@cmdOptionKana 100 刹停的确超过 30m ，但跟车时与前车通常相对静止，且各车刹车力差距不会特别大，所以我觉得这和 100 刹停的距离的结论关系不大

高速保持 2-3 个车位（ 10-15m ）我觉得正常，30m 差不多 6 个车位了，太远了

魅族 20

刚才吃饭付不了款，还以为是 iPhone 信号又有问题

iX3 驾驶感受还是不错的，辅助驾驶也还可以，对比其他的缺点主要是充电慢，空间局促，高速胎噪大。特斯拉路况稍差一点，底盘传上来的噪音就挺大的。蔚来新的这一代感觉各方面都还可以，就是做工可能差一点，我买的 et5t ，门板和仪表台之间公差有点大。极氪好像马上要换代了，现款仪表盘看起来是旧一点

虽然楼主说不要混动，我觉得帕萨特 phev 还可以，高配有 L2

S23 就挺好，很轻，两个大手机带着感觉很重

试试手机用线连接 Mac 一次

普通前端还招吗

直出考虑 X-S10 套装

红 /黑轴吧

@icedwatermelon
.test-wrapper{
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width:100px;
&:hover{
width: 400px;
}
.test{
width:100%
}


<div class="test-wrapper">
<input type="text" class="test"/>
</div>
在外面包一个 div 好像可以

`
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.test
}


<div class="test-wrapper">
<input type="text" class="test"/>
</div>

`

[...Array(arr[arr.length-1])].map((v, i) => (i+1)).filter((v,i)=>(!arr.includes(v)))

@blindie 不影响吧，轮椅没那么长

@zhoudaiyu 感觉多少会有点影响，如果轮子是折叠式的话，我猜人力辅助下应该也可以进。

这个问题我觉得不需要用图像识别的办法解决。可以在电梯靠里侧焊一个金属制的长方体台阶，电动车推进来刚好被挡住关不上门，成本可能还不贵。自行车进可以抬上台阶，电动车比较重不好抬。

存储满了吧