,那么火,自己去看啊

我一直不明白，增程电车，又有发电机，又有发动机，维护成本又要维护电池，又要维护发动机（换机油），撞的时候又要保护电池，又要保护油箱，所以买这个车的意义是啥？？？
要么纯电（感受一下流行），要么燃油（我觉得电动配置跟电车一样吧，除了自动驾驶费点劲），其他的都是为了啥？为了省油吗？
我有好多燃油车，其中有一辆车已经开了 28 万公里了，基本上没毛病，小毛病随便一个店就修了，发动机杠杠的，我不知道如果是电车，是否可以在我开了 10 几年，几十万公里以后，还是皮实的老伙伴陪着我。

事实与直觉相反，混动因为多一路油路，起火点比纯电更多，再说油改电，下挂电池突出底盘受伤概率远大于纯电，同样因为油改电，电池包防护通常更差，防护层越厚，突出底盘越多，再说电池本身，混动很多都是软包，比纯电的方壳电池更不稳定

@PbCopy111 平时有电车顺滑的动力响应，安静，在车里休息时空调随便开，日常市内出行还省油钱。远途外出不用规划充电路线，想走哪走哪，去山里滑雪暖气随便开，也不用想着充电。和朋友的车一起出远门玩也方便。

@aureole999 #6 可能我开车时间长了点吧，所以喜欢汽车的轰鸣声，关键是轰鸣声也不代表抖动，所以我觉得挺好的。空调确实是个问题，油车不可能熄火开空调，不过啥时候需要熄火开空调呢？？？我应该没有使用场景，所以换电的理由又没有啦。

除非油电混动那么小且藏在相对安全的位置，容量越大风险越大，增程的电池容量已经没什么安全性可言了。

个人觉得可能正相反
纯电车对电池做的冗余保护更多一些，混动车还有油箱其他结构差一些
电池只要是热失控起火后，不分电池大小，燃烧速度都是非常快
电池一般考虑的是自燃事故和电池故障动力受限等问题

不管是电车还是燃油车，碰撞起火后，其实“安全性”都差不多。到这种事故的速度，人生还的几率都不大了

@PbCopy111 熄火开空调的场景很多，集中在夏天，比如夏天午休的时候

@PbCopy111 买增程电车的意义当然是省油钱，同事盯着一款增程式车很久了（应该是零跑），对于手上没车想买车的人来说，还是很有意义的，真正买来可能那箱油在车里得留个半年，不到危急时刻不会用起来，不出城市不长期开高速，就在市里开，家里或单位有充电桩，小电池的里程数够用了。

@wegbjwjm 问界是个奇葩，没有做深入了解，公关让人摸不透原本的事实，总之这个牌子是不可能会买的。我只是好奇增程式电车和纯电车哪个 更危险，哪个起火情况更 严重，不比较品牌

@fly89 #11 午休我就觉得不适合我，我都是在床上的。但增程省钱这事，真的是这样么？增程是不是比油车贵啊？而且增程比油车多了未来换电池的钱，或者电池那边坏了要维修的钱，修一次，这么多年省下来的油费就全回去了吧。我主要担心这件事，所以我就没打算换增程

@PbCopy111 如果要考虑电池维修的话，那不止是增程式，所有电车都可以弃了。从身边的开电车朋友来看，现在的技术开十年应该普遍是没问题的，而且十年电池折损也在能接受范围内。另外，增程是比油车贵，但是买第一辆车的人不会这么去比较，只会比较耗油或耗电。油车跟油车比价格更公平些，电车和油车比价格就算了，电车的动力是油车完全不能比的。

@fly89 #14 明白了。我有了很多新收获。
第一：电车/增程动力强。
第二：电车/增程省油/省电，但不一定总成本低。
第三：电车/增程可以停车开空调。

如果短途城市内开，选电车，如果有长途需求或者跑高速或者越野，就选油车/增程。

@PbCopy111 #4 其实增程式的电量焦虑比纯电大多了，为什么这么说，你看看高速服务站充电的清一色增程式就知道了。人的心理就是这样，体验过便宜一些的储能方式后，再去使用贵的方式下意识的会产生抗拒