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2022 年 5 月 19 日

@g0thic 您先消消气，别上升到人身攻击和品牌攻击上，原话“估计吊打”确实欠妥，我认知比较有限，只是基于比亚迪海豹会首发的智能扭矩系统（ iTac ）和电池车身一体（ CTB ）两个技术做的预测，操控上限应该还是有的，具体情况当然还是要等车出来下赛道才能得出数据。

2022 年 5 月 19 日

2022 年 5 月 19 日

2022 年 5 月 19 日

2022 年 5 月 19 日

@zyPro 卧槽，您这帽子扣的，我啥时候说 byd 天下第一了？我只是个人对这台车感兴趣而已，只想探讨产品力，我也承认了 byd 智能化是短板啊。

2022 年 5 月 19 日

@liudongdd 你确定没说反么？电车由于有电池包在底部，重心比油车低太多了，如果是方向盘转向阻尼过轻导致飘的感觉，一般高速建议切运动模式。话说哪个 4s 店试驾可以让上高速开到 150 ？[doge]

2022 年 5 月 19 日

感兴趣的换个地方聊吧，只能说国产太难了，元 plus 墙外一片赞誉。

https://wx3.sinaimg.cn/bmiddle/bf836d4fgy1h2dl3ntcgcj20vc146q7t.jpg

2022 年 5 月 19 日

2022 年 5 月 19 日

@yaphets666 去搜下比亚迪 iTac 和 CTB 技术，操控我估计可以吊打 model 3. 还有轮上电机的技术没拿出来呢

2022 年 5 月 19 日

2022 年 5 月 19 日

@zsl199512101234 说是 22-28 ，特斯拉除了软件和品牌，其他基本没啥优势了。

2022 年 5 月 19 日

@kindjeff 换车的话还是挺推荐国产新能源的，可以多去懂车帝啥的关注下；传统车企已经尾大不掉，很容易陷入诺基亚陷阱：我们并没有做错什么，但就是输了。