

我的车(比亚迪 25 款宋 Plus DM-i )是去年 8 月买的,平时使用都很正常,也没有过度用车的情况。充电方式方面,90%的时间都是慢充。
上周末第一次遇到严重掉电的情况:前一晚充满到 100%,拔掉充电枪后,第二天早上就少了 10%。又过了一天,再掉 3%。
这期间我没有安装新软件,也没有频繁使用车机或空调,总之没有任何异常操作。
联系了比亚迪售后,对方建议先检测一下。最后他们用平板给车机组件进行了升级,其中包括电池管理模块。售后技术负责人解释说,可能是某个模块未进入休眠状态,导致了额外耗电。如果之后仍有掉电,再让我回去复检。
说实话,我对这个解释有些怀疑。当天回家后我做了个测试:再次充满电后静置一天,这次居然没掉电,我还以为问题解决了。结果今天一看,掉电又出现了——昨晚充到 87%,今早只剩 84%。
有的人可能会说天气冷,电池进入自我保护会掉电。但我们这里晚上最低也就零下 1 度,而且去年冬天也没出现过这种情况。这问题就是最近一周才开始的。
我在网上查了一下,发现不少车主也遇到了类似情况。门店的解决方案都差不多:要么升级车机系统,要么恢复出厂设置。想换电池?想得美!条条框框多得很。
想问问站内有没有朋友也碰到过这种情况?最后是怎么解决的?
]]>一些劝退的点
对于持有成本&&整备花费,有没有什么实际车友再分享一下具体拥车体验相关 另外除了马六有没有这样相对好玩的便宜二手车推荐,整备便宜有驾驶感就行
]]>举例车型:极氪 7X ,宝马 2 系,大众凌渡 L ,零跑 Lafa5 ,奥迪 A7L

中国北方,每年 4-5 月,会有一场柳絮灾难,每年夏天北京的郊区,又会有蚊虫很多。如果开车不想开空调,想兜风,那么无框门无法使用防蚊防柳絮窗纱。可以说,无框门剥夺了车主开窗兜风的权利。

无框车门的另一个坑点就是:由于车玻璃支撑不够,所以会出现晃动,异响。
锐评:汽车无框门给你带来麻烦的汽车工业设计,它真的时尚吗?时尚有意义吗?
观点引用: https://www.douyin.com/search/无边框车窗晃动异响
举例车型: https://www.smartautoclub.com/p/72185
将隐藏式车门把手发扬光大的是特斯拉。
美国《连线》杂志的一篇采访中曾提到,一位特斯拉前高管透露,是马斯克坚持使用隐藏式门把手,尽管“高管人员一致认为将车门把手变得复杂的想法很疯狂”,“隐藏式车门把手是一项复杂的工程,它解决了一个没有问题的问题”。但无论高管们如何强烈反对,马斯克都没有屈服。
换一辆 CT5 赛道性能版,新款的大连屏确实舒服,内外都很满意,但是得再补 10w 落地,有些舍不得这个钱。
20w 内选其他品牌,又没有心动的感觉。
难受。
]]>本来以为那天就能提车回家,谁知这只是麻烦的开始,
29 号请好假,到 4s 店办提车手续, 刚进门我看了一圈车,销售就催我赶紧交钱走流程, 我开车门才发现车子是内饰不对,订的是蓝色内饰,到店的是紫色内饰, 看销售的单子也确实配置和车架号都对应这辆车,厂家和门店都没发现不对, 销售一直说服我紫色也好,将就提走得了😂 我没有同意,当天灰溜溜的回去了,
后面销售微信让我把 app 订单配置截图给他, 我发现 app 订单居然变成了紫色内饰,他质问是不是我下错单了, (不知是不是想甩锅给我) 还好订车当天有截图留底,我发过去让他们自己查是怎么回事, 销售才开始协调换车的事,
隔天通知我换车成功,但是销售又骗我周六打不了临牌,让我再请假周五提车, 好好商量我还能再请假帮他早点提车完成任务,但是骗我真接受不了, 我坚决要求周六提车,
周六提车又是一堆幺蛾子, 交完钱就派一名保险销售,推销“用车无忧险”, 没什么用的保险,骗我是名爵官方的保险,每个客户都买了, 咒我电车用不久的,随便撞下就大事故了,新手更要买了, 但要合同也不给我看,我在车友群问到了这保险不是名爵的,是跟经销商合作的,
另外,销售也没有提车物品清单,一致性证书他也不确定有没有,什么都要问一遍领导, 打完临牌了才提了一袋证明给我,示意我差不多可以走了,
最后走之前我主动问销售拨杆怎么调灯光才教我, 车机功能也没解释, 匆匆忙忙提了车, 像是打了败仗的逃兵。 
看了张大妈帖子评论,说京东 Plus 送的洗车权益,难预约还洗的不干净,就算 19.9 也不太敢买
没试过途虎、天猫,求科普科普
]]>油车,空间小尤其是后排挤死,不够智能(但是 carplay 倒也不错)。
新车二手车都行,目前看好新车有:
极狐 T5 、海狮 06EV 、深蓝 S05 、S07 、银河 E5 都看过了,不是空间小( s05 )就是没城区智驾(银河 E5 、还是 06EV ),最新款的 T5 还没试驾车,看参数不错,价格也合理。但是 8775 芯片的算力似乎不太行,大疆智驾方案似乎不错。缺点就是车机垃圾竟然还是 1080P 的屏幕?而且北汽似乎名声不咋样,也不太爱 OTA 的感觉。
求义父们推荐个车,有用过的车主说说感受就是最好不过了。
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时隔快半年,5 月份制定的车辆置换计划算是已圆满达成了。以下为时间线:
总的来说这笔交易收益接近 2w ,之后就是挑辆心仪的二手车置换了,看看大家是否有推荐,
不要推荐新车!不要推荐新车!不要推荐新车!
预算:10 ~ 15w 内
偏好:
用车需求:
1 、隐藏式门把手
2 、单踏板模式
3 、屏幕换挡
如今第一个已经被立法禁止,必须有机械开门的装置,且把手必须暴露出来。已经禁止了就不谈了,大快人心。
单踏板模式 V 站上之前也有帖子讨论过,我对此的态度是个花入各眼,你用你随意,但不要影响到别人。单踏板模式容易影响到其他人的点在于其制动未必会亮刹车灯,这很容易让后车产生误判。希望立法规定车辆被制动时必须亮起刹车灯,不管是主动踩刹车还是单踏板的抬起。另外,我对使用单踏板的人始终存在一个担心,就是在紧急情况需要制动时,你真的能克服惯性,克服下意识(如果从油车转到单踏板大概率会下意识踩死刹车)把脚抬起来吗?
至于屏幕换挡,纯粹是车企为了节约成本才搞出来的吧,这个虽然说太反人类,但也就倒车的时候可能需要多次换挡,也就开车的人难受一点,不会造成什么不良影响。立法也确实不该管这个闲事,但我单纯觉得屏幕换挡这个设计太太太太太傻逼了,如果立法禁止或者行业自发抵制也是极好的。
]]>同时,要处理更多的工况,比如纯电驱动状态和混合驱动状态,或者是内燃机带动发电机再带动电动机这种更长的传动链路,这样是不是也降低了性能?
有没有比较了解汽车工程的来说说混合动力的优势到底在哪里?
]]>展示主要费用,都需要换,差价又不大的,不列入 凯美瑞 10 年中需要小保养 20 次,(机油三滤 120+67)乘 20=3720 元,另需要换两次火花塞,共 560 元.轮胎更换三次,215 55 R17 米其林浩悦 700 元一条, 700 乘 4 乘 3 = 8400 元.共 12680 元 Model3 花费滤芯 87 元 x10 共 870 元,轮胎更换三次共 235 45 r18 米其林竟驰 5(浩悦无 R18 规格) 944x4x3=11328 元 共计 12198 元
凯美瑞新车 5000,往后逐年 3000,十年为 32000 元 model3 首年 7000,往后逐年 5000,十年为 52000 元
凯美瑞油耗(小熊油耗车主众测),7-8 之间,取 8 吧.油费为 8L/100 公里 x2000x5 元/升(县城油价)=80000 元. 如果按北京油价 7 元算那就是 112000. model3 按 13KWh/100 公里算吧,总能耗 13x2000=26000 度.按 5 毛/度算就是 13000 元
凯美瑞 10 年 20 万公里后的残值为 5 万元左右 特斯拉没有数据,因为没有 10 年车龄的 Model3.如果让我说,这个数据的电车,我认为残值在 1-2 万元之间,取 1.5 万元吧
不包含各种补贴 凯美瑞为 16 万 2(包税不包保险)+12680 维护+油费 8 万或 11.2 万+3.2 万保险-残值 5 万=23.4 万或 26.6 万 Model3 为裸车车价 23 万 5+12198 维护+电费 13000+5.2 万保险-残值报废价 1.5 万=28.5 万
1\电车开着爽,油车难开 精打细算的人讲究一个满足基本需求,不追求极致操控
2\两个车价格差这么多,不能这么比. 你可以再在成本上加就可以了,你再加 10 万车价差不了多少
3\电车舒适度高,智能化程度高 每天用车 54 公里,也就是 1 小时的车程,有个座位坐在那里遮风避雨就可以了,不是住在车里的. 记住我的人设,精打细算,斤斤计较的人.
如果你选择凯美瑞,得益于世界第一车企丰田的造车水平,你的车正值壮年,状态巅峰.你可以开着它继续下一个 10 年. 如果你选择电车,你会收获一些不一样的体验,智能化更好,更快的加速等等,但由于电池的化学特性,你的电池只剩 80%健康度,你将面临电池接近损坏,车子无法再继续陪你驶向下一个 10 年,你需要准备好接受不知道哪天弹出的动力电池故障,更换电池需要 10 万元以上的风险.
作为一个精打细算的人,你一定已经有了选择.
]]>有人聊到的问题:
一、车震
能不能提高相亲或者泡妞成功率:不能,顶多算是个微加分项
车震爽不爽:不爽,不如房间。能跟你车震的也能跟你开房。不能跟你车震的都在违法的边缘。
二、方便 出发是方便了,但是算上目的地停车情况,真不如打车或地铁方便。
优点:
缺点:
停车费巨贵( LZ 小区每月 500 元,公司每月 1800 元)。而且目的地停车一般都很让人心烦,很多商场、医院之类的公共场所转半天找不到停车位,有些很多地方压根就没有停车场。
油钱(常年累月算下来真不想开车了),而油钱里面一半是税。
车船税+保险。平均每年约 2000 ~ 5000 左右。
维修保养。平均每年约 1000 左右(大小保养+小毛病维修换件之类的)。
高速费。我个人情况平均每年 2000 元左右。
验车检车。费用不算贵,但是要花时间而且检完成一堆毛病也很烦。 其它:上牌费用 + 购置税(约 10%),10 万的车约 1 万的税
交通罚款 ( LZ 平均每年 1000 元左右,99%是不按规定停车)
总结: 车真的很费钱。不差钱的随便买。
如果你在城市,并且交通地铁公交打车便利的地方,不推荐买车。
如果你在农村,或者偏远地区,公共交通不方便的地方,推荐买车。
]]>我是想不通开车有什么好的,空间狭窄,有点压抑,四处堵车,没地方停车,还得每月花那么多保养费、停车费什么的。
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]]>品牌价值的心理账户 在消费者心中,“宁德时代”这四个字,经过多年的市场教育,已经与“最好”、“最先进”、“最可靠”划上了等号。它就像手机界的“高通骁龙旗舰芯片”,或者相机界的“蔡司镜头”。 而“欣旺达”,尽管在业内同样是一线实力派,但在大众认知层面,其品牌价值和“宁德时代”之间,确实存在一个“势能差”。 因此,花同样的钱,买到搭载宁德时代电池的车,会让人感觉“物有所值”,甚至“赚到了”;而买到欣旺达电池的车,即使性能完全一样,也可能会产生一种“好像亏了点”、“不是顶配”的微妙心理落差。
对“看不见”的担忧 虽然车企(理想)一再强调,不同供应商的产品都遵循同一套严苛标准,最终性能和质保也完全一样。 但消费者会本能地思考:“既然宁德时代是公认的行业老大,那它在一些我看不见的地方,比如电芯的制造工艺细节、长期使用的衰减一致性、甚至一些前沿技术的应用上,会不会依然有那么一点点领先呢?” 这种对“隐性品质”的追求,是人之常情。
二手车残值的影响 这是一个非常现实的考量。虽然目前还没有明确数据支撑,但很多消费者会合理地推测:几年之后,当两辆同款的二手理想 L6 放在一起时,如果其中一辆能证明自己用的是“宁德时代”的电池,它在二手车市场的议价能力和受欢迎程度,可能会略高于另一辆。
如果真是开盲盒的话,那我宁愿不买这个车了。花同样的钱买同样的车,有的人买到的是宁德时代电池,有的人买到的是欣旺达电池。这市场又不是他一家卖车的
]]>疑问:第二年车险应该普遍都会下降吧,保费低真的能说明汽车安全吗?
按照他这个算法,我的车第一年保险¥ 5000 ,第二年续保 ¥ 3000 , 下降了 40% ,比他的安全啊
已知 30% = 1 界
那我的车 40/30 = 1.33 界,大家是多少界
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