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老难题，硬&巅
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 | 1 20015jjw 2024-02-14 14:34:07 +08:00 via iPhone 找改装好的试驾就行 |
 | 2 wongtk 2024-02-14 14:45:46 +08:00 via iPhone 胎压降降会好点 |
 | 3 NewMoorj 2024-02-14 18:47:08 +08:00 建议是换车，没开玩笑，我之前是 model3 ，实际上 model3 和 Y 开起来基本一样，底盘高度都一样。 我考虑过改空悬，但底盘太低，过软会很容易磕地盘。 加上改装后贬值的问题，失去售后的问题。 我卖车加钱换了极氪 001 ，也就多花了 3 万。 |
| 4 NewMoorj 2024-02-14 18:48:26 +08:00 补充，卖的早，所以亏的少，现在怕是得加大几万。 |
 | 5 lang1pal 2024-02-14 20:03:22 +08:00 硬的话，是不是可以只换弹簧 |
 | 6 GT7 2024-02-14 20:10:06 +08:00  2 悬挂得换进口的。 要不配不上国产特斯拉车主的定位与品位。 起码不得 Tenneco （美国天纳克）的悬挂？ 虽然不确定是不是中国代工，起码是个洋牌子，心安。 |
 | 8 Tumblr 2024-02-14 22:20:19 +08:00 via iPhone @NewMoorj #3 附议！ 我没开过 Y ，只开过 3 ，操控确实好，当大玩具偶尔玩一下还行，但是作为日常用车的话，并不是我的菜。 |
 | 9 defaw 2024-02-14 22:44:09 +08:00 tein 调最软，三千多 |
 | 10 h0t 2024-02-14 22:47:55 +08:00 via iPhone 2 买完车还要买悬挂，特斯拉不坑穷人。 |
 | 11 Adelell 2024-02-14 22:56:00 +08:00 via iPhone 一低遮三丑，改车不改低趴等于没改。 |
 | 12 Rh1 2024-02-15 00:35:28 +08:00 via Android 低趴。。。感觉这种东西在拉美大部分国家都没什么市场，除高速以外的路段几百米就一个二三十厘米高的减速带，那个酸爽 |
 | 13 nrtEBH 2024-02-15 01:33:24 +08:00 买之前没试驾试乘吗 特斯拉的车硬又颠不是新闻了 买菜车没啥改装必要 胎压放低到 2.4 还不能接受不然就换车吧 |
 | 14 iintothewind 2024-02-15 07:57:29 +08:00 是舒适取向还是性能取向, 不过电车很难获得好的弯道性能的, 毕竟车重在那里. |
 | 15 930RC92EtcpqT2M 2024-02-15 11:49:37 +08:00 PDD 买个沙发垫。 |
 | 16 ShuWei 2024-02-16 01:10:27 +08:00 对买完车换悬挂这件事表示很震惊，如此核心的配置，关系生命安全，敢随便改装？又不是改个贴纸之类的，如果真的很在意，一开始为啥要买，为啥不是换个车 |
 | 17 xtinput 2024-02-20 14:27:14 +08:00 市区开车悬架没感觉很颠 |
 | 18 likeflower OP 已换，非常舒服 |
 | 19 hanssx 93 天前 @likeflower 挖下坟，OP 换的什么？但是我听说 24 款的 Tesla 舒适性好了很多啊。 |
| 20 likeflower OP @hanssx 目前在用 MXR ，磅数比较低的弹簧，总体效果一般，晃动还是比较多，比原厂舒适， 25 款原厂舒适性才有提升（听说，没试过） |
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