
早上蹭了个同事的车,model3 ,老城区路比较烂,那路感,简直了,到公司停车场,进地下停车场减速带比较多,直接给我抛起来了,得亏有安全带。
我问同事,m3 是不是开起来是不是很爽,他说老爽了,那操控指哪打哪,要是续航再多点,就完美了,X 工要不要也买一辆,我说等过几年,电池再发展一段时间就买
续航 437km ,续航还是很实在的,1.1 版车机没有网上说的过夜掉电情况,
行车质感真挺不错,过坎后不会有弹跳,避震是偏硬的,但是我对象说转弯能感受到侧倾, 隔音挺不错的,高速开到 140 也没有明显风噪胎噪, 动力就一个字“劲”,甚至运动模式过于窜,平时都是标准模式,(零百 7s)
目前是 1.1 版车机,下个月 1.2 才更新哨兵模式,自带的行车记录特别模糊,看不清前车车牌的程度,门锁画质, 360 影像很好用的,还有透明底盘,前后左右前轮后轮都有专门视角, 车机挺流畅的,但是百度地图真不好用,没车道级导航,1.2 车机也不更新高德, 手机投屏的高德一圈黑边,投 b 站视频全屏也一圈黑边不能占满,希望 1.2 能优化 ui ,
车子四轮贴四个角,窄车位倒车入库都是一把进, 轴距特别长,有 2750mm ,前后排空间很大,后备箱空间特别大,上面放几个行李箱,下面还能蜷一个人,
灰色车漆真的很不耐脏,表面都是水渍印, 内饰质感还可以,但是颜色难评,座椅要么是蓝白拼色,要么是紫白配色,很廉价,跟五菱 mini 一样,出个黑灰色内饰多好, 中控台在前挡风玻璃上的反光严重,额外买张黑垫子才可以,
充电一般去小桔,20%-80%有七八十千瓦,80%后就六七十千瓦了,我一般 50%-90%充 20 分钟就走,
总的来说,作为一辆 8w 的车来说是特别满意的, 买东西都是看木桶的短板,在上面列出的缺点我都能接受,
但是名爵这个品牌我也不指望有专业的销售,耐心的售前,细致的售后,
这些以后自己要多留些心眼,保持空杯心态。




]]>因为,明年要收购置税了,所以,也在纠结是不是要现在买车,又怕明年出的车比现在更好。
目前买车处于刚需和非刚需之间。具体理由下面解释。
先说一下我的背景
想咨询一下老哥们,什么车比较合适?帮我推荐一下。因为,我不懂车,对车的认知为零,之前,一直认为 4s 店是修车的,看了之后才知道,原来也卖车。
]]>如果对冰箱彩电大沙发不感兴趣,并且对整车材料质量比较看重的话,ID3/4 还有优势吗
]]>我担心的问题:如果人晚上在车里睡着,这时候自燃了,岂不是原地火化?
如何解决这个问题?我曾经想过报警系统,电池一旦高温起火,立马警报,把人吓醒,从而逃生~不知道大家有没有其他好的方案。
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看到新闻第一印象是:小米造车不靠谱,特斯拉应该不会这样吧。
2019 佛罗里达州 Davie:Model S 撞树起火。家属起诉称伸缩门把手未弹出,救援受阻(“门把手原因”成为诉讼焦点之一)。当地媒体与法律文件有记载。 
2024 加州 Piedmont:Cybertruck 撞树后起火,2025 年两起过失致死诉讼指控电动门设计 + 难以找到的手动释放导致乘员被困( NHTSA 亦对相关投诉展开调查)。 
2025-09 NHTSA 对 2021 款 Model Y 电子门把调查:有家长因门锁/把手失效打不开展示,需破窗带出后排儿童;焦点在低压电不足导致电子门锁失效。这虽非“起火案”,但说明外部无机械开门时的风险链路。 
2024-04/05 山东淄博:一辆特斯拉撞上道路隔离桩后冒烟起火,隐藏式外把手无法打开,路过的休假消防员与群众破窗救出被困者,随后整车燃烧成废铁。多家媒体转引了现场视频与描述(“车门打不开/需破窗”)。 
2024-05-14 上海 S2 沪芦高速:特斯拉撞分岔口挡墙起火,现场大客车司机等人尝试拉门“门卡住打不开”,随即用破窗器将驾驶员救出。警方通报定性为驾驶操作不当,但现场救援证词明确提到先尝试开门未果→改破窗。 
另外,2019 年上海地下车库自燃事件后,车主曾反映此前出现过传感器故障导致一度无法开门;虽非撞击场景,但体现“门/电控失效→可达性”风险。
不能。特斯拉外把手非纯机械,失电后无法从外部“拉”开。 正规步骤是先给车头拖车孔内的应急正负端子临接低压电→弹开前备厢→接触 12V 系统跳电恢复,再常规开门;若火场紧急,救援通常直接破窗/切割。这些都写在官方手册的“Opening the Hood with No Power / Jump Starting”。
各位有什么有什么看法?这会影响你选购电动车吗。
不过燃油车似乎也有不少撞车后发动机爆炸烧死车里人的。比如出演过速度与激情电影的那个明星
]]>我自己了解到的几个渠道如下:
看起来是最保险的,其优点有:
缺点也有:
像转转、瓜子这样的平台,他们也有所谓的「官方验」二手车,但是不知道靠不靠谱,比如质检报告看起来就不如特斯拉官方的详细。尤其是瓜子这个平台,感觉很玄。转转好就好在你下单后,车辆可以送货上门。
跟个人卖家交易感觉纯靠运气,到时候还要请第三方验车。
线下门店(线上自媒体)这个渠道我就只认识一个极客阿来,如果各位有推荐的门店还麻烦介绍一下。
综上是我了解到的一些购车渠道,至于哪一个渠道相对靠谱,还劳烦各位朋友指点迷津。以及如果我有说错或者说漏什么,也望指出和补充,谢谢大家。
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它选特斯拉的情况,应该提到现车补贴好到手吧?没参与抢过,不清楚水深不深
]]>上周末去试驾了 小米 su7 标准版 和 model3 我们两个人都感觉 su7 的驾驶体验比 model3 好一些,并且感觉特斯拉改款之后造型没有以前的好看; 但是网上的小米 su7 风评很差,不清楚具体是什么问题,希望有人能解答
另外希望可以推荐同价位的其他品牌轿车;
还有一个考虑的点是,由于我们名下没有车,但是想要享受置换补贴,打算今年先把我爹的车过户过来,明年再重新过户回去去使用补贴; 现在销售经常逼单,跟我说明年的电车购置税相关的事情,目前我看到的是前两年国家税务局出台的政策说电车免两年购置税,后两年免一半,这也是我们考虑在内的问题;
收入不高见谅,考虑的问题也比较多,希望能得到好的建议。
]]>如何才能避免被扎胎,人家都开五六万公里才换胎,我这一万公里一条,伤不起
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