买增程或混动车当油车开怎么样?

蹲个楼，跟 OP 有同样的想法

自家没有充电桩，恰好应该去买纯电（和很多人想法是反），因为纯电续航长，只要你上班周围能找个充电的，一周续航就解决了，或者是周末找商场快冲一下；
增程没有是最糟糕的，电机假设 300 马力，发动机只有 150 马力，你觉得你没有充电桩，你的车是多少马力？

实际上没有便利的充电条件，建议买纯电或者油车。
1. 你混动当油车开体验不到什么新能源的优势，油车的缺点大部分都在
2. 小电池车你一旦染上“烧油难受”这种病，会非常痛苦

需求明确，没毛病~~
另外，如果通勤路程不算长，公共充电也算方便的话，直接纯电都行

然后你会不远千里的去商场充电，看到没电了又去冲，直到油箱里的油“过期”

你做不到的，因为充电是真省钱。

不经常跑长途建议直接纯电-----来自一位混动当纯油开的大冤种

没问题的, 还可以上纯电(因为电池大)

不过, 据说买混动的, 最后都后悔为什么没有买电池大点的, 因为用电跑实在是便宜

买插混比较平衡

@besto 传统厂商吹嘘汽油机效率最高 40%左右，堵车时效率多少，以及堵车时电机效率多少，只看马力很容易被误导

1.还是比纯油车合适（之前混动价格比纯油贵 3 万以上的时候，大家都说这三万省油钱跑多少公里才省回来，现在混动和纯油价格没什么差别了，还是混动吧）
2.纯油在室内蠕行或者遇到 1 分以上的红灯很烦，混动低速应该不大需要启动发动机，多少减轻点儿交通堵塞的烦躁
3.油耗低了跑加油站的次数也少一些

买大电池增程，增程和混动买了以后除了长途几乎不会用油的。

很多人是这样执行的。尤其是牌照有限制的地方。

邪教

混动就不要买了，混动电池一般不大。

增程式是目前过渡期最合适了，新政策下要求 200km 。市区内可以当纯电开。增程保养还比混动车便宜，只需要换机油就可以了。

为了这个目的买混动车大概率会后悔
现在想的是插混车可以当油车开，可实际上请了混动爹之后很可能会每天都需要为了几毛钱的优惠而费心费力地找地方充电、到晚上很晚之后再去充电，而且插混小电池充电速度还不快。电比油条便宜太多了
也就是大概率买 55km 的后悔会没上 110km ，买 110km 的会后悔没纯电

姐夫买的增程，总是在早上要用车的时候没电不打火，找 4s 来援助 3 趟了。有条件还是油车省时省事省心。

完全没问题，周末去商场补个电，挺香的
说电池问题的，开过么？插混都有保电的 20%，只要有油就不会没电

很多人根本没买过增程就在那乱说，连马力不够都说得出来。。这么说吧，增程当油车开完全没问题，体验也完全秒杀油车，事实上很多人也是这样用的。在深圳没几个有充电桩的，全靠公共充电桩，还不是那么多人买。

我开的增程
说实话我确实每天充电,公司写字楼车库慢充桩 1.45 一度.
还是比加油便宜.吐槽的时候我也经常说,还不如买个电车,一个星期充一次.
但是现阶段真要是重新买我还是买增程,我过年或者放假出去玩,跑高速全部都是烧油.倒不是服务区充电排队,只是懒得耽误那个时间,一般也就上厕所了过去充一下电.
高速打算去充电了就切纯电跑跑,然后到服务区充个半个小时左右就撤退了.
我朋友也有拿增程当油车开的,其实也没啥.

电车,一周必须找地方充电
增城,想充就充了,方便了就充个电省钱.麻烦了该烧油烧油..
说白了还是看场景了.

很多人没开过混动然后发表意见，可能会对你产生误导
我目前开领克 08 ，让我深深明白到，混动，增程这种，真正适合买的人是一周只开一次，只在周末开，尤其一线城市工作，二线城市周末往返的人群（我就是这样），除此之外，真的不推荐，因为没有自己的充电桩，经常充电也会很烦
如果每天都开车，我还是建议买纯电，因为没有自己充电桩，尽量买电池大一些的
你的问题，能否当油车开，是完全没有问题的，油耗也不高，不介意油费和一点噪音，是可行的，同时你还能享受一些所谓智驾与新能源技术

不充电你买它图啥呢，有啥好处？保养便宜还是保险便宜？还是故障率低？

我目前就是增程车，纯电续航 200 公里， 市区国道这种道路 5 摄氏度的温度以上能跑 160 公里左右，0-5 摄氏度的温度 150 公里左右，零下没试过，没这条件。家里没有充电桩，我平时每周去附近公园里的一个充电站充电， 每天通勤 20 公里左右，一周充一次电完全够用。如上所说，用了混动之后会觉得烧一滴油都在败家，甚至我经常晚上 11 点-早上 7 点去外面充电，4 毛/度的电太香了，充 10 块钱就有 160km 的续航(有家充桩更香)，但我并不后悔没买纯电，因为我很清楚自己的需求，能在长途时说走就走，不用时刻关注电量，到处找充电桩。
总的来说，如果你不生活在北方，每周通勤充一两次电就能覆盖，偶尔要跑长途，不想长途时焦虑电量，那么纯电续航 200KM 以上的混动车是个不错的选择

@dynastysea 都开过，尤其理想只烧油和有电就完全不一样，你可以说他当油车也不错，但你不能说他比有电的时候优秀啊，如果完全不能充电，还是算了，等于我花了 100 分的钱，体验 80 分的服务。

建议纯电 现在很多充电桩了 很方便的 快充很快的

才发现，好多人都不理解为啥会有混动。。。
混动当年就是为了解决油车低速时燃烧不充分，低速时耗油大这个问题，高于某速度时(本田和丰田大部分都是 30 以上)还是油车。
增程是国内混动的进化版，是解决当初电车续航短，用油车的发动机去发点，始终是电机驱动的。
明白这些，就看自己的选择了。

混动当油车开完全没问题甚至吊打油车

除了增程和插混，还有一类是油混车，装的 HEV 的小电池，2 度左右，不需要桩，动力有保证也省油，价格也不错。

@besto #2 增程发动机不参与驱动

同是 200km 续航的混动，电车特性使得驾驶感受超越同级的燃油车。纯电基本能覆盖日常包括周末市郊游这种短途出行的需求。跑长途就混动模式，900km 以上的满油满电续航也很香。尤其是提车后跑了一趟内蒙古，在缺少充电桩的地方混动优势特别明显。本身这车的充电速度也不错，最高 80kw ，平常 20-90%需要 3-40 分钟。缺点就是没有家充桩但心里依旧很抵抗烧油，总是想找便宜时段跑去充电。

我记得理想 One 刚出来的时候，都在说插电增程是落后遭淘汰的技术
怎么现在变了？

https://www.bilibili.com/video/BV1qi421R72y/?spm_id_from=333.337.search-card.all.click

@jgh004 可以看下这个视频，汽车百人大会上欧阳明高院士用真实数据回应对新能源汽车的种种质疑，包括自燃，过去一年油车一万多起，新能源 600 多起， 按照比例也是新能源更低，具体数字忘记了，还有发动机故障率，变速箱故障率，油耗，动力，都是新能源比纯油车更优秀

看宋 plus dmi 亏电油耗都能到 5 L/100 km ，不比油车香吗

有电的情况下确实省，亏电的情况下就是常规油车的油耗，甚至还会高……具体分车型和混动结构，这东西不能说死了

@vcyuyu ““缺点就是没有家充桩但心里依旧很抵抗烧油，总是想找便宜时段跑去充电””
哈哈哈哈，太真实了

我就是买的 112 插混,基本不加油,市区开就是用电,过年回家长途就用油,也有朋友是把混动当油车开的，混动就是双保险，只要是想开车出去玩或者有长途，建议混动。我都是节假日才出去玩，服务区根本充不上电(目前在服务区充电次数 0)，满是人。如果都是工作日出去玩那就推荐纯电，确实没几个人和你抢充电桩。

真不要想着当油车开，体验了电费的价格后，烧一升油你都感觉浪费可耻

可以，比纯油车贵一点，跑高速也没有油车省油，然后 BYD 等的智能化和油车没什么区别

不经常跑长途建议直接纯电-----来自一位混动当纯油开的大冤

买的宋 PLUS DMI ，发动机启动时声音较大，没有电车的静谧感。跑高速油耗 6-6.5 ，性能不错，跑到 160KM/H 很轻松。

比油车油耗高.
比电车续航少.
比二者保养贵.
所以.图啥

纯电，买完混动天天想着去哪充电烦死了

19 年提的宋 pro dm 虽然周边充电点很多，但是自己也懒得动，馈电挺多时间的，小区停车场充电桩太捉急了，很难有机会冲上。优点就是跑长途的时候不用考虑直接就走了，没有续航焦虑。你要是充电勤，那还行，这样的话纯电优势就出来了，短途多纯电，想无忧长途就是混动

买前：没有焦虑，可以用油
买后：用一滴油我不是人

网上看到的段子

我的增程车，家里有充电桩，开了 3500 公里了，买车加的第一箱油还没用完，油应该要过期了，今天强制用油跑了

@williamherry 你说的这个新能源是纯电还是混动，这俩可不是一个玩意。说到自燃，纯电烧起来留人逃生的时间可比纯油少多了。

@besto 我可没说烧油比纯电体验好，我只是说增程烧油的情况下也比油车好。既然当油车开，就不会弄到亏电当纯油车开，会做好电量保持，也不存在你说的马力下降那么多的情况。你要比动力，增程真是随便秒杀油车，当然你要拿那种极端亏电的情况来说的话，那就没办法了，正常人也不会那么用。

纯电，买 800v 的，充电嘎嘎快。一周肯定够用了。
可以做等等党，还能再降，电池越来越便宜，性价比更高。

@jgh004 电机开起来比发动机舒服多了

坐标广州 本来想买油车 可惜摇号一直没中
为了粤 A 牌只好买混动当油车开
最后选了小电池的增程

想的很好当油车开 对比油价和电价之后就变得抠抠搜搜
公用桩电价一块多 百公里二十多块 用油百公里五六十
想到这个都会忍不住去充电

如果没有长途需求直接买纯电，因为我最初的想法和你一样，现在很后悔没买纯电

@jfv #50 这点差距 充电方便才有必要特意去 办张信用卡 油卡也能优惠不少

@bkmi 那就要买纯电，没有发动机噪音。

没体验过，据说增程只是加了个用油的发电机给电池充电，完全用油时候油耗很高

@jgh004 应该是纯电+混动， 你说的这个逃生时间确实也应该是考虑的一个方面

能充电就当电车开，充电不方便就当油车开，
当油车开也比纯油车体验好很多，加速体验和智能化都是普通油车不能比的。

插混 145KM 这种不知道怎么样？没自有停车位这种情况在大城市里比较常见吧。

我买的 byd 秦 plus dmi 120km ，我完全不关心车，所以毫无烦恼

宋 plus dmi 110KM 车主，有产权车位私桩，上下班 30KM ，周末玩大概 100KM ，放假过年玩基本往返 1500KM 。私桩设为免刷卡模式，每天回家就插上，预约 22 点充电。
22 年送了绿牌，17 落地，目前用车一年半，有电用电，有油用油，各个场景基本满意，供参考。
唯一麻烦的地方 1每天回家插枪，开车拔枪 2跑长途要设置一下 50%强制保电，然后回程路上要预估一下剩余里程切到强制 EV3经常短暂偷油每次浪费小 5 块钱 4保养频繁，总里程 7500 公里电保养，HEV5000 公里发动机保养，而且涨价。

后面再买车就纯电吧，混动要用高贵绿上牌太贵了。
不会考虑油车了，车牌要钱，购置税要钱，关键油太贵了，还有一股味道，而且加塞反应慢。

宋 plus dmi 110KM 车主，有私桩，每天通勤 20km 大概是 2.1-2.8 度电左右（开空调）
目前里程 2.2 万 其中 1.2 万的纯电里程 1W 的混动


目前我的使用场景：
1 、城市通勤基本都是纯电的
2 、去郊区玩（单程 100 ） 电就不行了，去玩的地方也懒得去充电
3 、经常去老婆娘家 一年大概 3 次左右 每次单程 440km （这里逢年过节 汕头-广州 广河塞的要死 混动倒是很好 没有焦虑 随便塞 空调随便开）
4 、去海边玩 每次单程 300km
5 、去过一次云南 单程 2000km

保养 送了 8 次 暂时不知道保养多少钱，但是 EV 开还行 不是很频繁

昨天体验小鹏 P7i 和 G9 有点心动 ，除了云南这种超远距离旅行 其他纯电基本可以覆盖，一般人也不会单程 2000KM 自驾的吧？ 大多数还是城市和周边 省内玩一玩 纯电真香

当你看到电比油一顿便宜小几百以后你就不想加油了

混动就是油车，将来估计很难找到纯油车了，内燃机的发展已经走到尽头了，要提高效率就得靠电机，比如比亚迪和丰田都在用的功率分流技术，低速的时候用电机来提高扭矩填平内燃机低速区间的高油耗区。用电机压榨内燃机的极限效率这个是现在从 F1 到拉力赛都在普遍采用的技术，其实也是将来民用车技术的发展方向

我就是混动车主，日常充电，高速着急啥的，都是用油。我觉得挺好。。。没有焦虑。

混动买了根本不想加油，别想了，如果出行场景基本都是 800KM 以内 那么纯电充一次差不多也行
如果都是 400KM 以内 别想了 纯电！

没桩推荐买纯电的也是有意思，北方一个月要做 2 次电平衡，要不然一直用快充衰减爽死你
宋 plusdmi21 款，开了两年了，电池夏天 20 多度的时候基本能跑 120 标称 110 ，现在也就跑个 90 ，纯用 1.8kw 的功率冲的。偶尔用过几次快充不超 10 次

领克 08 混动 245km 续航车主，基本 4 天左右充一次，有车位充电桩，市区纯电，长途出行直接用油，使用下来没有任何焦虑，目前感觉挺香。
装充电桩之前基本周末去一次快充，没电就用油，感觉也还行。有充电桩确实方便很多，电费也少很多。

看了一圈，95%的回复认为混动=插电混动 phev ，应该都是没过开两年车的

@gongquanlin #66 你没有考虑过容量大后的好处

- 电池衰减是看循环次数的, 纯电里程是混动的 4 倍, 循环次数也只有 1/4 左右
- 电池的最佳循环寿命区间是 20% ~ 80%, 小电池为了日常够用基本上是 50%~100%, 大电池才能做到中电量最佳循环
- 同样的充电功率, 小电池可能是 1C 充电, 而大电池只是 0.25C 慢充?

这就是大家推荐纯电的理由, 容量大了什么都好, 保养还便宜

我想过买个增程，当油车开，油耗应该比油车低点，低速动力也好

混动的发动机是没有纯油发动机好的，还是建议纯油或纯电

@likai #41 再加一个，比电车和油车都贵

可以买丰田，本田那些不插电的轻混动，低速几乎是纯电模式。或者直接上纯电。

@MakizonoFY 事实是省油，我的车超 5 米，2.35 吨的大型 suv ，纯油高速 6 ～ 7 ，一般路 7 ～ 8 。

大家居然能忍住不笑

先看下混动需要多久充次电，每次需要多长时间，自己是否能接受

@williamherry 严谨点，应该要考虑样本数量/质量？

如果跑长途，纯油跟插混的油耗差不多，跑市区低速环境下插混油耗比纯油低，而且电机驱动更安静、动力更好，综合下来肯定选插混，而增程跑长途油耗要大于前两者，但由于纯电机驱动，增程的舒适性又是最好的，跟纯电差不多，这三个各有优缺点，如果让我买我选插混，钱再多就选长续航版的纯电

@blackywkl #77 再严谨一点，油车和电车样本的平均已使用年限分别是多少，发生自燃时的已使用年限又是多少？

@qiaobeier 那你的混动结构是哪种，P2 结构的混动根本不省油

买了增程用过电就不想用油了，没家桩比纯电还难受。买纯电一两周冲一次，现在新款车很多实际续航 500+了

@qiaobeier 再加上现在大陆的车企基本都喜欢玩快乐表，挺好奇你真实油耗的

@blackywkl 你说的是哪一项？ 那个视频我虽然完整看完了，但是也没太在意具体的数据，晚上有时间的话再看一遍回复你

插电混动 ev14000km ，hev2700km ，，有电池确实可以解锁很多功能，，，开空调车里睡觉！。。。。。

看结构的，有些插混，没电的时候，发动机噪音太大，还不如纯油。你这样，买增程比较好。

从官方数据上看，理想车主没桩的大概只有两成，在考虑有些车主在单位有充电条件，拍脑袋实际上没桩的车主只有一成。如果不考虑自己的实际情况随大流买增程，相当于本来随大流，实际上却做了小众车主。

丰田混动一公里也才三四毛钱，家用一年 1w 公里计算，插混/纯电能省几个钱？？一群人看起来数学很好，实际上简单的账都算不来，瞎精明。

@purringpal 丰田凯美瑞混动那车开着都受罪，同样配置的国产混动，也就十二三万，至于雷凌混动，坐进去就一股老爷车既视感，摸哪里都是塑料，底盘隔音滤震都是渣

@besto 增程只有发电机，没有汽油发动机

增程车主，坐标二线城市，分享一下日常用车场景，供 op 参考。
车子电池 40 度，工作日通勤距离 10 公里，周末会带家人在本区域或周边轻度游玩，一般 100 公里左右。长途属于偶尔的需求，就不提了。
无家充桩，但小区内和单位旁都有充电站运营，电价 1-1.4 元/度。目前用车比较规律，基本工作日及周六都可纯电行驶，到周日电量会到 30%以下，当天如果出去游玩会选择切换为燃油优先，保电在 20%以上。周日晚在小区充电站或周一白天在单位旁充电站充电，视充电站是否有空位随缘决定。
平时有记账的习惯，所以搞了个表格自动计算补能成本，目前百公里 34 元。这个表现肯定没有家充那么极致，但比大部分油车肯定少多了。
个人体会是这个方案可行，并且按照目前基础设施的架设情况，你其实并不会有机会把它当作纯油车，偶尔总会有几次顺路充电的。但对于没有家充的车主来说，对于充电一定要有个佛系心态，顺便充电就充一下，不顺便就燃油模式继续开着，主打一个随缘。车始终只是个工具，工具就是服务于人，而不是成为人的负担。
最后，以上体会只是基于我的出行需求，op 还要结合自己的日常用车需求决定。如果打定主意就是不充电或者很少很少充电，油混或者小电池插混可能比大电池增程更好。

@TripleDay 抛开降价不说，混动不是应该比油车省油嘛

@besto 300 啊，增程的发动机用来发电的，不参与动力输出

危险性 插混 > 纯油 > 纯电，从安全考虑纯电是好的。没有充电桩可以争取，现在政策有利不让装就去起诉，七成能装上。

看到大家的回复我就放心了，最近『全世界都在抛弃新能源，中国上当了』的言论太多了，我媳妇没开过电车的人都开始说不考虑电车了..

@jlkm2010 别尬黑了，国产内饰堆料那确实是看得见摸得着的，但是你说底盘~国产热门车型你多开两年试试，二十万的凯美瑞混动开着受罪、十三万的国产开着享受，嗯。

我觉得真不如买纯电，

自从电车到达 700KM 里程以上后，对电车的里程焦虑也快没了

不考虑充电，混动、增程都可以，比油车爽多了，省油、动力强

混动分为油混和插混，你这个诉求就是直接买油混就行了，比如丰田本田的蓝牌混动，无法充电，有个小电池，动力平顺，油耗低。
国产做的好的是长城的 dht 油混，其中最好的代表车型是魏派的拿铁 dht ，不用充电，电池小，安全隐患低，技术成熟度高。
吉利也有类似的产品，星越 L 雷神 等
比亚迪的 dmi 不属于这类产品，而且故障率高，ev 受限等，还有电池自然风险。
一些什么标榜 48v 轻混的产品根本不是油混，不要搞错了，那些都是没卵用的、

很多人不考虑也不了解这种类型，其实这是非常好而且成熟安全的解决方案。只是受限于政策和推广，因为油混没有绿牌。

结论：国产选长城 dht ，合资推荐两田的油混。这些都是发动机驱动为主的产品，至于什么增程和其他家的 Phev 都是电为主的，没有充电桩不推荐。

可以考虑轻混，纯电