mschultz

@mbv2e #9 哈哈，感谢回复，我个人目前是每天在港搭长途巴士上下班的，每天看 HKeMobility 上我搭乘的巴士抵站时间（收藏了线路和站点，在 HKeMobility 里的操作就是打开 App 之后“上滑”一下，就可以看到了），这个是我最需要的。我个人是想要一个技术上更 native 、操作上更丝滑的 "HKeMobilty"。

显然我的需求不能代表广大的 base 深圳、常来香港的旅客但是我觉得“巴士信息优先级要提高、做好”这个观点还是不变的
在深圳我感觉很多巴士平时都没啥人，好像主要是看病买菜大爷大妈在坐（身边统计学），从这方面讲香港巴士系统 比内地要高效很多，但对初来乍到的内地人来说不是很好懂，祝你们也能在这方面帮到更多人

@mschultz #5 发现一个 typo ，应该是周五晚上去深圳，周日晚上返港

试用了一会儿，一点儿初步反馈：

Bug:
1. 出行 - 出行服务 - 公共交通，地图上的巴士站点与地图底图（ Apple Maps ）完全不对应，偏差几百米（我人在香港，Apple Maps 用的不是高德地图数据源）。是不是要考虑 GCJ02 坐标系的问题？
2. 收藏站点不知道有什么用，没有找到快捷打开收藏的站点的功能，是还没有做吗？

关于功能需求/优先级/目标用户：

1. 我觉得巴士信息是最有用的。因为巴士的班次非常复杂，有的只下午服务、有的只工作日服务等等，而且有时候班次不多，错过一班可能要等半小时，所以实时到站信息很有意义。但是首页的窗口小工具却没有巴士相关的。

2. 地铁说实话我不在乎具体的班次、到站时间信息，因为它服务时间预期很稳定。

3. 至于口岸排队，补充一下 #1 @RedisMasterNode 的说法，偶尔有高峰期口岸确实是非常挤的，例如周五晚上大量港人返港，深圳湾口岸香港侧能全部挤满人，快排到深圳这边来了。但说实话口岸就那么几个，地理上有一定距离，有多少人会因为口岸拥挤程度的考量而换口岸过关呢？反正我基本上只根据自己的出发地和目的地位置决定走哪个口岸。说实话我觉得这个功能可能一年都用不上（除非再来一次那种跨年夜看完烟花一群人回不了家的情况），我觉得 IMMD 给出这个查询功能可能只是因为能做所以才做的，并不是痛点需求？

看界面很不错，加油～

不过看完开头，感觉口岸/巴士 这两个需求，香港运输署（ TD ）官方的 App HKeMobility （香港出行易）都已经覆盖了，也无广告。不过这个 App 的操作体验也挺“港风”的，体验过的都懂。不过交通信息方面我觉得已经很够用了。（另一方面，香港巴士得到站时间 API 都是在 data.gov.hk 上公开的，文档也清晰）

独立开发者的 App 主要卖点应该是卷性能和操作体验丝滑吧？

@johnsonyeen #8 补充（猜测），OP 在 #1 给了一张 26.4 的截图，里面有“充电上限”和“优化电池充电” 2 个设置。
我猜测这个“检测到长期插着电源，主动把电池电量降到 80%” 的功能其实是 “优化电池充电” 的作用（早就有了），跟 “充电上限” 这个设置项不见得有关系。也就是说如果你不开“优化电池充电”，只设“充电上限 80%”，然后 85% 状态下插上电，它会不会主动降到 80% 还真不好说

@Hikareteku #9 没有这么绝对，我 Air M2 + macOS 26.3 系统，设置了 Optimized Battery Charging, 这几天过年放假我可以确定这台电脑一直连着电源没挪过窝，从一开始的满电状态最近降到了 80%，然后显示 Charging On Hold (Rarely Used On Battery). 电池菜单里还有个选项叫 Charge to Full Now.

Reddit 上也有相关观察： https://www.reddit.com/r/macbookair/comments/1ibyw7c/did_my_macbook_drain_itself_while_charging_just/

@johnsonyeen #8 不过也别太乐观，苹果的学习算法好像很“笨”很慢，说不定插电 100% 状态持续几天乃至几周它才反应过来 rarely used on battery, 才开始主动降电量。

@Danswerme #12 缆车我猜可能主要是人多（典型的景区热点游客扎堆）+贵（这几年从单程 30+涨到 80+，尤其疫情后）+上车点不方便吧

如果是为了体验这个特色也不是不行

不过现在如果我推荐的话我跟 7 楼一样推荐 城巴 15 路，始发站中环码头、还有一站交易广场（港铁香港站出来、IFC 地面架空层），都是非常靠近其他交通枢纽的地方。另外这个线路会绕经湾仔区，可以看到更多市区风景和山景。价格是缆车的不到六分之一。

“激活流程
国行版：必须线下办理（人证机合一）
外版：部分可在线激活
→ 国行版强制线下要求，外版更灵活”

这条对比没控制变量吧，应该比较同一运营商 eSIM 在不同机型上的激活流程。换句话说，“外版可以在线激活的那些 eSIM ，在国行机上是不是同样能在线激活（只是多加一个定位在境外的要求）？还是说必须去境外的营业厅（感觉不太可能）”

@mynameisK #8 西九龙进站安检、入境内地海关过机，就 2 个吧… 你是不是把刷各种证件（购票证件、出入境证件各刷 2 次）的闸机记成安检次数了

另外香港出境时，香港海关理论上也可能检查行李，但实际执行上很少遇到。