@vincentWdp 呦，行家呀

如果在意辅助驾驶的能力或车辆的主动安全能力，激光雷达是个必要但不充分的条件（大多数场景中作用不大，主要是在个别恶劣场景下作为安全兜底，比如乌漆麻黑的环境中识别乌漆麻黑的前车），要找靠谱的车还是挺费劲的，车端算力、车企研发（尤其是迭代）能力、媒体评测、车主口碑、试驾体验等方面都要研究对比。

@kda1578888 蠢是有点过了，但确实不知道动能回收开最大会降低续航。因为即使动能回收开最低，踩刹车时也是优先利用动能回收来制动的。回收开最大可以减少脚在踏板间挪动的次数，开车更省心，代价是浪费一点续航，因为增加了一些不必要的能量转换。

@K8dcnPEZ6V8b8Z6 尽量不要这么做，会对附近的人造成很大干扰，如果是路过的时候突然响，会吓一跳，然后骂的很难听

@Mryang 误差相当大，在地下能只能定位到一个不比最模糊的印象精确的大概区域，试过几次后就再也没用过

曾经有一整年 macOS 调节部分第三方蓝牙音量都有个抽象的 bug：通过键盘加减音量时，每次按键盘，不管按的是加是减，音量都会在 ± 20% 的范围内随机调整。运气不好时按 3 次减音量，音量会响到爆炸。

@DeYiAo #147 依然答不对题。无法推导出 “每几秒强迫动一下方向盘”。你每次提供的依据都无法合乎逻辑的佐证观点，如果你习惯夸张的表达，可以在文末加一句 “本文使用了夸张的修辞手法”，就像 AI 生成内容、杜撰演绎的内容需要注明一样，免得大家当真讨论。

@DeYiAo 1. 假设你说的论文是存在且科学的，那么“大幅上升”升到 99% 了吗 2. 需要每几秒动一下方向盘的是盘山路，或者可能是科目三直线行驶不合格
* 严谨起见帮各位查了，现行高速规范并没有几秒动一下方向盘的强制要求

@DeYiAo 我的回答依据自己的驾驶经验，你说的 “1%” 数据来自哪里？

目前 L2 辅助驾驶的最大作用是：减轻驾驶疲劳。
正确的使用姿势是：始终有一部分注意力放在关注路况上，在车机操作与自己预期不符时 [主动接管] ，而不要等到告警或退出才被动接管。
* 以防有人不知道：主动接管是没有延迟的，动方向盘、踩刹车的动作随时有效。

曾经的坚果云付费用户，在遭遇到文件删不掉，且联系客服也不给处理之后，对坚果云一生黑，转而使用 NAS

需要有 PASSION ! 或者用电影心灵奇旅的话说，要有自己的 Spark ，哪怕是普普通通的，不然会抑郁

Coldplay ！
https://i.imgur.com/NAWGP4c.jpeg

https://i.imgur.com/auf7hM0.jpeg
住 3 年了 https://i.imgur.com/14cwgsI.png 不过大部分时间用来当作白噪音

说一个可能是理想通病的：喇叭要比较大力才能按响

没错，任务大师设置车内温度低时上车自动开启方向盘加热、座椅加热，出门前定时开启冰箱加热饮料，相当暖和 https://i.imgur.com/6DMydmQ.png

@miaomiao888 你说的没错，但事实是卖菜的吃了口肉被偷拍还特么上了热搜，该怀疑的是学新闻学的是不是有问题，以及以此就怀疑人家菜不行的是不是有问题。

@UpMo #17 自驾川西这一条，建议增程，排除纯电因为爬山续航腰斩，川西的充电桩目前不够富裕，预估抵达目的地电量为负的时候，接下来遇到的每一个充电桩都会想去排队等着充，非常焦虑。这个价位的增程 SUV 首选理想，至于断轴，我认为是极少个案，在选型决策中的权重可以忽略。