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我首次坐广州地铁是在2008的时候，坐的是1号线，后来有机会坐过了2号线，一个感觉，地铁很稳，很安静，很舒服，加速减速很平滑，停车启动挫感不强。直至到现在也是。
后来有机会坐过了5号线，8号线之类的，发现跟1、2号线似乎不一样。后来那些新的线路，开动的时候摇动剧烈，噪音大，加减速不平滑，启动停车挫感很强。用一个方式形容就是，1、2号线就是进口车，轨道工艺也是进口的，其它线路是国产车，工艺也落后一些。
我不知道这与司机有没有关系，反正后来的地铁给人感觉就是不可靠，特别是过一些弯道的时候就像站在喷气机旁边，很吵，吵得有点吓人。
有谁清楚里边的关系？或者说早批的线路整体质量好，后来的那些线路技术落后了？
后来有机会坐过了5号线，8号线之类的，发现跟1、2号线似乎不一样。后来那些新的线路，开动的时候摇动剧烈，噪音大，加减速不平滑，启动停车挫感很强。用一个方式形容就是，1、2号线就是进口车，轨道工艺也是进口的，其它线路是国产车，工艺也落后一些。
我不知道这与司机有没有关系，反正后来的地铁给人感觉就是不可靠，特别是过一些弯道的时候就像站在喷气机旁边，很吵，吵得有点吓人。
有谁清楚里边的关系？或者说早批的线路整体质量好，后来的那些线路技术落后了？
 | 1 holsety 2012-10-26 17:22:34 +08:00 1号线和2号线确实是进口车。没记错的话，是西门子的？ 感觉中国工业上面落后外国的先进技术还是很多的。求业内认识分析。 |
 | 2 hbc 2012-10-26 17:45:35 +08:00 早上刚刚坐完 2、8 号线…… 还真有这种感觉…… |
 | 3 TONYHEAD 2012-10-26 17:49:29 +08:00 广州地铁 用 1号线 安-西子模化列 - 庞巴迪Movia型 2号线 南车株机A型 - 庞巴迪Movia型 - 南车株机国产牵引A型 3号线 南车株机-西门子型 - 南车株机B型 4号线 川崎-四方04型 5号线 川崎-四方04型 8号线 庞巴迪Movia型 珠江新城旅客自动输送系统 庞巴迪INNOVIA APM 100 佛 北客DKZ29型 http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%B9%BF%E5%B7%9E%E5%9C%B0%E9%93%81%E5%AE%89%E8%BE%BE-%E8%A5%BF%E9%97%A8%E5%AD%90%E6%A8%A1%E5%9D%97%E5%8C%96%E5%88%97%E8%BD%A6 |
 | 4 yanwen 2012-10-26 18:14:05 +08:00 坐了这么久，还没认真体验过。印象中都差不多。我注意的是有些地铁的车厢侧边没有站点进度提示，有些地铁有。。。。 |
 | 5 iqav OP |
| 6 iqav OP @iqav 1号线，西门子-安达（纽伦堡）制造，型号模块化地铁列车（Modular Metro Cars），21列，6A车，进口（德国）列车。 我想还是这辆舒服些。 |
 | 7 VALkao 2012-10-26 18:56:04 +08:00 我只是感觉5号线的空调可以冷死人，8号线吹得风很大，1号线的门关的时候总要弹一下- -# |
 | 8 lin 2012-10-27 00:38:01 +08:00 现在的8号线以前是2号线。 |
 | 9 lq007 2012-10-27 15:29:59 +08:00 我坐深圳地铁也有这种感觉，09年坐地铁很平稳很安静很可靠的感觉，现在坐地铁声音总是很大，让人有点恐惧 |
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