V2EX interdog 的所有回复第 1 页 / 共 2 页

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2016-10-09 14:42:13 +08:00

回复了 interdog 创建的主题奇思妙想我造了一台车

这地方不让放优酷链接么....link = ' http://v.youku.com/v_show/id_XMTc1MzU1NjUzNg==.html '

2016-10-09 14:39:08 +08:00

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怎么是个大空白？
<embed src='http://player.youku.com/player.php/sid/XMTc1MzU1NjUzNg==/v.swf' allowFullScreen='true' quality='high' width='480' height='400' align='middle' allowScriptAccess='always' type='application/x-shockwave-flash'></embed>

2016-10-09 14:36:13 +08:00

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http://v.youku.com/v_show/id_XMTc1MzU1NjUzNg==.html
给大家 update 一下，发个自动驾驶的视频，那个车是测试车略乱，头上顶的是个路由器....路由器而已

2016-09-07 11:08:26 +08:00

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@gamecreating 指教不敢啊一起玩啊我们在清华

2016-09-06 14:08:45 +08:00

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@booboo 我晚上整理一下图片和资料发上来， EVT 样板刚出来

2016-09-06 12:56:04 +08:00

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@loserwn 团队已榜上某大腿..正在 a 轮

2016-09-05 21:52:15 +08:00

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这里怎么发图呢？

2016-09-05 19:39:35 +08:00

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@xiangtianxiao 够的， CNN 效率比 ANN 高，当然模型是在 PC 上训练好的....我们做算法的两个哥们月薪 8k.....不过都是创始人：)

2016-09-05 18:08:25 +08:00

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@ipconfiger 另外道德不能凌驾于法律，就好比依法治国要比以德治国要靠谱...法律是道德的底线...情感不能左右法律，在同样的规则下不能说人做就是可以接受的机器就不行...

2016-09-05 18:03:45 +08:00

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@ipconfiger 少数派报告讨论的是思想犯的问题主要还是司法设计的问题和技术没关系啊....如果人工智能整理出完整的证据链条指向某人与一个已经发生的罪案有关那么可信度完全大于刑侦人员，注意啊这里是说已经发生的罪案的证据链

2016-09-05 17:54:37 +08:00

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@Taojun0714 我们复盘过特斯拉撞车，如果有高清地图就完全可以避免，只是特斯拉市场策略太激进，配套没跟上，如果有高清地图配激光雷达是肯定不会出这种事的，高清地图就是用来解决你说的路口路权问题的

2016-09-05 17:50:27 +08:00

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@Taojun0714 所有的自主驾驶代码最基本的前提是能遵守当地的交通法规...比如你提到的行人优先..路权,路口和人行横道我们的策略是提前减速到能控制刹车距离的范围...这一点比人类靠谱多了，因为有高清地图....在雷达探测范围之前就已经在做预备了....路口的态势判断是最复杂和考验技术的,但是这个不在这个案例讨论里面啊，案例里面画的就是封闭车道哦，判断一个自驾算法是否靠谱看看并线策略和路口策略就够了

2016-09-05 17:41:48 +08:00

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@booboo 已经 EVT 了量产估计年底...

2016-09-05 17:38:56 +08:00

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@ipconfiger 我的意思是不管是人开还是机器开最重要的是遵守同一个规则-交通法，毫无疑问无论从遵守法律还是感知距离和反应时间准确度机器都可以证明比人安全...这个也是为什么美国会开这个先河....作为从业者我可以告诉你行业标准就是交通法规...保证出了事不是机器的责任即可，当然对于大众厂家肯定不会宣传这个，因为大众总是不理性和愚昧的

2016-09-05 16:48:10 +08:00

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@hging 对的，在这个案例里面是行人选择不想活而不是车选择要杀他

2016-09-05 16:28:51 +08:00

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@ipconfiger 按照你的说法，你肯定撞死他，难道应该本着不确保行人安全的司机不能给你发驾照？

2016-09-05 16:27:23 +08:00

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@ipconfiger 法律只保护遵守法律的人....火车其实就是自动驾驶的....穿铁道线被撞死。。我国说法也只是本着人道主义精神给予家属适当慰问而已.....,高速道路，有标志标线的城市机动车道都是禁止行人的

2016-09-05 16:24:33 +08:00

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@ipconfiger 。。。我 20 年老司机，车速 60 我不超速，我在车道线内，突然窜出来，我只会刹车不会并线，北京有案例，行人跳天桥被主路车撞，机动车不超速，只走交强险赔付...

2016-09-05 16:07:36 +08:00

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@ipconfiger
@RihcardLu 这种情况对于人对于机器最优的选择就是刹车并保持车道....对于那个行人他的最优选择是不要上主路，不要上主路！

2016-09-05 16:02:42 +08:00

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@ipconfiger 首先要更正一下如果是人驾驶两个选择都是合理的这个结论是不正确的，或者说是不理性的，为什么呢？首先我们抛开自动驾驶，来讨论如果是一个人在驾驶后面这个车，什么样的选择是正确的。按照交通法，如果这时候后车右转，结果是后车并线追尾，后车全责，如果后车不刹车后车和行人对半责任，如果后车不转向但是及时刹车行人负主要责任，所以很明显如果是人类司机合理的做法就是保持车道尽量减速 .....作为自动驾驶系统是 100%严格遵守交通法的所以自动驾驶的车辆在这种情况是不会改变车道的！！！不会改变车道的！！！！至于机器人三原则 ....机器人对自己说的是：“刹车，保护那个突然出现的人”，说实话如果我是那个车道上的人我会希望后车是自动驾驶的而不是人，因为：无论从传感器探测范围，还是反应速度和反应准确度机器都是远远超过人类的....所以如果是机器人我可能就是被撞一下，如果是女司机我可能就被撞死....,人类纠结这些问题无非是情感上不能接受生命被机器来决定而已，对于代码它之后 100%精确的遵守法律，所以告诫各位老司机上路系好安全带遵守交通法规，不要试图故意去别一台自动驾驶的车因为机器是不会为了让你而违规的，发生剐蹭 100%你全责。
当然还有一种情况就是天朝常见的没有标志标线，人车混杂的路段，这个时候我们的选择是停车，系统退出，提示人工接管

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