2 、能自动避让消防车，警车；
3 、解决最后几十米的问题，车位到车位；
4 、能规避地上障碍物，比如小动物，书包等等物品（坑洞不知道支不支持）
真想入手了，不知道各位怎么看？
]]>想 264 转 265 去储存，不确定工程量有多大，画质也说不准，暂时放弃了
同样吐槽的是最近试用的智能眼镜：雷鸟 v3 ，也是 avc 格式，让我的 icloud 50g 方案空间更加吃紧
为此我特地去小米店里看了下小米的那一款，小米是 hevc
用的都是高通平台，我不清楚授权费是不是已经在平台那边缴过了，总之这些细节方面的技术方案让人很不爽 ]]>
现金红包
]]>第二年才可以找它们，另外异地提车，保险买在异地，这个没问题吧？例如广州提车，深圳的牌，上的广州保险
目前险种抄小红书
]]>支持 iOS 和 Android ，自己手戳了一个 api 出来读取 teslamate 的数据库供 app 调用，使用前需要先把 api 部署在 teslamate 同一个网络下的 docker 中,截图贴不上来，可以去 github 看看，实现了很多个图表功能
]]>由遇见过这个情况的车友吗
缺点： 高速噪音大，说话声音要大一点 后排反应热，中午摸了一下顶层玻璃 烫手 开快方向盘有点抖，压变道线车身有点晃 续航比我想象的要短，去头去尾 70%，80%, 开个 200 多 km 就得充一次电 座椅(蔚来 理想这些比它舒服多了)
优点： 操控上乘 (很多德系油车也不错) 动能回收非常舒服，停停走走这种场景 不怎么需要刹车了 刹车能力好
车不错，但是没有我心里想的那么好
]]>（顺便问一下兄弟们，现在 FSD 可以转移了，有出的吗？我收一个 转移流程参见小红书。）
]]>它这个 750 公里续航里程(CLTC)，意思是用的长续航电池吗？
]]>- 拿驾照之后第一辆车, 没有其他车型驾驶经验;
- Model3 焕新标续(电池 62.5 度版本), 购车已开半年, 里程不多, 不到 5k;
购车需求
- 换工作之后, 通勤路程变长;
- 居住地较偏, 一旦碰到下雨天, 打不到车; 靠电瓶车或自行车, 天气恶劣的时候上下班很狼狈;
- 希望可以扩大生活娱乐范围;
购车选择时的考虑
- 不懂油车, 对传统 BBA 无感, 车标都认不全, 也不在乎所谓面子问题;
- 虽然没车位和家充, 但是居住和工作周边充电站很多, 优先考虑纯电; 感觉纯电车通常系统 ota 之类做的更好;
- 预算 20 到 25 左右(没有那么强制, 上浮或下降一点都可以);
选择 model3 的主要理由
- 好看, 好开;
- 属于全球车型, 相比较其他车, 算”久经考验”, 安全性上也算全球认证了(外企, 出问题的话, 维权也更容易?)
- 平时主要 1 个人开, 不考虑大车型, 未来考虑家庭肯定 SUV, 那现在不买轿车, 以后就没机会了;
- 小米交车太慢, 新车上市也太慢;
- 其它国产车太卷, 背刺更新来的太快(一年可能几次), 有时候宣传方式也有点反感, 动不动”领先”, 就好像公司里我做了个垃圾系统, 结果领导出去讲 ppt 的时候, 感觉我们已经行业领先了;(手动狗头..
针对普遍争议的问题
- 针对屏幕换挡和转向灯按键: 可能因为没开过其他车, 这个试驾了两次就适应了, 目前习惯之后, 感觉还算”丝滑”, 到是没有成为一个很难受的点;
- 刹车失灵: “啊, 对对对, 刹不住刹不住, 就刹不住行了吧” (狗头
- 单踏板: 我一直没用, 因为是开车新手, 确实有点怕紧急情况下踩错.
优点:
- 上手很快, 感觉好开, 风格简约(我个人偏向喜欢简单的风格, 按钮太多, 我反而不知道该按哪里);
- 自动大灯, 自动雨刮, 高速 AP, 安全提醒等, 作为新手, 感觉开车难度降低; (雨刮虽然会莫名其妙抽风自己瓜两下,但是倒是也还没其他影响)
- 高速能耗牛逼;
- 喜欢这个外观, 明年再搞个车衣换个颜色;
- 前后背箱加起来空间确实蛮大, 足够我用;
目前的槽点(不限于车本身):
- 底盘低, 出去走不好的路, 很慌; 这个算轿车车型的问题吧;
- 买之前看介绍, 一年换一次空调滤芯, 没多少养车费用, 但是我就开三四个月, 就出现开空调有酸臭味 ,之后去换滤芯+清洗空调管道, 总计价格约 700;
- 哨兵费电(因为被开门杀过几次, 怕了怕了), 又没家充, 一直开哨兵的话, 续航焦虑;
- 买了 1299 的超充权益, 没啥用, 现在经常去冲五六毛的电, 一块钱太贵了, 而且特斯拉超充基本都在商城, 去一次不会只冲一个小时电就走, 还要付停车费, 三方充电桩还是很香的;
- 没有自动泊车, ap 不能自动变道, 太不”智能”了; eap? 销售都不推荐买的.
- 语音识别垃圾的一 b, 即时 ota 更新了连续语音识别, 也是个废物, 不接受反驳;
- 车机导航, 经常车道是错的;
- 车机信号很差, 4g 网看个 1080p 不停转圈圈; 更新车机还要连手机 wifi, 这 9.9 花的就感觉很不划算;
- 说好的 fsd 体验版呢? 按月订阅呢? 还没来?
- 晒, 遮阳帘还是要加的;
- 无线充那个位置没有主动出风口散热, 充电贼烫;
总结:
- 如果满分 10 分, 还是可以打 7.5 分; 目前也再次试驾过其它车, 如果再重新选一次, 可能还是会考虑选后轮长续 3 或者长续 y 作为第一辆车.
其他趣事:
- 曾经去车展看了某氪 001, 很喜欢, 很上头, 然后逛论坛, 问群友, 凡是车主都推荐我买小米或者特斯拉, 笑死;
- 有次下高速要提前变道, 当时边上前后车之间空间可能比较小, 我打灯, 右变道, 结果车主动给我拉回来了, 副驾老司机说, 变道果断点, 这样犹豫左右转太危险了, 我说, “它不让我变”, “谁不让你变?”, “车”…后来看, 当时好像是边上后车又加速来着…作为新手当时还是有点慌..之后每次都小心翼翼;
- 亲爹贼喜欢 SUV, 对某界和某想的车很喜欢, 算我对他们这个年龄段的人的一个刻板印象了; 决定买特斯拉之后, 他看完很诧异, 不是外国货么, 怎么电池是宁德时代的, 遂给他介绍了下, 这玩意其实算”国产”;
以上仅作为新手车主, 短期体验的分享, 仅供参考.
]]>优点：路上和其他交通参与者的博弈非常自然，安全。不开玩笑，比很多司机开的要好。
缺点：依旧是无本地训练数据导致的对于实线、国内特色复杂路口（右转红绿灯、中间车道左转）、公交车道等规则的无视。
期待能用国内数据训练，或者是想办法解决本地化问题。 ]]>
日常通勤都是深圳市区，偶尔节假日跑回广东老家（单路程 161km ）
没有家充，周围挺多特斯拉超充，停车的话，附近停车场多
]]>现在还是适合下单吗 v ？这两个月来活动只增不减，恐怕再晚一点更多活动
]]>利益相关：特斯拉长续 Y 车主，开运动模式+最高动能回收➕保持模式的温和驾驶者，常年带着儿童座椅带全家外出游玩。（这种驾驶设定只是为了更跟脚，营造出我扛着车在跑的人车合一驾驶感） ]]>
那么特斯拉的 ota 更新，有必要升级吗，升级到最后也是很卡吧。 ]]>
1.半包围脚垫
2.车衣
3.隔热膜
4.还有一些七七八八的配件 ]]>
之前看帖子有些人说电车只分特斯拉和其它，所以其它厂商跟特斯拉的差距是在算法上吗？像这次 SU7 事故车辆也是用的视觉方案，那特斯拉在类似的情况下可能会采取哪种措施，有没有电车车主来科普一下。 ]]>
3.后备箱垫子很多人说不买就后悔，已买固特异后备箱垫子
4.脚垫看了下，基本七八百一千多，决定不买
5.遮阳帘交付中心也建议买一个，购买中
大家看看还有其他要买的么？ ]]>
印象里保时捷前几年出现过电池着火打不开车门，将车主活活烧死炭化的。
Tesla 卖出那么多，理论上出现各种极端事故的概率是不是更大？
]]>驾驶规则更是搞笑，要求双手在方向盘，眼睛正视前方路面，甚至看车机屏幕超过十秒钟就会被警告。
问题你仪表盘 hud 都没有，信息全在中控屏上，结果不许看中控屏，特斯拉是真的逆天 ]]>
感觉新版内饰提升还是不少的，估计还是会大卖。 ]]>
基本上所有国产电车都可以讲好几个命令，并且上下文有语境。
去试驾发现英语也不行，跟日本车的水平类似，只能说那几句模版话。
按理说特斯拉的智能座舱的硬件不比 8155 、8295 差。
是不是特斯拉的研发能力不行，还是马老板有司机和秘书，不需要。
也可能跟美国的大环境有关系，硬件上的语音助手顶流就是 Siri 。锚定了一个很差的标杆，所以没必要做好。
唉，什么时候 GPT 和 Gemini 能在一个好的硬件上发展。
]]>买车买车，车是服务于人的工具，人方面不友好，车方面本身的职能也完成的不好。马斯克的精神和理念指的崇敬，但车也不是人去瞻仰崇拜的对象，车就是车本身，大家都是为了信仰充值吗？除掉信仰，为什么还有这么人选择特斯拉，你们买特斯拉的理由是什么？除掉带来面子之类的社交属性，为什么要买特斯拉 ]]>
但我坐车，坐个毛坯房，又颠，花钱又多，是不是有毛病。
]]>我不是很确定这到底是防呆设计还是一个故障，所以在 Tesla APP 上找了人工客服，他建议我预约售后，并说没有接到过其他客户有类似反馈。我预约售后之后，接到一个 Tesla 服务电话，这名工作人员跟我说这是新三的正常现象，是特意设计的，然后我问他是否有官方文字说明这个操作，他说没得，因为只有新三才有这个操作。（在试驾和提车遇到的销售和交付人员都感觉不是很专业，有些配置，功能都跟我讲错了，所以导致我对这些人的专业性有些怀疑，而且这名售后给我的理由也不是很站得住脚的感觉）
想问问新三车主，是否有遇到过跟我类似的状况？ ]]>
卧槽，这么一解释就很合理了，出厂设置符合国标，路上行驶自动调高灯光高度，而且只有左边灯光高，是因为驾驶位在左边。真够鸡贼啊，特斯拉。 ]]>
后面他和另外一个朋友一起去试完 model y ，当场就跟我说要叛变了，我问为什么，他就说驾驶爽，后面骂了一个晚上都骂不回来（我是特黑），后面他应该是下定了,不知道是大定还是小定。
因为是真的好哥们，我也不想他后悔，但是在买车这事上过多涉及确实也不是很好，所以他说下定之后我也就没说啥了，但我是真的难受。。。所以我一直在反思是不是我对特斯拉偏见太大了，在我眼里特斯拉的优劣：
智驾：基础只有 AP ，FSD 要加 6W ，放在几年前特斯拉刚出来的时候确实很惊艳，但现在也未必能比得上现在国产第一梯队的智驾吧，而且还要加很多钱？
内饰、座舱功能：这个就更不用说了，毛胚房要啥没啥，座椅通风没有，仪表盘没有，hud 没有，甚至最低配连 360 都没有
底盘、驾驶：我认知里特斯拉唯一的优点，就是底盘运动，驾驶爽，这我确实是认同的。还有一直说三电系统好的，但我不太了解具体体现在什么地方。
综上，在我眼里特斯拉就是除了驾驶爽以外就没有任何优势了，但这点优势我觉得完全撑不起 25w 的价格。那事实上是不是这样？还是我的问题吗？求各位骂醒我。。。
]]>我的情况：
工薪族，
驾龄：0 （考驾照 ing ）
购车需求：主要和女友 2 人，满足上下班通勤，短途旅游；偶尔带上女友妈妈
预算：23-25 万
活动范围：95%待在深圳城区，3%跑深广两地，2%回老家（ 400 公里）
选定范围：特斯拉，小鹏，小米，极氪
首选：
特斯拉 model Y:model Y 是我的首选，不过我觉得有点贵，我想买 99 成新的二手....不选 model 3 的原因是，我身高 182 ，试驾坐 model 3 有点点挤的感觉；且我有时还要带上女友和女友妈妈...后排不大舒服
小鹏 P7I：P7I 也是我比较喜欢的一车，符合我这种南方人、理工男、极客的胃口...而且我觉得是个驾驶新手，小鹏的智驾对我很有吸引力
极氪 007：挺好看的，没有试驾，但也没有太多感觉...备选之一
小米 SU7：SU7 ，我女友喜欢...我自己是搞 3C 类硬件的，我个人觉得 SU7 再好，也还是需要时间去积累，去工程调优..不适合现在入手...何况它的建厂速度和造车速度太快了，需要观察
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